A Fórmula Indy está de volta ao Canadá. O escocês Dario Franchitti vai sair na frente. O piloto da Chip Ganassi já venceu uma prova de rua neste ano, em Long Beach. A 10ª etapa tem largada ao vivo na Band a partir das duas da tarde. Estarei ao lado do Felipe Giaffone.

1. Dario Franchitti [Chip Ganassi Racing] - 1min01s0249
2. Will Power [Penske] - 1min01s2851
3. Graham Rahal [Newman Haas Lanigan] - 1min01s3301
4. Justin Wilson [Dale Coyne Racing] - 1min01s5157
5. Alex Tagliani [Conquest Racing] - 1min01s6980
6. Mike Conway [Dreyer & Reinbold] - 1min02s0090
7. Robert Doornbos [Newman Haas Lanigan] - 1min01s4419
8. Scott Dixon [Chip Ganassi] - 1min01s4718
9. Raphael Matos [Luczo Dragon Racing] - 1min01s5348
10. Hélio Castroneves [Penske] 1min01s7954
11. Ryan Briscoe [Penske] - 1min01s8575
12. Ryan Hunter-Reay [A. J. Foyt] - 1min01s9680
13. Mario Moraes [KV Racing] - 1min01s9704
14. Tomas Scheckter [Dreyer & Reinbold] - 1min01s9681
15. Paul Tracy [KV Racing] - 1min01s9730
16. Ernesto Viso [HVM Racing] - 1min02s1577
17. Marco Andretti [Andretti Green] - 1min02s2138
18. Danica Patrick [Andretti Green] - 1min02s5839
19. Ed Carpenter [Vision Racing] - 1min02s5907
20. Tony Kanaan [Andretti Green] - 1min02s3090
21. Dan Wheldon - [Panther Racing] - 1min02s8411
22. Hideki Mutoh - [Andretti Green] - 1min03s0413
23. Richard Antinucci - [Team 3G] - 1min09s4708

Veja a relação distribuída pela FIA:

1. McLaren - Lewis Hamilton, 654.5 kg
2. McLaren - Heikki Kovalainen, 664.0
3. Ferrari - Felipe Massa, 673.5
4. Ferrari - Kimi Räikkönen, 674.0
5. BMW - Robert Kubica, 673.5*
6. BMW - Nick Heidfeld, 681.0*
7. Renault - Fernando Alonso, 668.2*
8. Renault - Nelsinho Piquet, 676.0
9. Toyota - Jarno Trulli, 683.7*
10. Toyota - Timo Glock, 662.3*
11. Toro Rosso - Sébastien Bourdais, 689.5*
12. Toro Rosso - Sébastien Buemi, 674.5*
14. Red Bull - Mark Webber, 661.0
15. Red Bull - Sebastian Vettel, 661.0
16. Williams - Nico Rosberg, 689.6*
17. Williams - Kazuki Nakajima, 683.6*
20. Force India - Adrian Sutil, 678.5
21. Force India - Giancarlo Fisichella, 662.5*
22. Brawn - Jenson Button, 644.0
23. Brawn - Rubens Barrichello, 647.0

*Pesos declarados

A chuva fraca foi o fator principal para um treino de classificação recheado de emoção. Com a pista mudando (momentos de pouca água, úmida e seca), o acerto de cada um tinha muito do "feeling" do piloto e - neste ponto - Rubens Barrichello apareceu bem e quase ficou com  a pole-position. Aliás, no rádio deu para escutar a conversa do Button com a equipe quando o líder disse que voltaria aos boxes para buscar o que tinha no carro do companheiro.

Mark Webber com o melhor carro e a pista secando deixou para trás seu companheiro, que fez um treino mais cauteloso. Talvez esteja, também, um pouco mais carregado de combustível. Vamos aguardar.

Na largada, o que pode ser outro fator muito interessante é Lewis Hamilton. Ele sai em quinto e com o KERS. Fazia tempo que o inglês procurava esta oportunidade e não deve desperdiçá-la. Estou muito curioso para ver sua atuação assim que as luzes se apagarem.

