Will Power obteve a pole position do GP de Edmonton da Fórmula Indy. Foi a sétima do australiano na carreira e a segunda neste circuito canadense. A Pesnke larga com seus três carros na frente. A Band transmite a largada às 19:00, dentro do Terceiro Tempo e depois dois terços finais da etapa. Estarei ao lado do Felipe Giaffone. O Bandsports tem transmissão na íntegra:

1º Will Power – [Penske] 1min01seg0133mil
2º Ryan Briscoe – [Penske] 1min01seg1232mil
3º Hélio Castroneves [Penske] 1min01seg2033mil
4º Scott Dixon [Chip Ganassi] 1min01seg2046mil
5º Graham Rahal [Newman Haas Lanigan] 1min01seg6952mil
6º Dario Franchitti [Chip Ganassi] 1min01seg8344mil
7º Mario Moraes – [KV Racing Technology] 1min01seg5337mil
8º Raphael Matos – [Luczo Dragon Racing] 1min01seg5685mil
9º Paul Tracy – [KV Racing Technology] 1min01seg6768mil
10º Robert Doornbos – [Newman Haas Lanigan] 1min01seg6844mil
11º Mike Conway – [Dreyer & Reinbold] 1min01seg9064mil
12º Hideki Mutoh – [Andretti Green] 1min021678mil
13º Tony Kanaan - [Andretti Green] 1min02seg2723mil
14º Ernesto José Viso – [HVM Racing] 1min02seg4240mil
15º Justin Wilson – [Dale Coyne] 1min02seg4009mil
16º Tomas Scheckter – [Dreyer & Reinbold] 1min02seg4240mil
17º Alexandre Tagliani – [Conquest] 1min02seg6459mil
18º Marco Andretti – [Andretti Green] 1min02seg5059mil
19º Richard Antinucci – [Team 3G] 1min02seg8364mil
20º Danica Patrick – [Andretti Green] 1min02seg5184
21º Ryan Hunter-Reay – [A. J. Foyt] 1min02seg9996mil
22º Dan Wheldon – [Panther Racing] 1min02seg8369mil
23º Ed Carpenter (Vision) 1min02seg8369mil

Bernie Ecclestone esteve há pouco no Hospital AEK em Budapeste. Conversou com os médicos por 15 minutos e deu apenas uma declaração:

"É algo preocupante. Claro, não é bom. Mas o estado dele é estável."

A agência AP soltou uma declaração, do diretor médico do local, dizendo que Massa corre risco de morte. Fiquei sabendo que o inglês dele era bem complicado e acho que foi interpretado de forma errada. Pelo menos, foi o que me disseram pessoas que estiveram na mesma hora na entrevista. Por isso não confirmo esta declaração do doutor. Repito o que disse antes: temos de esperar 72 horas.

Força Massa!

Falei com meu amigo Bento Xavier, médico de Goiânia, para entender melhor as informações que chegam. Vamos por partes:

- Traumatismo craniano é toda pancada mais forte na cabeça. Não indica ser ou não grave.

- Ele está sedado  porque em muitos casos um trauma cerebral faz a pessoa ficar agitada, ter reação psicomotora. Exatamente o que descreveu Barrichello. Só com ele tranquilo pode-se fazer os exames e acompanhar a evolução. Analisando para saber se tem, ou não, edema cerebral. Até agora não apareceu nenhum edema. Ponto para Felipe.

- Massa precisa ficar pelo menos 72 horas em observação. É o procedimento nestes casos para ter a segurança da evolução.

- A cirurgia no osso frontal foi um sucesso e não é complicada. Os maiores problemas de pancadas na cabeça surgem na base do crânio, atrás, ou na lateral. No frontal é menos grave. Dificilmente deixa sequela. Pelas informações, o quadro é sério, mas positivo neste momento.

