O brasileiro Rubens Barrichello (Brawn GP), que larga da quarta posição para a etapa deste final de semana, no circuito belga de Spa-Francorchamps, é o mais leve do grid com 644.5 kg. O pole-position Giancarlo Fisichella (Force India) é o segundo mais leve com 648 kg. Kazuki Nakajima (Williams), largando da 18ª posição, é o mais pesado com 706.1 kg.

Confira os pesos do grid em Spa:

1. Giancarlo Fisichella - Force India - 648.0    

2. Jarno Trulli – Toyota - 656.5 

3. Nick Heidfeld – BMW - 655.0    

4. Rubens Barrichello – Brawn - 644.5     

5. Robert Kubica – BMW - 649.0          

6. Kimi Räikkönen – Ferrari - 655.0          

7. Timo Glock – Toyota - 648.5          

8. Sebastian Vettel - Red Bull - 662.5        

9. Mark Webber - Red Bull - 658.0        

10. Nico Rosberg – Williams - 670.0        

11. Adrian Sutil - Force India - 678.5*         

12. Lewis Hamilton – McLaren - 693.5*        

13. Fernando Alonso – Renault - 684.4*        

14. Jenson Button – Brawn - 694.2*        

15. Heikki Kövalainen – McLaren - 697.0*         

16. Sebastien Buemi - Toro Rosso - 685.0*        

17. Jaime Alguersuari - Toro Rosso - 704.5*         

18. Kazuki Nakajima – Williams - 706.1*        

19. Ramain Grosjean – Renault - 704.7*       

20. Luca Badoer – Ferrari - 691.5* 

* Pesos declarados

Giancarlo Fisichella foi o responsável por um resultado surpreendente e histórico na classificação do GP da Bélgica. Obteve a primeira pole-position da pequena Force India. Quem apostou ganhou muito, com certeza. Um tremendo azarão.

Claro que está com pouca gasolina. Ainda não vi os pesos. Mas se não for o mais leve, é um dos. Na verdade para o time não importa, já fez neste treino mais do que em todo campeonato. Muito legal ver a alegria e emoção das pessoas que fazem parte desta pequena estrutura depois do resultado. Jarno Trulli larga em segundo. Uma primeira fila italiana. Alguém lembra quando foi a última vez que isto aconteceu?

Rubens Barrichello, em quarto, obteve um ótimo resultado. Com uma boa estratégia, e um pouco de sorte, pode até pensar em vitória. A possibilidade existe. O resultado foi ainda melhor por conta das classificações de Hamilton e Button. É o tipo da corrida para se pensar em campeonato. Jenson, além de sair apenas em 14º, terá pela frente adversários complicados, como Alonso e Lewis, logo de cara.

Nunca tinha visto um treino com tantas alternativas na pista seca. E a corrida agora se tornou bem imprevisível. Muito legal. A motivação ainda é maior para o GP deste domingo.

Espero você na Pan às oito da manhã. Antes, na Band, com a Indy em Chicago - logo mais às 22:45.

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Grid:

1. Giancarlo Fisichella - Force India - 1:46.308
2. Jarno Trulli - Toyota - 1:46.395
3. Nick Heidfeld - BMW - 1:46.500
4. Rubens Barrichello - Brawn - 1:46.513
5. Robert Kubica - BMW - 1:46.586
6. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:46.633
7. Timo Glock - Toyota - 1:46.677
8. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:46.761
9. Mark Webber - Red Bull - 1:46.788
10. Nico Rosberg - Williams - 1:47.362

11. Adrian Sutil - Force India - 1:45.119
12. Lewis Hamilton - McLaren - 1:45.122
13. Fernando Alonso - Renault - 1:45.136
14. Jenson Button - Brawn - 1:45.251
15. Heikki Kövalainen - McLaren - 1:45.259

16. Sébastien Buemi - Toro Rosso - 1:45.705
17. Jaime Alguersuari - Toro Rosso - 1:45.951
18. Kazuki Nakajima - Williams - 1:46.032
19. Romain Grosjean - Renault - 1:46.307
20. Luca Badoer - Ferrari - 1:46.359  

O prefeito Eduardo Paes, em seu twitter, disse que está bem complicado fechar acordo para ter a prova da Fórmula Indy no ano que vem. Segundo ele, o valor é alto e precisaria da iniciativa privada - que ainda está distante. A F-Indy quer cerca de 40 milhões de reais. Mesma quantia dita a ele quando, também no twitter, disse que seria no Rio. Ou seja, bola fora.