Barrichello fez um bom trabalho, principalmente de acerto. Agora é largar muito bem e, se puder, lutar pela vitória. Não sabemos em que condições vai estar a pista amanhã. Se estiver seca e com temperatura baixa, a Red Bull tem boas chances de fazer dobradinha. Se tiver um pouco mais de calor e, quem sabe uma chuva fina, a coisa volta a ficar aberta.

Felipe Massa fez o que podia. A Ferrari tem mesmo de pensar em 2010. Esse ano já foi.

Nelsinho Piquet larga pela primeira vez na frente de seu companheiro. Talvez a reação e sorte tenham chegado tarde. Me parece que já está com a mala no corredor. Só mesmo o pai, fora das pistas, para esticar sua permanência no time. Talvez já esteja mesmo e buscando algo para 2010.

E você o que acha que vai acontecer amanhã?

Veja o grid na Alemanha:

1. Mark Webber - Red Bull - 1min32s230
2. Rubens Barrichello - Brawn GP - 1min32s357
3. Jenson Button - Brawn GP - 1min32s473
4. Sebastian Vettel - Red Bull - 1min32s480
5. Lewis Hamilton - McLaren - 1min32s616
6. Heikki Kovalainen - McLaren - 1min33s859
7. Adrian Sutil - Force India - 1min34s316
8. Felipe Massa - Ferrari - 1min34s574
9. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1min34s710
10. Nelsinho Piquet - Renault - 1min34s803
11. Nick Heidfeld - BMW - 1min42s310
12. Fernando Alonso - Renault - 1min42s318
13. Kazuki Nakajima - Williams - 1min42s500
14. Jarno Trulli - Toyota - 1min42s771
15. Nico Rosberg - Williams - 1min42s859
16. Robert Kubica - BMW - 1min32s190
17. Sébastien Buemi - Toro Rosso - 1min32s251
18. Giancarlo Fisichella - Force India - 1min32s402
19. Timo Glock - Toyota - 1min32s423
20. Sébastien Bourdais - Toro Rosso - 1min33s559

Confira os tempos da 3ª sessão:

1. Lewis Hamilton - McLaren - 1:31.121
2. Fernando Alonso - Renault - 1:31.340
3. Felipe Massa - Ferrari - 1:31.351
4. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:31.542
5. Mark Webber - Red Bull - 1:31.610
6. Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:31.615
7. Jarno Trulli - Toyota - 1:31.620
8. Nico Rosberg - Williams - 1:31.690
9. Kazuki Nakajima - Williams - 1:31.731
10. Nick Heidfeld - BMW - 1:31.928
11. Jenson Button - Brawn - 1:32.009
12. Timo Glock - Toyota - 1:32.022
13. Adrian Sutil - Force India - 1:32.104
14. Rubens Barrichello - Brawn - 1:32.124
15. Giancarlo Fisichella - Force India - 1:32.135
16. Nelsinho Piquet - Renault - 1:32.223
17. Sebastien Buemi - Toro Rosso - 1:32.239
18. Robert Kubica - BMW - 1:32.269
19. Heikki Kovalainen - McLaren - 1:32.742
20. Sebastien Bourdais - Toro Rosso - 1:32.883

Raphael Matos foi o piloto mais rápido nos primeiros treinos livres, nesta sexta-feira, visando a 10ª etapa da temporada 2009 da F-Indy - nas ruas da cidade canadense de Toronto. A Band vai transmitir a corrida no domingo a partir das 14h00 (Brasília). Abaixo confira a cronometragem das duas sessões de hoje:

Os tempos da 2ª sessão em Toronto -

1. Raphael Matos (Luczo Dragon) 1min01s4739
2. Justin Wilson (Dale Coyne), 1min01s7627
3. Will Power (Penske), 1min01s7722
4. Robert Doornbos (Newman/Haas/Lanigan), 1min01s8386
5. Ryan Briscoe (Penske), 1min01s8420
6. Dario Franchitti (Ganassi), 1min01s9237
7. Hélio Castroneves (Penske), 1min01s9364
8. Scott Dixon (Ganassi), 1min01s9617
9. Graham Rahal (Newman/Haas/Lanigan), 1min02s0027
10. Tony Kanaan (Andretti Green), 1min02s0044
11. Mike Conway (Dreyer & Reinbold), 1min02s1916
12. Tomas Scheckter (Dreyer & Reinbold), 1min02s3048
13. Paul Tracy (KV Racing), 1min02s3653
14. Ryan Hunter-Reay (A.J. Foyt), 1min02s4745
15. Marco Andretti (Andretti Green), 1min02s5434
16. Mario Moraes (KV Racing), 1min02s6133
17. Alex Tagliani (Conquest), 1min02s7255
18. Ernesto Viso (HVM Racing), 1min02s7758
19. Dan Wheldon (Panther), 1min03s4514
20. Richard Antinucci (Team 3G), 1min03s9239
21. Danica Patrick (Andretti Green), 1min03s9279
22. Hideki Mutoh (Andretti Green), 1min03s9653
23. Ed Carpenter (Vision), 1min04s7355

Tempos do 1º treino livre no Canadá -

1. Will Power - Penske, 1min02s1733
2. Raphael Matos - Luczo Dragon, 1min02s2975
3. Scott Dixon - Ganassi, 1min02s3324
4. Ryan Briscoe - Penske, 1min02s3556
5. Paul Tracy - KV, 1min02s3930
6. Tony Kanaan - Andretti Green, 1min02s4499
7. Dario Franchitti - Ganassi, 1min02s4964
8. Helio Castroneves - Penske, 1min02s5057
9. Robert Doornbos - Newman/Haas/Lanigan, 1min02s5742
10. Graham Rahal - Newman/Haas/Lanigan, 1min02s5765
11. Ryan Hunter-Reay - Foyt, 1min02s6661
12. Justin Wilson - Coyne, 1min02s6748
13. Alex Tagliani - Conquest, 1min02s6923
14. Mike Conway - Dreyer & Reinbold, 1min03s0203
15. Mario Moraes - KV, 1min03s0293
16. Marco Andretti - Andretti Green, 1min03s2557
17. Hideki Mutoh - Andretti Green, 1min03s3323
18. EJ Viso - HVM, 1min03s5222
19. Tomas Scheckter - Dreyer & Reinbold, 1min04s1912
20. Dan Wheldon - Panther, 1min04s3358
21. Richard Antinucci - 3G, 1min04s4100
22. Ed Carpenter - Vision, 1min04s8593
23. Danica Patrick - Andretti Green, 1min04s9420

Nelsinho Piquet e Sébastien Bourdais estão correndo risco. Pelas declarações e reações dos pilotos, e seus diretores, tenho na minha cabeça que estas noticias de que eles podem ser substituídos depois da Alemanha não são apenas boatos. Hoje, no começo do segundo treino livre, na Alemanha, o espanhol Jaime Alguersuari, novo piloto de testes da Toro Rosso, foi focalizado e creditado pela transmissão oficial da prova. Ou seja, tudo planejado. Porque o nome já estava batido à espera de uma aparição. O piloto levou combustível financeiro e a Toro Rosso precisa disto.

Nelsinho tem, sim, uma cláusula de performance em seu contrato e geralmente isto é analisado no fim de julho. Ou no começo da segunda metade do mês, o que é o caso. A renovação dele em 2008 não foi fácil. O pai trabalhou bastante nos bastidores. Romain Grosjean é uma ameaça real. O brasileiro, pelo carro que tem nas mãos, dificilmente vai fazer uma grande prova no domingo. E só isto para segurar esta pressão. Flavio Briatore, perguntado se poderia substituí-lo já na Hungria, foi rápido e deixou no ar: "ainda não sei sobre isto".”

Outro fator pode ser o pai Nelson, novamente. Ele está na Alemanha. Hoje Nelsinho precisa mais trabalho fora do que dentro da pista.

Bourdais e Piquet não fazem temporadas bacanas. Estão devendo. Só que os dois substitutos não vão conseguir fazer mais do que eles. Pode ser uma troca de seis por meia dúzia e ai é melhor deixar quem já conhece carro, equipe e pistas.