Confira os pesos dos carros no grid do GP da Hungria:

1. McLaren - Lewis Hamilton, 650.5 kg
2. McLaren - Heikki Kovalainen, 655.5
4. Ferrari - Kimi Räikkönen, 651.5
5. BMW - Robert Kubica, 666.0*
6. BMW - Nick Heidfeld, 658.0*
7. Renault - Fernando Alonso, 637.5
8. Renault - Nelsinho Piquet, 667.7*
9. Toyota - Jarno Trulli, 671.3*
10. Toyota - Timo Glock, 679.2*
11. Toro Rosso - Jaime Alguersuari, 675.5*
12. Toro Rosso - Sébastien Buemi, 671.5*
14. Red Bull - Mark Webber, 652.0
15. Red Bull - Sebastian Vettel, 655.0
16. Williams - Nico Rosberg, 654.0
17. Williams - Kazuki Nakajima, 658.0
20. Force India - Adrian Sutil, 683.5*
21. Force India - Giancarlo Fisichella, 680.5*
22. Brawn - Jenson Button, 664.5
23. Brawn - Rubens Barrichello, 689.0*

*Pesos declarados

Acabo de ouvir, na Jovem Pan, que Rubens Barrichello conversou com Felipe Motta. Disse que a cirurgia de Massa foi muito bem sucedida, mas o piloto brasileiro vai ficar esta noite em coma induzido. Amanhã passa por mais exames. Se estiver bem, os médicos vão começar a tirá-lo desta situação.

Ainda não há nada sobre previsão de voltar a correr ou alta hospitalar. Pancada na cabeça sempre requer muita observação. Pai, mãe e mulher chegam amanhã pela manhã a Budapeste. O quadro é estável. Mas como disse o próprio Barrichello, pancada na cabeça preocupa. Ainda mais da forma que foi.

É bom ressaltar que tudo que está sendo feito tem conseguido resultados positivos. O hospital é muito bom e ele está com grandes profissionais e equipamentos de última geração.

Felipe Massa teve ferimentos maiores do que eu pensava. No hospital do exercito, cerca de 20 quilômetros do circuito de Budapeste, o piloto passou por uma tomografia e foi constatada fratura em um osso do supercílio. Por isso foi preciso uma cirurgia para retirada de parte do osso frontal, que estava acima do supercílio. Tudo foi bem sucedido e o piloto agora está na UTI, sedado. Não existe previsão para alta, mas fala-se em quatro a seis semanas de recuperação.

O nosso site: www.amigosdavelocidade.com.br está com a cobertura.

Qualquer novidade voltaremos aqui.

A peça que atingiu a cabeça de Felipe Massa, nesse sábado, na classificação, na Hungria, soltou-se do carro de Rubens Barrichello. Trata-se de um mola de suspensão de cerca de 1 quilo. Uma outra informação, não confirmada oficialmente, e vinda de um repórter da SKY TV, indica que Massa tentou reduzir as marchas e frear antes da batida. Isso pode indicar que apesar do impacto da peça, ele estava consciente. Apenas zonzo. A Ferrari já confirmou que corre somente com Kimi Räikkönen neste domingo.

Ainda não tive acesso a nenhum boletim oficial ou comunicado da Ferrari. Mas já sabemos que o estado de saúde de Massa é bom. Tem um corte na cabeça, mas não deu nada ainda nos primeiros exames a que foi submetido. Ele não corre amanhã.

Aquela peça não deveria ter se soltado. Mas isto já aconteceu em equipes como Ferrari e McLaren... e tantas outras. Foi uma fatalidade.

Sabemos: cada cabeça tem o poder de viajar bastante. Mas, por favor, sem delírio gente. Foi de uma Brawn GP e do Barrichello. Poderia ter sido de qualquer outro carro e piloto. Por favor!

Estou embarcando já, já. O nosso site Amigos da Velocidade (http://www2.uol.com.br/teojose/)  está acompanhando tudo e vocês podem atualizar também e, claro, opinar.

Depois de quase dois anos - a última na Itália 2007 - Fernando Alonso consegue mais uma pole na Fórmula 1 e larga na frente na Hungria. Seguido de Vettel e Webber. Hamilton foi o quarto. Rosberg, o quinto. Felipe Massa em décimo, Rubens Barrichello em 13º e Nelsinho foi o 15º.

Massa bateu forte na segunda parte do treino, uma mola traseira do carro de Barrichello se soltou bateu em seu capacete. Deu a impressão de que ele ficou zonzo, mas mesmo assim conseguiu frear. Passou reto na curva e bateu de frente na proteção de pneus.

Barrichello disse que sentiu algo se soltar do seu carro, que ficou inguiável. E, também, que viu Massa. Ele estava com um corte na cabeça, agitado e consciente. Ele foi sedado e levado de helicóptero para um hospital em Budapeste. Tudo indica que não tem problemas maiores, estamos a espera de nova informações.