Como Ribeirão Preto também jogou a toalha. Agora sobra apenas Salvador. Se não fechar acordo, a prova pode sair do Brasil e correr em outra praça nos EUA. A data no calendário oficial é 14 de março.

Confira o grid de largada para a 15ª etapa da F-Indy que acontece neste sábado, às 23h00, no oval de Chicago:


1. Ryan Briscoe (Penske) 1min41s6327
2. Hélio Castroneves (Penske) 1min41s709
3. Dario Franchitti (Ganassi) 1min41s817
4. Tony Kanaan (Andretti Green) 1min41s965
5. Graham Rahal (Newman/Haas/Lanigan) 1min42s0151
6. Scott Dixon (Ganassi) 1min42s0447
7. Marco Andretti (Andretti Green) 1min42s0560
8. Mario Moraes (KV Racing) 1min42s1224
9. Oriol Servia (Newman/Haas/Lanigan) 1min42s2204
10. Danica Patrick (Andretti Green) 1min42s2305
11. Dan Wheldon (Panther) 1min42s3724
12. Ed Carpenter (Vision) 1min42s6009
13. Hideki Mutoh (Andretti Green) 1min42s6373
14. Tomas Scheckter (Dreyer & Reinbold) 1min42s6556
15. Justin Wilson (Dale Coyne) 1min42s7553
16. Mike Conway (Dreyer & Reinbold) 1min42s9194
17. Raphael Matos (Luczo Dragon Racing) 1min43s0571
18. Ryan Hunter-Reay (Vision) 1min43s0814
19. Sarah Fisher (Sarah Fisher Racing) 1min43s1846
20. Ernesto Viso (HVM Racing) 1min43s4472
21. Milka Duno (Dreyer & Reinbold) 1min43s5066
22. Robert Doornbos (HVM Racing) 1min43s6514
23. Jacques Lazier (Team 3G) 1min45s0626

A temperatura, na média, nos treinos dessa sexta-feira em Spa ficou em 18º (na pista chegou a 33º na 2ª sessão). Hamilton foi o melhor do dia numa volta que contou com sua habilidade e a ajuda do KERS. O piloto, após a sessão, afirmou que não está satisfeito com o acerto do carro e com a pressão aerodinâmica. A Brawn GP foi muito mal. Mas não sabemos ainda a razão, tudo indica que treinaram pensando na corrida de domingo.

Ainda aposto no favoritismo de Hamilton para a classificação e corrida também. A Brawn GP, mesmo com as temperaturas mais amenas, será competitiva. Mas não como foi em Valência, na Espanha, na semana passada.

Romain Grosjean, para um novato, independentemente de como andou hoje, foi muito bem terminando na frente do companheiro Fernando Alonso. Mas eu não acredito nesse resultado amanhã e na corrida. E Luca Badoer continua a decepção.

Estou no interior do meu estado de Goiás e sem muitas informações. Por isso, os amigos da velocidade pode mandar suas opiniões.

