Ari Vatanen, candidato à presidência da Federação Internacional de Automobilismo, anunciou ontem seus vices. Entre outros, estavam um representante do Peru e outro da Jamaica. A disputa do grande nome do Rali será contra Jean Todt que tem o apoio de Max Mosley. Com estas armas apresentadas vai ficar pelo caminho, fácil, fácil.

A apresentação do que foi obtido na investigação até agora e o posterior julgamento do resultado da Renault no GP de Cingapura, já tem a data marcada: Dia 21 de setembro. O Conselho Mundial da FIA vai dar o veredicto.

Não posso saber o que vai acontecer, pois não vi o relatório e é um caso novo na Fórmula 1. Só acredito que não vai terminar em pizza. Não sei quantos vão ser punidos e nem como, mas que vai ter gente com o futuro bem complicado no esporte e o passado bem arranhado, isso vai.

Como tenho dito sempre, vamos aguardar.

A Renault foi convocada oficialmente. No dia 21 próximo vai dar as explicações no Conselho Mundial da FIA, sobre a possível armação no GP de Cingapura no ano passado. O caso está no artigo 151 do código internacional. A punição pode ser: Repreensão por escrito, multa, suspesão ou banimento do mundial. Todos os envolvidos estão correndo risco.

Pelo que li até agora, as baterias maiores estão voltadas para Flavio Briatore e Nelsinho Piquet.

A sexta-feira nos sites do mundo todo está recheada de velhas especulações. Nico Rosberg é o nome da vez. Falam que tem conversas com a Brawn GP e, também, com a McLaren. Sobre a segunda, até acho que são bem sérias. Existe um papo que o pai do Lewis Hamilton tentar barrar a contratação, poderia incomodar o filhote. Sobre isto: primeiro não acho Nico este piloto todo. Não sei a razão de tanto barulho. E a McLaren tem de se preocupar também com a adversária mais tradicional, a Ferrari, que deve ter  Felipe Massa e Fernando Alonso - uma dupla muito forte. Desejos do pai de Hamilton, ficam em segundo plano.

Na Brawn, se realmente rolou este papo lá, acho que é mais uma forma de pressionar Jenson Button para renovação. O inglês espera o título para se valorizar. Rubens também está na parada pelo campeonato. E se for campeão? Não vão renovar?

Por isso que digo: muita especulação. Williams, Toyota e Renault vão precisar de pilotos. Como, também, a Force India. O mercado está bem aberto e ouviremos isto até a última etapa. Quem sabe até o meio de dezembro.

* Bom feriado a todos. Eu continuo em atividade.

Fim da curta novela. Giancarlo Fisichella foi confirmado no carro do Felipe Massa. A Ferrari já contará com o italiano no Gp de Monza, no próximo dia 13.

Ganham as duas partes. Perdem Force India e Luca Badoer. O segundo muito mais, porque vai ser marcado por um bom tempo pelo fracasso.

Segundo a imprensa espanhola, até amanhã a possível investigação sobre a Renault e o resultado do GP de Cingapura precisa ser encerrada. Muitas pessoas foram ouvidas em Spa. Se a FIA achar que deve, reunirá seu Conselho Mundial, no dia 21, para o julgamento. A coisa me parece bem séria. Vejo os maiores ataques na mídia para Nelsinho e Briatore. O que pode ser preocupante para o brasileiro. Tem gente que escreveu sobre delação premiada para o piloto brasileiro, com uma situação mais branda se for o caso. Como se trata tudo de suposição e não existe nenhum comunicado oficial mais detalhado, prefiro esperar. Nada de julgamento antes da hora.

Mas se realmente isto aconteceu, a punição precisa ser exemplar.

Em cima de marmelada, li ontem que tem gente duvidando do rendimento da Force India em Spa e que teria utilizado pneus especiais. Acho isto uma bobagem. A Force India tem o melhor motor da categoria, o Mercedes, e sempre foi melhor em pistas onde se usa pouca carga aerodinâmica. Perdia no segundo setor e ganhava no primeiro e terceiro. Deve andar bem também em Monza, talvez não ao ponto de buscar um pódio, mas tem tudo para ser destaque.

Veja o número de motores novos já utilizados nesta temporada por cada piloto. São permitidos oito, sem punição. A partir do nono o piloto perde dez posições no grid. Pode-se usar os oito em todas as provas de forma alternada.