Fiquem à vontade, dia chato e atípico. Até mesmo na hora da definição do pole, a cronometragem caiu e ninguém sabia em que posição estava.

Sorte Massa!

Grid:

1. Fernando Alonso - Renault, 1min21.569s
2. Sebastian Vettel - Red Bull, 1min21.607s
3. Mark Webber - Red Bull, 1min21.741s
4. Lewis Hamilton - McLaren, 1min21.839s
5. Nico Rosberg - Williams, 1min21.890s
6. Heikki Kövalainen - McLaren, 1min22.095s
7. Kimi Räikkönen - Ferrari, 1m 22.468s
8. Jenson Button - Brawn, 1min22.511s
9. Kazuki Nakajima - Williams, 1min22.835s
10. Felipe Massa - Ferrari, sem tempo

11. Sebastien Buemi - Toro Rosso, 1min21.002s
12. Jarno Trulli - Toyota, 1min21.082s
13. Rubens Barrichello - Brawn, 1min21.222s
14. Timo Glock - Toyota, 1min21.242s
15. Nelsinho Piquet - Renault, 1min21.389s

16. Nick Heidfeld - BMW, 1min21.738s
17. Giancarlo Fisichella - Force India, 1min21.807s
18. Adrian Sutil - Force India, 1min21.868s
19. Robert Kubica - BMW, 1min21.901s
20. Jaime Alguersuari - Toro Rosso, 1min22.359s

Confira os tempos da 6ª-feira na Indy:

1. Hélio Castroneves (Penske), 1min01s5467
2. Ryan Briscoe (Penske), a 0s4353
3. Will Power (Penske), a 0s5386
4. Scott Dixon (Ganassi), a 0s7697
5. Raphael Matos (Luczo Dragon), a 0s7916
6. Mike Conway (Dreyer & Reinbold), a 0s8876
7. Graham Rahal (Newman-Haas-Lanigan), a 0s9449
8. Mario Moraes (KV), a 1s1832
9. Justin Wilson (Dale Coyne), a 1s2746
10. Paul Tracy (KV), a 1s2826
11. Tony Kanaan (Andretti Green), a 1s5437
12. Robert Doornbos (Newman-Haas-Lanigan), a 1s5479
13. Dario Franchitti (Ganassi), a 1s5529
14. Hideki Mutoh (Andretti Green), a 1s6049
15. Tomas Scheckter (Dreyer & Reinbold), a 1s5624
16. Marco Andretti (Andretti Green), a 2s5465
17. Alex Tagliani (Conquest), a 2s5782
18. Ryan Hunter-Reay (Vision), a 2s5824
19. Richard Antinucci (3G), a 2s6486
20. E.J. Viso (HVM), a 2s7150
21. Ed Carpenter (Vision), a 2s8026
22. Dan Wheldon (Panther), sem tempo
23. Danica Patrick (Andretti Green), sem tempo

A McLaren já tem mais olhos para 2010. Nem por isso deixou de trabalhar o carro atual. Neste final de semana, Lewis Hamilton e Heikki Kövalainen têm carros iguais - com algumas mudanças aerodinâmicas. Hoje os dois foram os mais rápidos. O inglês em primeiro. Não se pode dizer que já estão no mesmo patamar de Red Bull e Brawn GP, mas cresceu sim. E já deu mostras disto na Alemanha, quando apenas Hamilton tinha um carro mais evoluído.

A Williams, mesmo em terceiro, com Nico Rosberg (que está de saída), não me inspira confiança. Hoje é mais competitiva, mas ainda longe de lutar por vitórias. Red Bull e Brawn GP estão praticamente na mesma toada. Amanhã têm mais chances na luta por vitória. Interessante o Webber, mais rápido nos dois treinos do que seu companheiro Vettel. A vitória na última prova o deixou mais confiante e rápido.

A Brawn está muito bem. Barrichello e Button estavam quase sempre com os carros mais pesados. O time estará muito forte neste fim de semana. Nelsinho tomou 1 décimo do Alonso. Não é muito. O que vale mesmo é amanhã.

Na Ferrari me parece que Massa foi para um lado e Kimi para outro. Só mesmo a estratégia e o bom momento do brasileiro para se pensar em um resultado entre os cinco primeiros.