Confira os tempos dessa sexta-feira, em Spa-Francorchamps, no primeiro dia de treinos livres visando ao GP da Bélgica:

1.  Lewis Hamilton - McLaren - 1:47.201
2.  Timo Glock - Toyota - 1:47.217
3.  Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:47.285
4.  Mark Webber - Red Bull - 1:47.329
5.  Romain Grosjean - Renault - 1:47.333
6.  Giancarlo Fisichella - Force India - 1:47.506
7.  Jarno Trulli - Toyota - 1:47.559
8.  Robert Kubica - BMW - 1:47.578
9.  Jaime Alguersuari - Toro Rosso - 1:47.579
10.  Sebastian Vettel - Red Bull - 1:47.602
11.  Sébastien Buemi - Toro Rosso - 1:47.702
12.  Heikki Kövalainen - McLaren - 1:47.743
13.  Adrian Sutil - Force India - 1:47.790
14.  Fernando Alonso - Renault - 1:47.862
15.  Kazuki Nakajima - Williams - 1:47.961
16.  Nick Heidfeld - BMW - 1:48.017
17.  Jenson Button - Brawn - 1:48.125
18.  Rubens Barrichello - Brawn - 1:48.130
19.  Nico Rosberg - Williams - 1:48.360
20.  Luca Badoer - Ferrari - 1:49.211

Circulou em alguns sites e jornais de São Paulo, a informação de que Felipe Massa teria testado um carro da categoria que lançará (Fórmula Fiat) na última terça-feira em uma pista particular de Piracicaba.

Massa esteve lá, sim, mas quem andou foi outro Felipe. O Giaffone.  Foi o primeiro teste com o carro, importado da Europa. O objetivo é ser uma categoria escola para quem sai do kart. O evento terá, também, a competição dos modelos Linea. Massa só acompanhou o trabalho.

O lançamento acontecerá no próximo dia 2, em São Paulo. Ou seja, na quarta-feira que vem. O objetivo é iniciar os campeonatos em 2010.

Continuamos nossa caminhada para entender, ou desvendar, os desmandos de várias federações do nosso automobilismo. Aqui, em Goiás, a administração do autódromo resolveu, através de uma portaria legal, alugar os circuitos apenas para entidades que estejam com toda sua documentação em dia. Uma medida em busca da legalidade e para se preservar de aproveitadores - o que mais se viu por aqui nos últimos tempos. Assim, depois do tempo dado para que todas se legalizem, dentre outras, as federações de automobilismo e motociclismo terão de estar com toda sua papelada em dia. Desde atas, até alvarás. O mesmo com associação de pilotos e clubes. Estes últimos, um grande mistério com alguns donos e dirigentes que passam longe de competições.

Uma medida elogiável, apesar de alguns acharem que vai cercear o direito do pilotos. Mas o objetivo, também, é dar aos mesmos a segurança de estarem praticando o esporte dentro de entidades legais. Seria o mesmo que você alugar um carro e este ter seu IPVA vencido, se for parado por algum guarda ficará a pé. O pilotos deveriam estar juntos nesta luta e não olharem apenas para seus umbigos.

Estive ontem com algumas pessoas do meio aqui  e, cada vez mais, sinto que tem muita coisa para ser esclarecida. Dormi com o seguinte pensamento:

O piloto precisa se filiar a um clube. O clube vota nas eleições da federação. E as federações votam na eleição da confederação.

Se começar pelo clube, se ele estiver ilegal, tudo vai estar errado. Como algo fora da lei pode eleger alguém, que mais tarde também vai eleger alguém?

Pelas atuais leis do automobilismo, a confederação só pode intervir em uma federação se receber a denúncia de um clube ou piloto. É muito cômodo. As irregularidades por este Brasil deveriam ser apuradas pelo órgão superior imediatamente.

Uma nova gestão está iniciando seu trabalho. Tem falado sempre que o objetivo é arrumar a casa. Que comece pela base, pelos clubes e federações.

Outra coisa: se tudo aqui em Goiás está dentro da legalidade, porque esta choradeira danada em cima da portaria que quer a moralização?

Nesta sexta começam os treinos para o GP da Bélgica, em Spa-Framcochamps. A pista preferida da maioria dos pilotos e dos amigos da velocidade. Vou aproveitar este dia de volta para casa, depois de mais uma semana viajando, para deixar os palpites:

Quem fica com a pole e a vitória na Bélgica?