01 McLaren Mercedes Lewis Hamilton 6

02 McLaren Mercedes Heikki Kovalainen 6

03 Ferrari Luca Badoer 6

04 Ferrari Kimi Räikkönen 6

05 BMW Sauber Robert Kubica 6

06 BMW Sauber Nick Heidfeld 6

07 Renault Fernando Alonso 6

08 Renault Romain Grosjean 6

09 Toyota Jarno Trulli 7

10 Toyota Timo Glock 7

11 STR Ferrari Jaime Alguersuari 5

12 STR Ferrari Sébastien Buemi 5

14 RBR Renault Mark Webber 7

15 RBR Renault Sebastian Vettel 7

16 Williams Toyota Nico Rosberg 6

17 Williams Toyota Kazuki Nakajima 6

20 Force India Mercedes Adrian Sutil 6

21 Force India Mercedes Giancarlo Fisichella 6

22 Brawn Mercedes Jenson Button 6

23 Brawn Mercedes Rubens Barrichello 6

Rogério Elias, editor do site Amigos da Velocidade, esteve na manhã dessa quarta-feira, em São Paulo, no lançamento do Racing Festival - das novas categorias Fórmula Fiat e Trofeo Linea, incentivadas pelo Felipe Massa. Abaixo ele conta o que achou do piloto da Ferrari:

Felipe Massa fez uma aparição relâmpago no lançamento do Racing Festival. Disse algumas palavras. Entre elas as de que está se "recuperando bem". Na sequência falou da iniciativa, com apoio da CBA, de seu pai e seu irmão (Titônio e Dudu), juntamente com Carlinhos Romagnolli, da criação das categorias Fórmula Future Fiat e Trofeo Linea. Falou mais da oportunidade, a baixo custo, que os pilotos recém-saídos do kart terá a partir do ano que vem com a F-Fiat. De acordo com os organizadores, uma temporada completa da nova categoria escola custará entre 250 mil e 300 mil reais -- com tudo incluído.

Em seguida, Felipe Massa simplesmente sumiu. Evitou o grande número de jornalistas lá presente, saiu por uma porta lateral do prédio e foi descansar. Conversei com o pai dele, o Titônio, que confirmou o que já vem sendo publicado pela imprensa. Ou seja, de que ainda não há previsão de retorno e o mais certo seria pensar em 2010. "Provavelmente, a Ferrari espera ele para o ano que vem. O tratamento dele está excelente. Vocês viram aqui que ele está muito bem. Os exames foram todos ótimos. Agora é esperar a hora certa, o momento certo, para ele voltar".

Titônio disse que Massa está ansioso para voltar. "Por ele, já teria corrido na Bélgica". Felipe passará mesmo por mais uma cirurgia, nos Estados Unidos, inclusive uma pequena plástica. Mas a data do procedimento ainda não está confirmada.

A Fórmula Indy está na sua reta final. Faltam só duas etapas e muitas equipes ainda estão definindo seus pilotos para o ano que vem. Na Penske não vamos ter mudanças, na Ganassi, Dario é certo e Dixon está quase acertando sua renovação.

Na Andretti Green, Danica já tem tudo acertado de boca para permanecer. Tony e Marco têm contratos mais longos e Hideki Mutoh espera uma definição da Honda, que banca sua participação.

A montadora pode tirar a grana do time e levar para o de Gil de Ferran, que está armando sua estrutura para desembarcar em 2010 na categoria, com pelo menos um carro e a maior parte da verba vem dos japoneses, que querem Takuma Sato lá. Hoje o maior nome do automobilismo daquele país.

O GP do Brasil, marcado para 14 de março,  agora só tem a possibilidade de Salvador. Fiquei sabendo que existe uma briguinha, entre gente do poder e grupos que querem organizar e vender propriedades comerciais. A IRL precisa fazer a corrida aqui, devido ao investimento feito pela APEX na categoria. Está com boa vontade, tanto que espera. Inclusive dirigentes da categoria estão neste momento na capital da Bahia, vendo o traçado, que seria bem diferente do utilizado pela Stock, talvez no mesmo lugar mas com inúmeras alterações. Eu diria que existe mais a possibilidade de acontecer, mas ainda não é certa.

Outra informação é sobre Will Power, que se acidentou em Sonoma. Está passando pelas mãos do médico Terry Tramell, teve fraturas lombares e só deve voltar no ano que vem.

Nos últimos dias a imprensa internacional desfilou vários nomes para a possível substituição do Felipe Massa e posterior Luca Badoer na Ferrari, a partir do GP de Monza. Falaram em Bourdais, Piquet, Gene, Fisichella, Kubica, Alonso, Schumacher e por ai vai.

Hoje a mesma imprensa afirma que o polonês pode ser anunciado. A BMW o liberaria e não pagaria o que resta de seu salário anual, ficando por conta do time italiano.

Vou ficar fora destas especulações e esperar.

E que você prefere para ocupar a vaga do Massa para últimas cinco etapas?