Jaime Alguersuari foi o último, absolutamente normal. Tomou oito décimos de seu companheiro, o que também é normal. Independentemente dos tempos, fico com meu palpite: foi troca de seis por meia dúzia.

Veja os tempos do 2º treino na Hungria:

1. Lewis Hamilton - McLaren, 1min22s079
2. Heikki Kövalainen - McLaren, 1min22s126
3. Nico Rosberg - Williams, 1min22s154
4. Mark Webber - Red Bull, 1min22s369
5. Kazuki Nakajima - Williams, 1min22s426
6. Sebastian Vettel - Red Bull, 1min22s550
7. Rubens Barrichello - Brawn GP, 1min22s641
8. Jarno Trulli - Toyota, 1min22s663
9. Nick Heidfeld - BMW, 1min22s690
10. Timo Glock - Toyota, 1min22s751
11. Kimi Räikkönen - Ferrari, 1min22s763
12. Fernando Alonso - Renault, 1min22s793
13. Jenson Button - Brawn GP, 1min22s806
14. Robert Kubica - BMW, 1min22s870
15. Nelsinho Piquet - Renault, 1min22s927
16. Adrian Sutil - Force India, 1min22s978
17. Giancarlo Fisichella - Force India, 1min23s029
18. Felipe Massa - Ferrari, 1min23s156
19. Sébastien Buemi - Toro Rosso, 1min23s176
20. Jaime Alguersuari - Toro Rosso, 1min23s942

O prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes, está afirmando ter certado uma prova no Rio de Janeiro em março. Circuito de rua no Aterro do Flamengo. A possibilidade é grande. Como, também, as de Ribeirão Preto. Na verdade existe ainda uma chance de duas provas por aqui, uma seguida da outra. Neste final de semana os dirigentes da Indy estarão reunidos em Edmonton para analisar as propostas, possibilidades e baterem o martelo. O calendário oficial sai no dia 1º de agosto.

Pena é o Rio sediar uma corrida na rua. Pena maior é ver que políticos ridículos destruíram um autódromo que teve um oval pronto e seguro para este tipo de prova. Agora vai gastar uma grana preta em um a pista de rua. Isto é triste e revoltante.

O Rio, pela sua beleza e apelo, merece uma corrida da Indy, como qualquer outro grande evento. Mas não merece ter gente que, por pura loucura, ou ego, para não falar outra coisa, destruiu o que já foi um dos melhores circuitos do mundo.

Atualizando: O que disse aqui contra Ribeirão? Falei que poderemos ter duas provas. Agora, tem gente que não quer saber de ler, quer atacar diretamente.

O que mais vejo nos sites internacionais, nesta manhã de sexta, é a pergunta se Rubens Barrichello vai se aposentar. O motivo é uma entrevista dada pelo brasileiro onde ele afirma que está na Fórmula 1 porque ama este esporte e ainda se sente motivado. Sobre o futuro, afirmou que sua cabeça, em 95%, quer que ele continue a acelerar. Mas 5% questionam: “porque você precisa disto?”.

Disse ainda que está concentrado em lutar pelo título. Por isso, 2010 está muito longe. Foi a primeira vez que levantou, mesmo que remotamente, a possibilidade de parar. Depois do GP da Alemanha afirmava, com segurança, que gostaria de correr no ano que vem. Inclusive estava mantendo conversas com  várias equipes.

Uma coisa me parece certa: ele não vai conversar com as equipes estreantes.

Confira os tempos do 1º treino livre na Hungria:

1. Heikki Kövalainen - McLaren, 1:22.278
2. Nico Rosberg - Williams, 1:22.337
3. Lewis Hamilton - McLaren, 1:22.554
4. Mark Webber - Red Bull, 1:22.615
5. Kazuki Nakajima - Williams, 1:22.619
6. Jarno Trulli - Toyota, 1:22.705
7. Kimi Räikkönen - Ferrari, 1:22.796
8. Felipe Massa - Ferrari, 1:22.855
9. Fernando Alonso - Renault, 1:23.001
10. Jenson Button - Brawn, 1:23.130
11. Robert Kubica - BMW, 1:23.146
12. Nick Heidfeld - BMW, 1:23.154
13. Rubens Barrichello - Brawn, 1:23.209
14. Timo Glock - Toyota, 1:23.234
15. Sebastian Vettel - Red Bull, 1:23.283
16. Giancarlo Fisichella - Force India, 1:23.484
17. Nelsinho Piquet - Renault, 1:23.678
18. Adrian Sutil - Force India, 1:23.845
19. Sebastian Buemi - Toro Rosso, 1:23.998
20. Jaime Alguersuari - Toro Rosso, 1:24.228