Eu começo. Pelo KERS, vai dar Lewis Hamilton na classificação e corrida.

Agora é com vocês...

Vira e mexe se ouve falar, no paddock da Fórmula 1, sobre a volta para Argentina. Na maioria das vezes sai da própria boca do Bernie Ecclestone. Pelo que vi por lá e ouvi das pessoas que fazem o automobilismo naquele país, isto é um grande chute.

O autódromo Juan e Oscar Gálvez, em Buenos Aires,  precisa de uma grande reforma. Até que está conservado, mas é muito velho. Precisa de obras e modernização. Também não existe, neste momento, nenhum grupo (ou mesmo, o governo) interessado em levar de volta a categoria.

Uma outra opção, fora o autódromo Buenos Aires, seria necessário a construção de um novo circuito. Hoje não vejo esta possibilidade.

De acordo com a meteorologia não há possibilidade de chuva para o GP da Bélgica deste final de semana:

Os treinos livres que serão disputados na sexta-feira terão tempo parcialmente nublado e temperatura oscilando entre 11ºC e 20º C. Existe uma pequena possibilidade de chuva, mas a meteorologia indica apenas 20%.

O treino classificatório que é disputado no sábado e define as posições do grid de largada para a corrida, terá as mesmas condições só com a temperatura máxima em 19ºC.

No domingo, a corrida será disputada com clima ameno o que pode influenciar no resultado. Não há nenhuma previsão para chuva no horário da disputa.

Sabemos que esta palavra tem sido esquecida em várias situações e em todos seguimentos da vida. Mas fiquei surpreso com tanto piloto em atividade criticando Luca Badoer, um companheiro, pela atuação no GP da Europa. Gente até pedindo sua saída.

E, também, tantos se oferecendo para vaga. Até Marc Genè com quem trabalha. Está claro que não foi bem, na verdade uma grande decepção. Mas daí colegas ficarem jogando pedra é muito estranho. Mostra bem o clima da categoria e o desespero e despreparo de muitos.

Helio Castroneves, através de seu twitter, disse que não tinha conversado com Tony Kanann depois do GP de Sonoma, no último domingo, onde se envolveram em um choque. Tony, no seu twitter, afirmou no domingo que foi acidente de corrida e já tinha se entendido com Hélio.

Castroneves, na mesma ferramenta, afirmou que a visão do Kanaan estava equivocada e de uma certa forma o culpando pelo acontecido.

No caso destes dois não precisa de hipocrisia. Desde a época da Indy Lights não se bicam e o relacionamento só foi se deteriorando. Se falam, cumprimentam-se, mas apenas dentro da educação. Um não curte o outro e pronto. Já se pegaram na TV americana e agora o twitter.

Sobre a batida, fico com acidente de corrida. Aliás, esta deve ser a temporada com mais batidas de brasileiros na história da Indy.

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O Grande Prêmio da Bélgica deve trazer mais dificuldades para Brawn GP. A pista tem longas retas, onde o KERS deve ter um papel mais importante e as temperaturas não serão tão altas como no domingo em Valência. Sobre o KERS, a Red Bull também vai ter dificuldades. Mas tem um carro com adaptação melhor, dos pneus, com menos calor.

Como palpite creio que a McLaren vai estar muito forte, o que pode botar ainda mais tempero no campeonato. Esta é uma corrida fundamental para Rubens Barrichello. Se conseguir terminar a frente de Jenson Button, além do fator matemático, vai ser uma dose extra de pressão no inglês.

A vantagem para o titulo ainda é enorme, mas agora o momento é favorável a Rubens.

Reviravolta no caso Danica Patrick. Ela não deve ir para Fórmula 1, NASCAR ou equipe Chjip Ganassi. Está com tudo acertado para renovar com Michael Andretti. O ex-piloto será proprietário único da atual Andretti Green. Keen Green vai ficar apenas promovendo suas corridas. A escuderia deve continuar com quatro carros e Danica já acertou a renovação. Falta o anúncio. Tony e Marco também ficam. Hideki Mutoh tem boas chances.