Lewis Hamilton foi o mais rápido do dia na Alemanha. Seu carro mostrou estar mais competitivo com o novo pacote aerodinâmico. Principalmente com as modificações no assoalho e asa dianteira. Sebastian Vettel foi o segundo e Jenson Button o terceiro.

Acredito que a McLaren vai lutar por um lugar entre os seis primeiros, mas a pole-position terá novamente um duelo entre Brawn GP e Red Bull. Com a previsão de temperatura mais baixa, a Red Bull leva vantagem - já que consegue chegar a temperatura ideal dos pneus com um tempo menor. Esta é a grande vantagem do time neste fim de semana.

A McLaren corre na casa da Mercedes. Precisa dar respostas, porque vem sendo massacrada pela Brawn GP. Pelo menos, termina a sexta-feira em primeiro.

Rubens Barrichello, em nenhum momento, deu sintomas de buscar a melhor volta. Talvez se preocupando com a corrida, mas pode ser também que já tenha sido feita escolha de preferência total na equipe. Existe um receio de uma reação mais forte de Vettel.

A Ferrari, se não melhorar neste domingo, pode pensar em 2010 e esquecer as últimas provas. Como deixou claro Felipe Massa ontem. A Renault da mesma forma. Nelsinho vai ter um duro final de semana, ainda não se achou. A pressão chegou ao limite (ainda falo mais sobre isto).

Na verdade uma sexta com um panorama mais real. Só não creio em Hamilton na luta pela pole. Kövalainen ainda está com a configuração antiga. Outro piloto pra lá de pressionado.

Veja os tempos combinados desta sexta-feira em Nürburgring:

1. Lewis Hamilton - McLaren - 1min32s149
2. Sebastian Vettel - Red Bull - 1min32s331
3. Jenson Button - Brawn GP - 1min32s369
4. Mark Webber - Red Bull - 1min32s480
5. Jarno Trulli - Toyota - 1min32s511
6. Adrian Sutil - Force India - 1min32s585
7. Rubens Barrichello - Brawn GP - 1min32s664
8. Fernando Alonso - Renault - 1min32s774
9. Kazuki Nakajima - Williams - 1min32s872
10. Nelsinho Piquet Renault - 1min32s992
11. Nick Heidfeld - BMW - 1min33s012
12. Felipe Massa - Ferrari - 1min33s052
13. Nico Rosberg - Williams - 1min33s128
14. Robert Kubica - BMW - 1min33s161
15. Timo Glock - Toyota - 1min33s172
16. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1min33s182
17. Heikki Kövalainen - McLaren - 1min33s724
18. Giancarlo Fisichella - Force India - 1min33s839
19. Sébastien Buemi - Toro Rosso - 1min33s903
20. Sébastien Bourdais - Toro Rosso - 1min34s025

Aqui em Goiânia está sendo realizado o Campeonato Brasileiro de kart. A pista do autódromo não anda em seus melhores dias, mas foi feita uma maquiagem e mais de 100 pilotos já estão acelerando nos treinos classificatórios. Ontem, conversando com um pai de piloto, fiquei sabendo de boas medidas adotadas pela CBA para tentar baixar os custos das diversas categorias. Agora os motores, chassis e pneus têm limitação de unidades e tudo lacrado. Chassis, por exemplo, são dois para toda semana. Importante. Assim todos podem ter condições de andar bem.

Surpresa foi não ver inscrito Pedro Piquet. Outro dia esteve aqui na Copa Centro Oeste e, agora, não disputa o brasileiro. Dizem que é para não se expor, já que o tricampeão Nelson acredita que neste tipo de competição fica muito visado pelos adversários. Espero que não seja este motivo. Porque quando mais andar, melhor. Em qualquer situação.