Felipe Massa passou por uma bateria de exames e testes no Jackson Memorial Hospital em Miami. O trabalho comandado pelo médico Steve Olvey. O maior especialista em traumas cranianos do mundo. Ainda mais quando são consequências de batidas em competições automobilísticas.

O médico achou melhor fazer uma pequena cirurgia para colocar uma placa no local da fratura e também uma plástica. O que deve acontecer em uma semana. Depois Felipe fica poucos dias em repouso e deve ser liberado para voltar a fazer exercícios físicos. Extra-oficialmente a recomendação é para voltar a Fórmula 1 apenas no ano que vem, ou participar dos testes de dezembro. Antes realizaria treinos com kart.

Os testes foram totalmente positivos e Olvey acredita que Felipe possa voltar com as mesmas condições que tinha antes da batida na Hungria.

O interessante é o desconhecimento, e até mesmo desconfiança, de gente da F-1 com relação a Steve Olvey. Felipe foi indicado para fazer estes testes com Gerad Saillant, o mesmo que esteve com ele em Budapeste e também fez as operações do Ronaldo. Outra fera e com trabalhos desenvolvidos em conjunto com a FIA. Só que o americano é a maior autoridade em se tratando de cabeça. Com inúmeros estudos sobre as conseqüências de pancadas em altas velocidades. Tudo desenvolvido na NASCAR e Indy.

Foi ele, por exemplo, que cuidou do Cristiano da Matta. Também partiu de sua equipe um estudo para saber a real força G no cérebro de uma pessoa, com as pancadas. Uma coisa é o impacto no carro, outra é no piloto - que se estiver com o pescoço relaxado, pode ser menor. Mais rígido, maior. Por isso existe um “medidor”, colocado nos fones da maioria dos competidores, das duas categorias. Assim o atendimento é mais especifico, rápido e os danos podem ser menores.

A decisão de ir para Miami foi pessoal e familiar. Aliás, não poderia ter sido melhor. Steve Olvey também é reconhecido pela FIA, sua palavra tem peso.

O melhor de tudo é saber que Felipe, mesmo que demore um pouco mais de tempo, tem todas as possibilidades de voltar bem.

O silêncio das partes envolvidas, na possível investigação de uma outra possível armação no GP de Cingapura, me intriga. E muito. Bernie Ecclestone falou. Não disse nada mais do que se estava especulando. Que a Renault pode deixar o esporte a motor se realmente isto for confirmando e Nelsinho perderia espaço na categoria. Existe a suspeita que teria partido dele a denúncia. Caso se confirme, ele seria uma pessoa sem espaço na Fórmula 1.

Também afirmou que não conhece detalhes da investigação, mas que é muito difícil saber agora o que se passou em uma prova do ano passado.

Continuo aguardando as investigações e gostaria muito de saber as versões todos envolvidos. Cada hora a mais de silêncio, me deixa com o pensamento de que “neste mato tem coelho”.

Fiquei sabendo, depois da prova, da informação dada pelo Reginaldo Leme, na transmissão da Globo do GP da Bélgica, sobre uma investigação da FIA em cima da vitória do Fernando Alonso em Cingapura. Nelsinho Piquet teria recebido a ordem da equipe para bater propositalmente, causar uma bandeira amarela e ajudar o companheiro.

Algumas horas depois, o bafafá estava armado. Todos, no mundo, comentando isto e a confirmação da FIA que uma corrida de 2008, sem dizer qual, estava sendo investigada.

Vamos lá...Não sei como foi feita a denúncia e nem como está a investigação. Vou falar apenas do fato:

 - Se realmente isto aconteceu em Cingapura, a punição tem de ser dura. E para todas as partes. O único que pode alegar inocência é Alonso, dizendo que não sabia de ordem alguma. Mas, se fizer esta alegação, claro que soube depois. E se ficou calado é cúmplice.

- A equipe (Flavio Briatore e Nelsinho) estão no mesmo barco. Seria atitude baixa. Quem manda fazer um ato ilegal, está errado. E quem aceita a ordem, também. Se for provado tudo isso, foi sim uma atitude anti-desportiva. Merece punição.

- O que me intriga é que só agora tudo vem à tona. Quem teria denunciado?

Diferentemente do que falei ontem, volto atrás em minha opinião. Vendo e revendo a confusão causada pela batida de Jenson Button e Romain Grosjean, tenho outra posição. O inglês foi afoito e não houve quase nenhuma opção para o novato. Button foi o culpado, pelo final da prova também, de Hamilton e Alguersuari.

Mais uma novelinha começa. Mas esta deve ser bem curta. Luca Badoer dificilmente continua substituindo Felipe Massa na Ferrari no GP de Monza. Fala-se em Fernando Alonso, que teria sua estréia antecipada, e Giancarlo Fisichella.