A Indy volta neste sábado com o GP de Chicago, ao vivo na Band, a partir das 22:45.

Estou passando estes dois dias em Buenos Aires, resolvendo algumas coisas de transmissão de TV, para etapa da Truck, no dia 20 de setembro. Aqui o esporte teve uma grande chacoalhada com a mudança de futebol de TV. Saindo do cabo T&C e se transferindo para o Canal 7, aberto e pertencente ao governo. Agora outras mudanças devem acontecer. Todos os jogos do Campeonato Argentino estão sendo televisionados. No domingo, a rodada começa as 14:00 e termina as 22:00.

A Truck, cada vez mais, fortalece e amplia sua parceria com a Top Race. Na corrida deste mês, os dirigentes da categoria argentina falam em mais de 40 mil pessoas - o que é um grande feito. A prova ganhou status de evento nacional,  foi declarada assim pelo governo federal. Fala-se no maior evento do ano no automobilismo por aqui. Jacques Villeneuve, mais uma vez, estará correndo pela Top Race.

Passado o domingo de uma vitória marcante na Fórmula 1, em vários sentidos, alguns já ditos aqui ontem, muita gente começou a questionar se o campeonato ainda está aberto. A vantagem do Button é enorme. Ele tem 18 pontos de vantagem, faltando apenas seis provas. Não precisa mais vencer. Se terminar quatro em 2º e outras duas em 3º, leva o título. A missão de Barrichello, de volta a vice-liderança, não é nada fácil. Mas também não é impossível.

Conhecemos até agora um Button de cabeça erguida e confiante com a vantagem construída. Só que nas últimas quatro, marcou apenas 11 pontos. Pouco para uma primeira metade de campeonato onde parecia imbatível. A pressão mudou de lado. Já está na hora de começar uma cobrança, mesmo que seja branda.

Além da Red Bull, fica claro que a McLaren é também uma real ameaça. E, em algumas provas, a Ferrari também vai aparecer forte. Na Bélgica, a situação será mais complicada para Brawn GP. O KERS vai falar alto e a temperatura deve ser amena.

Por outro lado, vamos ver um Barrichello mais confiante e forte.

Não existe dúvida de que Button ainda é o favorito, mas a corrida de Rubens também deu a certeza que nada está decidido ou perdido. Não podemos tirar da disputa Mark Webber - que passa a correr por fora. Vettel, com seis motores utilizados, já é praticamente carta fora do baralho.

Façam suas apostas!

Felipe Massa lança, no próximo dia 2, duas novas categorias no automobilismo brasileiro. Uma com o Línea e a outra: a Fórmula Fiat. A segunda já tem seu primeiro carro desembarcado no Brasil e, nesta semana, o chassi (que será importado da Europa) realiza o primeiro teste. O motor, claro, é Fiat.

O objetivo é realizar os primeiros campeonatos no ano que vem. Além das duas categorias, corridas de motos devem ser incorporadas ao evento. Carlos Romagnoli, que organiza campeonatos de Supercross e o Desafio das Estrelas de Kart, vai ser o responsável pela montagem e produção do evento. É profissional e nem um pouco afetado. Já começa com pé direito.

A filosofia é ter categorias de custo baixo. Sendo a Fórmula Fiat ideal para os garotos que saem do kart. Daqui fica minha torcida e o desejo de muita sorte.