Confira os tempos da primeira sessão livre em Nürburgring:

1. Mark Webber - Red Bull, 1:33.082
2. Jenson Button - Brawn, 1:33.463
3. Felipe Massa - Ferrari, 1:33.745
4. Jarno Trulli - Toyota, 1:33.795
5. Giancarlo Fisichella - Force India, 1:33.839
6. Kimi Raikkonen - Ferrari, 1:33.840
7. Nico Rosberg - Williams, 1:33.902
8. Sebastian Vettel - Red Bull, 1:33.909
9. Kazuki Nakajima - Williams, 1:33.952
10. Fernando Alonso - Renault, 1:34.148
11. Nick Heidfeld - BMW, 1:34.221
12. Rubens Barrichello - Brawn, 1:34.227
13. Lewis Hamilton - McLaren, 1:34.483
14. Robert Kubica - BMW, 1:34.694
15. Nelsinho Piquet - Renault, 1:34.738
16. Sebastien Bourdais - Toro Rosso, 1:34.827
17. Sebastien Buemi - Toro Rosso, 1:34.878
18. Heikki Kovalainen - McLaren, 1:34.893
19. Timo Glock - Toyota, 1:34.911
20. Adrian Sutil - Force India, 1:35.092

Mais uma vez FIA e FOTA estão de biquinho. Os dirigentes se desentenderam e uma parte fala que não precisa da outra e a outra fala que vai levar a bola do jogo. Faça-me o favor. As pessoas que administram o automobilismo e a categoria mais importante do mundo, envolvendo milhões e milhões de reais, têm este nível?

Encheu as paçocas. Deveria achar graça de tudo isto que está rolando, mas na verdade fico é revoltado e triste. Em vez de se preocuparem com um ano que está sendo marcado como o pior de todos os tempos da Fórmula 1, um campeonato sem graça, equipes tradicionais se arrastando, nomes fortes apagados (ou se apagando) e um monte de palhaçada nos bastidores, ficam é brigando para saber quem tem o ego mais inflado e poder.

Nunca vi uma semana de corrida tão escassa de noticias, que realmente interessam, como esta. Logo na Fórmula 1 - sempre muito boa de marketing. Falamos mais nos últimos dias de Bernie e suas declarações e, agora, de novo, em pauta, FIA e FOTA.

A Fórmula 1 é muito forte e se destacou com anos e anos de trabalho. Mas se não abrir os olhos, se estas pessoas que estão armando este circo não forem substituídas, acaba de uma hora para outra. Na verdade nunca vi uma fase tão chata como esta.

Felipe Massa e Kimi Räikkönen têm contratos até o fim de 2010. Fernando Alonso estará livre para se mandar da Renault em 2010. A Ferrari quer o espanhol, dizem que já tem até um pré-contrato assinado. Acredito nisto.

Depois das primeiras frases, chegamos a mais uma informação. O jornal italiano Gazzetta Dello Sport e Austosprint dizem a mesma coisa. Alonso chega e Kimi sai. O que está pegando é exatamente o contrato. A multa hoje estaria na casa de 80 milhões de reais a Ferrari está tentando baixar este valor e ter uma melhor forma de pagamento. Ou seja, parcelar.

A opção pela continuidade de Massa, que tem até multa menor, se deve ao comprometimento do brasileiro com a equipe. Hoje ele é um piloto muito mais preocupado e trabalhador com a causa do que Kimi, que na verdade não está nem ai. Quer pegar sua grana e tudo bem. Além do mais, tem se mostrado distante dos engenheiros e mecânicos. Ele sempre foi frio, mas agora está desinteressado mesmo.

A negociação pode demorar um pouco, mas o panorama hoje é claro: vamos ter Felipe Massa e Fernando Alonso em 2010. Se a coisa engrossar, a Ferrari pode até pagar o valor total.

As notícias que chegaram nos últimos dias indicam que Ribeirão Preto está bem próxima de sediar uma prova da F-Indy no ano que vem. O valor para a chegada da categoria é de 20 milhões de dólares, mais uma pista pronta. N cidade seria um circuito de rua. Existe um grande envolvimento da prefeitura local e até do governo federal. Até o fim do mês pode sair o anùncio oficial, como diz reportagem do Esporte do UOL hoje.

Se fizeram as contas e a corrida terá retorno, principalmente para industria do álcool que está bastante envolvida, que venha. É sim um grande espetáculo e com certeza vai ter casa cheia. Pode-se até ter cidade melhor para corrida, mas o pessoal de lá mostrou interesse e está trabalhando e no fundo é isto que vale. Agora, se for apenas algo político sou totalmente contra. A cidade precisa tirar beneficio disto.