A Red Bull confirmou nesta 5ª-feira, na Hungria, que Mark Webber continua piloto da equipe em 2010. Eles renovaram o contrato do piloto em mais uma temporada. O australiano segue companheiro de Sebastian Vettel. Ambos fazem um bom trabalho na equipe e isso pode ser positivo para o ano que vem. Agora, a cada etapa, espero mais anúncios como esse. Vejam mais detalhes clicando aqui.

O GP da Hungria passa a ser uma corrida decisiva para Rubens Barrichello e Mark Webber e, também, quase para Sebastian Vettel. Nas duas últimas provas, Jenson Button perdeu um pouco a sua vantagem de pontos. Mas ainda é o grande favorito. Muito se fala em temperatura elevada e vantagem da Brawn GP. Na verdade, ainda não vimos uma prova nestas condições depois da grande evolução da Red Bull. Eu diria que os termômetros subindo representam menos problemas para Brawn, mas a rival teve um crescimento maior.

O carro da Brawn vai ter uma nova configuração aerodinâmica. Como não tem mais testes, os pilotos precisam acertar as suas máquinas nos treinos e aí pode estar uma pequena vantagem para Rubens Barrichello - sempre eficiente no trabalho com o carro e engenheiros. Podemos até apontar a Brawn GP como favorita, mas os dois times estão em igualdade. Tudo precisa ser jogado na classificação e não inventar na tática da prova. Como, às vezes, faz a Brawn.

Vou ficar muito surpreso se aparecer mais alguém na luta pela pole-position. E, ainda mais, pela corrida. Deveremos ter muito equilíbrio, mas meu palpite é Brawn, por muito pouco, e Rubens Barrichello.

E você aposta em quem? Qual seu palpite?

Fernando Alonso, em entrevista, afirmou que a motivação vem neste momento pensando no futuro. Ele quer ter condições de lutar pelo título em 2010. Perguntado de como está a situação com a Ferrari, disse 'não saber'.

Analisando a primeira frase digo o seguinte: Ferrari, aí vou eu.

A falta de resultados e a comparação com Fernando Alonso o deixaram, nestes quase dois anos de Fórmula 1, sob intensa pressão. Neste final de semana mais uma vez. Vou na linha de que sua permanência para o GP da Hungria foi baseada no argumento de que vai ter um carro igual ao do Fernando Alonso. O que aconteceu poucas vezes neste ano. Nem sei se realmente teve oportunidade igual.

Já disse aqui que independentemente de igual ou não, ele está devendo. Mas também acho que uma troca por Romain Grosjean não vai resolver nenhum problema da escuderia.

É complicado terminar à frente do espanhol, por isso ele tem de fazer o trabalho dele e ponto final. O que se espera é largar entre os dez primeiros e conseguir os primeiros pontos no ano. Se fizer isto, pode se garantir para o fim da temporada. Se não, fica a pé.

No fundo Nelsinho sabe que a Renault não é um bom lugar. Muita pressão, incertezas e olhos apenas para Alonso. Mas é o que tem. Ele busca novas alternativas para 2010, só que uma negociação feita com emprego tem um peso. É diferente de chegar com a marca de um pontapé nos traseiros.

Precisa ter velocidade, capacidade de melhorar o carro e principalmente cabeça bem forte, uma de suas deficiências. É só recordar dos treinos classificatórios.

Kimi Räikkönen está com suas malas no corredor. A Ferrari, claramente, sabe que ficar com o piloto por mais uma temporada seria um grande erro. Nesta temporada, a briga política e por poder tirou um pouco o foco do fracasso  do time italiano. Nenhuma vitória, dois pódios e só. Algo precisa ser feito.

O plano está traçado: entra Fernando Alonso e sai o finlandês. A equipe desde o ano passado passou a ter uma visão diferente do Felipe Massa. Por merecimento, o brasileiro ganhou mais espaço e confiança. Com um carro competitivo, com ou sem Alonso, todos sabem internamente que pode ganhar corridas e lutar pelo titulo. O espanhol seria o líder e vai chegar como tal. Mas com certeza  terá pela frente um adversário muito duro e quem está na Fórmula 1 sabe disto.