O espanhol deve estar mais preocupado com esta suspeita de armação em Cingapura. Está mais para Fisichella, que teve sua cotação aumentada depois do final de semana em Spa. A Force India, na situação atual, está bem fácil para negociar. Qualquer coisa.

Vimos uma das melhores provas desta temporada hoje em Spa. Sempre com a impressão de que Kimi Räikkönen e Giancarlo Fissichella poderiam ter um duelo com tentativas de ultrapassagem. Kimi se livrou dos problemas, fez sua parte com um carro que foi competitivo e venceu com toda propriedade. Fisicehlla se tranformou no personagem do fim de semana. Conseguiu a primeira pole da Force India, primeiro pódio e primeiros pontos. Foi, sim, a grande surpresa e talvez uma das maiores da história da Fórmula 1 moderna. Foi bacana vê-lo nesta situação.

Sebastian Vettel, com o terceiro lugar, entrou de novo na luta pelo título. Além da diferença de pontos, tem a condição desfavorável de fazer seis provas com apenas dois motores. Agora só tem um novo.

Barrichello até saiu no lucro. Teve problemas na largada, mais uma vez, vamos ver as explicações depois, já que nas últimas provas este tinha sido um dos seus pontos fortes. A sétima posição com os dois pontos se tornou dramática com o vazamento de óleo e luta para cruzar a linha de chegada. Não deixa de ser positivo, pelo acidente de Jenson Button - que na minha visão não teve culpa.

Barrichello precisa fazer 17 pontos a mais do que Button. Hoje a diferença está em 16. Mas se terminarem em igualdade, na tabela, a vantagem é do inglês pelo maior número de vitórias. Em Monza, a temperatura sempre é mais elevada. E pelas caracteristicas da pista, a Brawn GP tem tudo para ser mais competitiva.

Foi uma corrida com mais alternativas e se parecendo um pouco com o que esperávamos antes do coemço do ano. Outras equipes, além das costumeiras, conseguiram momentos de voltas rápidas. Tomara que o campeonato continue assim - com a luta pelo título até a última corrida.

* Estou agora indo para Santos. Logo mais estarei na Band com Santos e Fluminense. Por isso fiquem à vontade.

Resultado:

1. Kimi Raikkonen - Ferrari, 44 voltas
2. Giancarlo Fisichella - Force India, a 0s939
3. Sebastian Vettel - Red Bull, a 3s875
4. Robert Kubica - BMW, a 9s966
5. Nick Heidfeld - BMW, a 11s276
6. Heikki Kovalainen - McLaren, a 32s763
7. Rubens Barrichello - Brawn, a 35s461
8. Nico Rosberg - Williams, a 36s208
9. Mark Webber - Red Bull, a 36s959
10. Timo Glock - Toyota, a 41s490
11. Adrian Sutil - Force India, a 42s636
12. Sébastien Buemi -Toro Rosso, a 46s106
13. Kazuki Nakajima  - Williams, a 54s241
14. Luca Badoer  - Ferrari, a 1min37s177

Abandonaram:

. Fernando Alonso - Renault
. Jarno Trulli - Toyota
. Jenson Button - Brawn
. Romain Grosjean - Renault
. Lewis Hamilton - McLaren
. Jaime Alguersuari - Toro Rosso

Briscoe venceu em Chicago nesse sábado. Agora lidera o campeonato com 550 pontos contra 525 do vice-líder Dario Franchitti. A prova teve a chegada no photo finish: Briscoe superou Dixon por 0s0077. O brasileiro Mario Moraes conseguiu seu melhor resultado na F-Indy em terceiro. Confira:

1. Ryan Briscoe (Penske)
2. Scott Dixon (Ganassi)
3. Mario Moraes (KV Racing)
4. Dario Franchitti (Ganassi)
5. Graham Rahal (Newman/Haas/Lanigan)
6. Ed Carpenter (Vision)
7. Oriol Servia (Newman/Haas/Lanigan)
8. Tomas Scheckter (Dreyer & Reinbold)
9. Raphael Matos (Luczo Dragon Racing)
10. Justin Wilson (Dale Coyne)
11. Marco Andretti (Andretti Green)
12. Danica Patrick (Andretti Green)
13. Tony Kanaan (Andretti Green)
14. Sarah Fisher (Sarah Fisher Racing)
15. Ryan Hunter-Reay (Vision)
16. Mike Conway (Dreyer & Reinbold)
17. Ernesto Viso (HVM Racing)
18. Robert Doornbos (HVM Racing)
19. Jacques Lazier (Team 3G)

Não completaram:

20. Hélio Castroneves (Penske)
21. Milka Duno (Dreyer & Reinbold)
22. Dan Wheldon (Panther)
23. Hideki Mutoh (Andretti Green)