Não é problema falta de aeroporto maior, já que tem uma bela estrada até a capital. Hotéis, de certa forma. preocupam. Apesar de ter muito lugar nos EUA onde, também, a hospedagem é complicada. Não está afastada a possibilidade de mais uma corrida por aqui e, hoje, Brasília e Rio de Janeiro (em que autódromo?) estão lutando por isso.

Os mais novos não devem lembrar, mas aqueles que gostam de automobilismo não se esqueceram. A chegada da Indy ao SBT em 1995 foi um marco nas transmissões de corridas na TV. Foi ali que nasceram câmeras exclusivas nos carros dos brasileiros, câmeras de box, câmeras na cabine, comunicação via rádio com os pilotos e muito mais. Era um projeto muito grande e respeitado lá fora. Em 96 a emissora ganhou o reconhecimento de melhor cobertura internacional de automobilismo nos EUA.

Chegamos, em um ano, a ter até helicóptero com imagens exclusivas em Laguna Seca. Nem a TV norte-americana naquele fim de semana teve e pegou imagens gravadas do SBT.

Ontem, para minha surpresa, recebi o e mail do amigo da velocidade Marlon Ribeiro, um “garimpador” de coisas da Indy, com as 500 Milhas de Indianápolis de 95. Emerson Fittipalid e Al Unser Jr - da Penske - não conseguiram classificação. O Emerson ficou um bom tempo em nossa cabine. Em certo momento até conversou pelo rádio no ar com Wilson, que estava nos boxes e Christian na pista.

Neste dia, a ABC colocou um pequeno trecho de nossa transmissão no ar porque o Gugelmin liderava. Meu nome foi creditado como Téo Auad, que utilizava no começo da carreira aqui em Goiânia e estava escrito assim na credencial

A Toyota, de forma oficial, abriu mão de sediar em Fuji, autódromo pertencente ao grupo, o GP de Fórmula 1 do próximo ano. Disse que o motivo é a atual crise financeira e avaliação de que a economia ainda vai estar abalada por um período maior. Nada de errado em se tratando de uma empresa onde o objetivo, principal, é ter lucro. Este pode ser também um aviso para equipe, apesar dos desmentidos. Não me surpreenderia se no fim da temporada a Toyota anunciasse a saída da categoria.

Este é o problema de deixar a FOTA, associação da equipes, dar as cartas na competição. Empresa visa lucro e as estratégias muitas vezes mudam como as pessoas e os projetos.

Suzuka pode voltar as ter as provas da Fórmula 1. Eu particularmente gosto mais.

A Fórmula Truck e a prefeitura de São Paulo assinaram na última sexta-feira a extensão do contrato para a categoria mais popular da América do Sul continuar correndo no autódromo de Interlagos pelo menos até 2012. O prefeito Gilberto Kassab sempre soube reconhecer a importância da corrida para capital. Não só pelo impacto econômico, mas também pelo que movimento de público. Segundo o chefe do executivo é uma dos eventos mais importantes do ano esportivo.

Neusa Navarro Félix, presidente da Truck, se mostrou satisfeita também: “a parceria só é boa quando os dois lados estão satisfeitos. É também um reconhecimento da cidade ao nosso intenso trabalho e profissionalismo. Só nos dá mais motivação para a corrida do dia 19/7 e, pela venda de ingressos antecipada, tenho certeza que será um domingo especial“.

Nada mais justo.

Neste final de semana, Bernie Ecclestone falou demais em entrevista ao jornal The Times, da Grã-Bretanha, e teve que voltar atrás. O chefão fez elogios à Alemanha de Adolf Hitler com relação ao controle do desemprego e da administração econômica. Depois, numa entrevista ao jornal germânico Bild, Bernie voltou atrás e disse que foi um mal entendido. Que nunca usaria o ditador como exemplo positivo de nada e que muitos de seus amigos são judeus.

Veja a matéria no site Amigos da Velocidade (Clique). 

