Bruno Senna já foi anunciado oficialmente na Campos e na terça-feira será apresentado na Espanha. É uma boa porta de entrada. A equipe chega sem pressão e tem na parte desportiva Adrian Campos à frente, um ex-piloto, com destaque como dono e chefe de equipe por onde passou. O chassi é Dalara e o motor Cosworth. O carro já está em fase de testes no túnel de vento, ou seja, existe um projeto sério e o cronograma está sendo cumprido.

Claro que não se pode esperar muita coisa em um primeiro ano de vida. O projeto já está sendo sério e com os pés no chão é um grande passo. O motor Cosworth é uma interrogação para todos, por isso temos que esperar os primeiros testes.

Sobre Bruno vou falar depois, com mais calma, mas um caso parecido. Um piloto que começou tarde, ainda não está totalmente formado, mas tem uma ótima cabeça, sabe do seu potencial e que ainda precisa explorá-lo. Uma pessoa muito determinada e inteligente. Se vai ser vencedor ou não, temos que esperar.

O mais importante agora é deixar o sobrenome Senna, apenas como sobrenome. Claro que vão querer aproveitar ao máximo isto para vender, dar audiência, exposição e etc. Espero que com sua cabeça saiba exatamente o que precisa fazer para se afastar destes rótulos, porque o torcedor depois cobra e muito. Como foi o caso de Barrichello, que na época que Ayrton morreu, jogaram nas costas dele, o papo de ser o substituto e como a pessoa que cuidava de sua carreira achou bacana e ele muito jovem, deu no que deu, pressão e cobrança desnecessárias.

O jornal alemão Auto Motor und Sport saiu com uma reportagem falando sobre o futuro de Kimi Räikkönen e vejo uma possibilidade enorme de ser real. Sempre disse aqui que o finlandês estava pedindo alto para as equipes interessadas, porque tinha uma bela multa para receber da Ferrari. Caso continuasse na Fórmula 1 o valor diminuiria.

Pois bem, a publicação soltou números. A McLaren ofereceu cinco milhões de euros, porque correndo a Ferrari ainda teria de pagar 10 milhões. Se ficar parado coloca no bolso 17 milhões. Então a conta da McLaren foi em cima de um salário de 15.

Kimi não quis. Agora o mesmo jornal diz que a Ferrari poderia colocar mais três ou cinco, ou seja, pagaria 15 e não 17 e a McLaren mais cinco e pronto, todo mundo sairia lucrando. Vamos esperar, mas como disse, acho que a linha da matéria é bem interessante.

Kimi também está exigindo ser liberado para umas duas ou três provas do mundial de rali. Se não der certo ele já resolveu que se afasta um ano, embolsa toda grana da Ferrari, que pensei ser até maior e quem sabe volta em 2011. Situação muito tranquila para quem foi mandado embora de seu emprego.

Desde o ano passado, Bernie Ecclestone começou a se preparar para ter uma Fórmula 1 sem as montadoras. Como em toda história da categoria, as fases são claras. Romantismo, força e regras do jogo ditadas pelas equipes. Dominação dos cigarros (patrocínios com grana forte e facilidades fiscais), montadoras e agora existe uma transição. Talvez para deixar mais fortes as equipes em si. Por isso é muito importante a chegada de fornecedores de motores.

A Cosworth é peça fundamental nesta nova visão e, com a entrada dela, Bernie esperar tirar um pouco da força e mesmo responsabilidade das montadoras. Não pensem que foi realmente uma surpresa a saída da Toyota. O circo deu sinais de mudança desde o momento em que Max Mosley (em acordo com Bernie) mudou as regras e facilitou a chegada de novos times.

Se vai dar certo esta transição ou não... se vai ser uma fase melhor ou não... só o tempo vai dizer. Sempre afirmei aqui que o papel das montadoras é muito importante, mas elas nunca tiveram o verdadeiro comprometimento com o esporte em si. Pensam nos seus investimentos e lucros, por isso vão sair algumas e entrar outras. Coisa mais do que normal.

Um outro passo, mais adiante, será a diminuição dos orçamentos das equipes de forma natural. E os salários dos pilotos já começaram a baixar de patamar. Nada combinado. Apenas uma ação normal na fase de transição.

A Toyota anunciou, nesta 4ª-feira, que está deixando a Fórmula 1. Este foi um dos projetos mais furados na categoria. Um dos mais gordos também. Os orçamentos anuais eram iguais aos das grandes equipes e não chegou a lugar nenhum. No começo, toda administração da escuderia era feito por gente da Europa. Depois, os japoneses tentaram controlar. Já era tarde. Muita gente mamou nas tetas desta equipe que, além de não mostrar quase nada, ajudou e muito nas atuações abaixo do que se esperava do Cristiano da Matta. Ele era melhor do que o time.