Kimi andou, sim, através de seu empresário, batendo nas portas de Brawn GP e Toyota. Não tenho a impressão que queira continuar. No fundo deve se acertar com a Ferrari, pegar seu dinheiro e quem sabe correr de rali. A Fórmula 1 já não tem o mesmo foco para ele, o que não quer dizer que vai ser sempre um peso morto na pista. Depende de sua motivação a cada fim de semana. Este é o problema. A motivação vem e vai. Não está mais para construir um campeonato.

O papo de ter a MotoGP de volta ao Brasil é super sério. As negociações estão avançadas e o evento pode desembarcar, em São Paulo, ainda no primeiro semestre de 2010 - em maio ou junho (são os meses mais prováveis).

Muito bom ter mais um evento internacional de nível por aqui.

Bruno Senna andou calado ultimamente. Agora, voltou a se pronunciar dizendo que trabalha forte para estar na Fórmula 1 em 2010. Vejo ele com excelentes possibilidades. Muitas vagas vão se abrir nas atuais equipes. Sem contar as três novas.

Além de saber se posicionar muito bem e ter pessoas profissionais por trás, ele tem a vantagem do combustível financeiro. Por aqui a crise não foi tão forte como na Europa, onde o dinheiro está escasso.

Boa sorte a ele

A Brawn GP vai ter um novo pacote aerodinâmico no GP da Hungria. Um assoalho diferente e modificações na tampa do motor e bico.

O tempo no fim de semana deve ter temperaturas entre 27 e 31 graus. No domingo, na hora da largada, deve estar em torno dos 29 graus. A possibilidade de chuva é mínima. Era o que a equipe esperava.

O amigo da velocidade Jackson Lincoln, do Blog da Indy, me fez uma surpresa ao mandar um belo material da prova de ontem da Fórmula Truck. Você que não viu, pode agora curtir dez minutos com os melhores momentos.

Só não reparem na voz. Ontem foi bem complicado:

http://www.youtube.com/watch?v=-lYHjaDQ1RA

Não resta dúvida de que o autódromo de Interlagos é o melhor em estado de conservação do Brasil. Isto graças a Fórmula 1, que quando pensa em vir para cá faz enormes exigências. Algumas até desnecessárias. Como existe um contrato firmado coma prefeitura, tudo tem de ser cumprido. Fora isto, nada (ou quase nada) é feito por lá. E na administração do senhor Gilberto kassab, a praça de esportes passou a ter vida própria e dar lucro.

A Fórmula Truck andou neste final de semana, pagou o aluguel e ainda foi responsável por pequenas obras - como já virou uma tradição da categoria. Interlagos não tem motivos para estar desta forma. Os responsáveis pelo autódromo deveriam começar a fazer as obras necessárias e de manutenção sem esperar a Fórmula 1. Assim fica fácil e a outras categorias ou eventos que se danem.

Na Fórmula 1 foi feita uma bela cobertura em cima dos boxes. Está lá firme e forte, mas suja. No antigo estacionamento para entrada de box colocaram duas plataformas fixas. Nada de cobertura ainda. Na parte de baixo, onde serve para um estacionamento, está uma lama terrível. Sem falar de parte onde deveria estar gramado e, até hoje, nada.

Na área de box, olha que estou falando de área de box, tem alguns itens dos banheiros em manutenção. Mas manutenção em dia de evento?

Quando se cobra, precisa fornecer um serviço melhor. Interlagos não é da Fórmula 1 e hoje tem vida própria. Aliás, deveria ter. O atual prefeito tem uma visão diferente e certa desta praça esportiva. Falta gente para executar da forma correta. Tem de fazer acontecer.

Fórmula Truck e Top Race fizeram um belo evento ontem em São Paulo. Sem muita festa, oba-oba e com trabalho focado as duas categorias conseguiram dar o primeiro passo para um casamento. Agora vem a corrida de Buenos Aires, que para os dirigentes da Top Race será o maior evento de automobilismo do ano na Argentina.

Como me falaram em Interlagos: ontem também ficou marcado como o maior evento do automobilismo no Brasil. Excluindo, claro, a Fórmula 1.