Confira a programação para a corrida na Alemanha:

Sexta-feira (10/07):

05h00 às 06h30 - 1º treino livre
09h00 às 10h30 - 2º treino livre

Sábado (11/07):

06h00 às 07h00 - 3º treino livre
09h00 - Treino classificatório

Domingo (12/07):

09h00 - GP da Alemanha (60 voltas)

Você acredita que, na Alemanha, a disputa de novo vai ficar restrita a Brawn GP e Red Bull?

Outra pergunta: Felipe Massa disse que o título será um duelo entre Jenson Button e Sebastian Vettel. Concorda com ele?

O britânico Justin Wilson conquistou neste domingo a primeira vitória da equipe Dayle Coyne na história da F-Indy. O triunfo em Watkins  Glen também foi o primeiro do dono da equipe - Dayle Coyne - que tem mais de vinte anos de trabalho no automobilismo como piloto e proprietário de escuderia. O pódio foi dividido com o australiano Ryan Briscoe e com o neozelandês Scott Dixon.

Com o resultado da etapa, Dixon assumiu a liderança da temporada com 313 pontos. Já Briscoe divide a segunda posição com o escocês Dario Franchitti que enfrentou problemas na corrida deste domingo. Os dois pilotos somam 294 pontos e estão 19 atrás de Dixon.

Veja como ficou o resultado final da prova em Watkins Glen:

Confira o resultado final da prova em Watkins Glen:

1. Justin Wilson - Coyne,
2. Ryan Briscoe - Penske, + 4.9906s
3. Scott Dixon - Ganassi, + 5.1632s
4. Helio Castroneves - Penske, + 7.0755s
5. Marco Andretti - Andretti Green, + 8.5595s
6. Mike Conway - Dreyer & Reinbold, + 9.3646s
7. EJ Viso - HVM, + 11.3804s
8. Tony Kanaan - Andretti Green, + 13.0020s
9. Robert Doornbos - Newman/Haas/Lanigan, + 13.2633s
10. Dan Wheldon - Panther, + 18.0412s
11. Danica Patrick - Andretti Green, + 18.5656s
12. Raphael Matos - Luczo Dragon, + 18.9342s
13. Graham Rahal - Newman/Haas/Lanigan, + 23.0413s
14. Mario Moraes - KV, + 23.3821s
15. Dario Franchitti - Ganassi, + 1 volta
16. Ed Carpenter - Vision, + 1 volta
17. Milka Duno - Dreyer & Reinbold, + 2 voltas
18. Richard Antinucci - 3G, + 13 voltas

Não completaram:

Hideki Mutoh - Andretti Green
Paul Tracy - KV
Ryan Hunter-Reay - Foyt

Leio com destaque no UOL algumas declarações de Jenson Button, à revista GQ. A que mais me chamou atenção foi: 'Eu sou o melhor', questionado sobre quem era o piloto número 1 da história.

Menos, Button. Tem feito um grande trabalho na Brawn GP, em cima de um carro que é o melhor do ano e tem apenas um time rival neste momento. Menos Button, você ainda não ganhou nada.

Neste sábado em Daytona, na Flórida aconteceu a Coca-Cola 400, considerada uma das três mais importantes corridas da NASCAR. Beto Monteiro, piloto da Fórmula Truck, está por lá em um trabalho de aproximação com um time da Grand Am, categoria que também corre dentro da programação.

Levou também a incumbência da Presidente da Fórmula Truck, Neusa Navarro Felix, de convidar Alana France, diretora internacional, da mais importante categoria dos EUA, para conhecer de perto a Fórmula Truck, um espetáculo com algumas características da NASCAR.

Sexta-feira, Monteiro me chamou pelo rádio, para dizer que estava jantando com um grupo de pessoas, inclusive Alana, que adorou o convite. Já que sempre escutou falar da série de caminhões, viu imagens e adoraria estar em uma prova, porque também tem grande desejo de conhecer o Brasil.

A visita pode ser em São Paulo, no próximo dia 19, em etapa conjunta com a Top Race argentina. De forma tranquila, sem alarde, como mineiro, a Truck brasileira vai abrindo seu leque e já tem outros países com pré-propostas, para levar os caminhões brasileiros para realização de provas. Como disse tudo é feito sem pressa, com organização e trabalho para ter uma margem bem pequena de erro.