Confira o resultado de Sonoma, na 14ª etapa da Fórmula Indy:

1. Dario Franchitti (Ganassi), 75 voltas
2. Ryan Briscoe (Penske)
3. Mike Conway (Dreyer & Reinbold)
4. Mario Moraes (KV Racing)
5. Hideki Mutoh (Andretti Green)
6. Oriol Servia (Newman/Haas/Lanigan)
7. Justin Wilson (Dale Coyne)
8. Tony Kanaan (Andretti Green)
9. Raphael Matos (Luczo Dragon Racing)
10. Robert Doornbos (HVM Racing)
11. Marco Andretti (Andretti Green)
12. Ed Carpenter (Vision)
13. Dan Wheldon (Panther)
14. Scott Dixon (Ganassi)
15. Richard Antinucci (Team 3G)
16. Danica Patrick (Andretti Green)
17. Milka Duno (Dreyer & Reinbold)

Não completaram:

18. Hélio Castroneves (Penske)
19. Ryan Hunter-Reay (Vision)
20. Franck Montagny (Andretti Green)
21. Graham Rahal (Newman/Haas/Lanigan)
22. Ernesto Viso (HVM Racing)

Rubens Barrichello teve, depois de receber a quadriculada, uma comemoração das mais emocionadas de sua carreira. Foi uma mistura de alegria, alívio e desabafo. Desde o fim do ano passado ele vive sob intensa pressão. Primeiro ficando sem carro. Depois, aos 45' do segundo tempo, encontrando um lugar na Brawn GP. Conseguiu um bom desenvolvimento na pré-temporada.

Com o começo das provas, o panorama mudou. Em alguns casos, poucos, por culpa sua. Em outros, talvez a maioria, pelos erros da equipe. Não conseguiu vitórias. Só agora chegou. Muito do desempenho do Button tem ligação com o trabalho do Barrichello, mas isto quase ninguém lembra. Ou no futuro, para estes, não vai ter importância. Com, ou sem, esta vitória de domingo o considero mais completo do que o inglês.

As coisas não estavam se encaixando e, agora, pode ter uma final de ano mais prazeroso. O título é bem complicado. Faltam seis provas e a diferença está em 18 pontos. Não é impossível. Precisa ter as atitudes que teve, dentro e fora da pista, neste fim de semana.

Foi uma prova bem agressiva por parte de Barrichello, fez o que precisava. E, claro, que o problema do Hamilton teve uma dose de ajuda. Mas corridas são assim. Quantas vezes vimos vitórias com dificuldades dos adversários.

Fico feliz porque foi uma recompensa de quem trabalhou muito desde dezembro para este resultado. Já poderia ter alcançado e, talvez, por esta demora será mais valorizado.  Vou repetir algumas palavras e frase do post anterior: Venceu, convenceu e mereceu.

Não Perde Mais Rubens Barrichello!!

Resultado:

1. Rubens Barrichello - Brawn, 57 voltas
2. Lewis Hamilton - McLaren
3. Kimi Räikkönen - Ferrari
4. Heikki Kövalainen - McLaren
5. Nico Rosberg - Williams
6. Fernando Alonso - Renault
7. Jenson Button - Brawn
8. Robert Kubica - BMW

9. Mark Webber - Red Bull
10. Adrian Sutil - Force India
11. Nick Heidfeld - BMW
12. Giancarlo Fisichella - Force India
13. Jarno Trulli - Toyota
14. Timo Glock - Toyota
15. Romain Grosjean - Renault
16. Jaime Alguersuari - Toro Rosso
17. Luca Badoer - Ferrari
18. Kazuki Nakajima - Williams

Abandonaram:

. Sébastien Buemi - Toro Rosso
. Sebastian Vettel - Red Bull

Volta mais rápida:

Timo Glock - Toyota: 1min38s683

Rubens Barrichello venceu o GP da Europa. A primeira vitória dele no ano, a primeira na Brawn GP. Acabou com jejum de cinco anos, já que a última tinha sido na China em 2004. Também a centésima de um piloto brasileiro na F-1. Está 18 pontos atrás do Jenson Button. Fez o papel dele na pista, sempre rápido, bom trabalho nos boxes e o tempo perdido por Hamilton em um pneu, fizeram a história do GP. Venceu, conveceu e mereceu.