E vocês não têm idéia de como tem gente jogando contra, desde os bagrinhos aos tubarões ferozes. Ainda tem muita coisa para melhorar em um evento deste  porte, mas os maiores problemas, e ainda vamos falar bastante sobre isto, vem de gente que se sente incomodada e quer jogar contra. Não importando as armas.

A minha relação com a morte ainda não é muito definida na minha cabeça. No automobilismo já estive narrando duas ao vivo. Não gosto muito de falar sobre estes assuntos. Não é uma questão de se esconder ou não, porque isto é bobagem, apenas não gosto.

Vi o vídeo da morte de Henry Surtees, ontem em Brands Hatch, na Fórmula 2. Fico com a fatalidade. A roda se soltou e foi diretamente em sua cabeça. Poderia ter o cabo de aço? Sim, poderia. Mas poucas categorias têm e, mesmo assim, não é 100% seguro. O automobilismo é (e sempre será) um esporte de risco. Não foi o primeiro e, infelizmente, não será o último a perder sua vida nas pistas.

O paulista Roberval Andrade venceu neste domingo a quinta etapa da temporada 2009 da F-Truck que foi disputada no circuito paulistano de Interlagos. O piloto que havia largado da pole position dominou de ponta a ponta. No segundo lugar ficou o tetracampeão Welington Cirino, seguido por Valmir Benavides que segue líder do campeonato.

Confira os melhores tempos em Interlagos:

1) Roberval Andrade (Scania), 27 voltas em 1h00min34s564
2) Welington Cirino (Mercedes), a 2s558
3) Valmir Benavides (Volkswagen), a 31s034
4) Beto Monteiro (Iveco), a 41s946
5) Vignaldo Fizio (Mercedes), a 44s990
6) Geraldo Piquet (Mercedes), a 56s498
7) Débora Rodrigues (Volkswagen), a 57s075
8) Adilson Cajuru (Iveco), a 1min17s624
9) Fred Marinelli (Iveco), a 1min19s177
10) Gaston Mazzacane (Ford), a 2min08s644
11) Renato Martins (Volkswagen), a 1 volta
12) Zé Maria Reis (Scania), a 1 volta
13) Danilo Dirani (Volvo), a 2 voltas
14) João Maistro (Volvo), a 4 voltas

O piloto Juan Manuel Silva conquistou neste domingo a vitória na etapa de São Paulo da Top Race que corre juntamente com a F-Truck no circuito de Interlagos. O segundo colocado foi Agustín Canapino com Brian Smith em terceiro.

Veja os dez melhores colocados em São Paulo:

1. Juan Manuel Silva - Mercedes
2. Agustín Canapino - Mercedes
3. Brian Smith - Ford
4. Guido Falaschi - Ford
5. Emiliano Spataro - Volkswagen
6. Gabriel Furlán - Mercedes
7. Cacá Bueno - Mercedes
8. Omar Martínez - Ford
9. Juan De Benedictis - Mercedes
10. Rafael Morgenstern - Mercedes

Dirigentes da Fórmula Indy estarão por aqui nesta semana para definir se o país pode receber uma ou duas etapas da categoria no ano que vem. Primeiro estarão em Ribeirão Preto, para analisar o circuito de rua e toda logística. Já está definido que a porta de entrada seria Campinas, devido ao seu aeroporto.

Depois seguem para o Rio de Janeiro que tem a intenção de sediar outra corrida, também em pista de rua. O que sobrou de Jacarepaguá, não suporta uma prova deste tamanho.

A ideia inicial é realizar as duas corridas seguidas, sendo as primeiras da temporada em março. O maior problema para as duas corridas é conseguir o combustível financeiro. A IRL estima de cara um custo de cerca de 40 milhões de reais, sem contar o gasto com os circuitos.

Apesar da visita e do interesse, nada está confirmado e a negociação precisa ser fechada nesta semana, porque a Indy deve ter o seu calendário anunciado no dia primeiro de agosto.

Já estamos aqui em Interlagos. Tudo bem organizado e pronto para o início das atividades. Só uma coisa me preocupa: a garganta que resolveu me perturbar logo hoje.

A Truck tem transmissão na Band às duas da tarde e a Top Race da Argentina às 12:30 no site da Truck: www.formulatruck.com.br

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