 Não sentirei nenhuma falta. Botei fé neste projeto, mas me decepcionei logo. Aliás, nos últimos tempos tenho me decepcionado com as coisas da categoria. Da Toyota não sentirei falta, mas ia me esquecendo: sentirei do Kobayashi. Espero que encontre vaga em algum lugar. E bem possível que será melhor do que onde estava.

O começo de semana está cheio de novidades e será assim nos próximos dias. Ontem além da dupla da Williams, a Bridgestone anunciou sua retirada em 2011. Em um primeiro momento as equipes vão sofrer, porque a empresa não vai entrar de cabeça no desenvolvimento dos compostos para 2010, que precisam de muitas modificações na parte de durabilidade, pelo maior peso dos carros. Depois entra uma nova empresa, pena um pouquinho e tudo volta ao normal.

Agora a Toyota vai se reunir para definir seu futuro. Tem muita gente dizendo que os japoneses vão colocar seus carros na garagem em 2010. Isto já foi muito forte, agora nem tanto, mas não será uma grande surpresa, talvez até por isso que a Williams resolveu trocar de propulsor e ninguém fala em também ter o Toyota no ano que vem.

Sobre Button acredito em sua renovação. Será companheiro de Nico Rosberg. Já na McLaren a dúvida é grande. Kimi não quer salário mais baixo e neste momento é complicado ganhar o que ganha na Ferrari. Numa destas, sobra para Pedro de La Rosa, ou Timo Glock. Só se o time quiser um mais rodado para ajudar no desenvolvimento, ai o leque é maior.

Para você quem seria o mais indicado na McLaren?

Conforme era esperado, Rubens Barrichello confirmou seu acordo com a Williams para 2010 (com opção para 2011 também). O anúncio aconteceu nesta 2ª-feira na Inglaterra. Confira mais detalhes no www.amigosdavelocidade.com.br - inclusive com a primeira entrevista dele para Felipe Motta, da rádio Jovem Pan.

A Bridgestone confirmou que deixará a F-1 no final de 2010, quando acontece o final de seu acordo na categoria. E a Mercedes reafirma seu compromisso de longo prazo e parceria com a McLaren. No caso dos pneus, logo aparece um novo fornecedor. A questão será saber o quanto a Bridgestone vai investir nos novos compostos para 2010.

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O GP de Abu Dhabi, encerrando a temporada 2009, foi uma corrida sem alternativas. Chata. Como já era previsto diante do traçado do belo autódromo nos Emirados Árabes Unidos. Acho que Lewis Hamilton, que largou da pole, mesmo sem os problemas de freio que teve (abandonou), não conseguiria segurar Sebastian Vettel. A Red Bull é uma equipe que, nesse ano, cresceu muito durante as corridas.

O carro de Rubens Barrichello ficou prejudicado com o toque que aconteceu com Mark Webber na largada. Mas de forma surpreendente manteve um bom ritmo até o primeiro pit-stop. Depois, perdeu rendimento, e não sei o que pode ter acontecido.

A briga entre o campeão Jenson Button e Webber, nas voltas finais, pela segunda posição foi o ponto alto da corrida. Afora isso, a atração foi mais uma vez Kamui Koabayashi, na Toyota, que completou o GP em sexto lugar e marcou seus primeiros três pontos na F-1.

O vice-campeonato de Vettel foi merecido. E a Red Bull, se tivesse crescido antes no Mundial, poderia ter até ficado com o título entre os construtores.

Agora é com vocês!

Veja o resultado final da prova em Abu Dhabi:

1. Sebastian Vettel - Red Bull, 1h34: 03,314 
2. Mark Webber - Red Bull, + 17,857 
3. Jenson Button – BrawnGP, + 18,467 
4. Rubens Barrichello – BrawnGP, + 22,735 
5. Nick Heidfeld – BMW, + 26,253 
6. Kamui Kobayashi – Toyota, + 28,343 
7. Jarno Trulli – Toyota, + 34,366 
8. Sebastien Buemi - Toro Rosso, + 41,294 
9. Nico Rosberg – Williams, + 45,941
10. Robert Kubica – BMW, + 48,180
11. Heikki Kövalainen – McLaren, + 52,798
12. Kimi Räikkönen – Ferrari, + 54,317
13. Kazuki Nakajima – Williams, + 59,839
14. Fernando Alonso – Renault, + 1:09.687
15. Vitantonio Liuzzi - Force India, + 1:34.450
16. Romain Grosjean – Renault, + 1 volta
17. Giancarlo Fisichella – Ferrari, + 1 volta
18. Adrian Sutil - Force India, + 1 volta

Não completaram:

Lewis Hamilton - McLaren
Jaime Alguersuari - Toro Rosso