Roberval Andrade mostrou que seu Scania está muito forte para a corrida de amanhã. Em um bom treino de classificação, o piloto conseguiu marcar sua segunda pole no autódromo goiano e agora sai na frente de Djalma Fogaça e Valmir Benavides segundo e terceiro respectivamente.

Confira agora o grid para a corrida em Goiânia:

1. Roberval Andrade (Scania), 1min46s780
2. Djalma Fogaça (Ford), 1min47s263
3. Valmir Benavides (Volkswagen), 1min47s407
4. Wellington Cirino (Mercedes-Benz), 1min47s565
5. Danilo Dirani (Volvo), 1min47s604
6. Felipe Giaffone (Volkswagen), desclassificado/radar
7. Leandro Reis (Scania), desclassificado/radar
8. Fred Marinelli (Iveco), desclassificado/radar
9. Fabiano Brito (Volvo), 1min49s318
10. Renato Martins (Volkswagen), 1min49s338
11. Diumar Bueno (Volvo), 1min49s368
12. Vinicius Ramires (Mercedes-Benz), 1min49s452
13. Débora Rodrigues (Volkswagen), 1min49s605
14. Beto Monteiro (Iveco), 1min49s787
15. Adilson Magalhães (Iveco), 1min49s914
16. José Cangueiro (Mercedes-Benz), 1min49s917
17. João Marcos Maistro (Volvo), 1min50s156
18. Urubatan Helou Júnior (Ford), 1min50s547
19. Régis Boessio (Volvo), 1min51s258
20. Pedro Muffato (Scania), Muffatão Racing, 1min51s756
21. Gaston Mazzacane (Ford), 1min52s190
22. José Maria Reis (Scania), desclassificado/radar
23. Geraldo Piquet (Mercedes-Benz), desclassificado/radar
24. Egon Allgäuler (MAN), desclassificado/radar
25. Vignaldo Fízio (Mercedes-Benz), sem tempo
26. Leandro Totti (Ford), sem tempo

Estou vivendo um final de semana de corrida da Truck em casa, Campeonato Brasileiro, já que depois da prova eu saio 'voando' do autódromo para o Serra Dourada, onde vou estar também na Band na transmissão de Goiás e Corinthians. Sem falar na preparação constante para o Festival de Parintins, no fim do mês.

Por isso o dia precisava de pelo menos umas 36 horas. Como sempre estou de olho no nosso espaço e gosto muito de saber o que pensam os amigos da velocidade, vou deixar estes tópicos para vocês se posicionarem sobre esta novelinha FIA e FOTA. Quem tem razão? O que seria legal para baixar os custos? A FIA vive sem as grandes equipes? Uma nova categoria com os dissidentes daria certo?

Eu já falei bastante sobre isto nas últimas semanas, agora é com vocês.

Roberval Andrade liderou os dois treinos livres que a F-Truck realizou nesta sexta-feira no autódromo de Goiânia. Na segunda colocação ficou o piloto da casa Leandro Reis  e o terceiro posto foi ocupado por Valmir Benavides .

Veja os tempos combinados desta sexta-feira:

1. Roberval Andrade (Scania), 1min46s628
2. Leandro Reis (Scania), 1min46s941
3. Valmir Benavides (Volkswagen), 1min47s010
4. Renato Martins (Volkswagen), 1min47s129
5. Felipe Giaffone (Volkswagen), 1min47s192
6. Wellington Cirino (Mercedes-Benz), 1min47s374
7. Danilo Dirani (Volvo), 1min47s706
8. José Maria Reis (Scania), 1min47s773
9. Djalma Fogaça (Ford), 1min47s783
10. Pedro Muffato (Scania), 1min47s796
11. Beto Monteiro (Iveco), 1min48s039
12. Fred Marinelli (Iveco), 1min48s227
13. Diumar Bueno (Volvo), 1min48s669
14. Fabiano Brito (Volvo), 1min48s777
15. Adilson Magalhães (Iveco), 1min48s840
16. Geraldo Piquet (Mercedes-Benz), 1min49s018
17. João Marcos Maistro (Volvo), 1min49s143
18. Vignaldo Fízio (Mercedes-Benz), 1min49s419
19. Débora Rodrigues (Volkswagen), 1min49s627
20. José Cangueiro (Mercedes-Benz), 1min49s734
21. Vinicius Ramires (Mercedes-Benz), 1min49s822
22. Egon Allgäuler (MAN), 1min50s052
23. Leandro Totti (Ford), 1min50s480
24. Urubatan Helou Júnior (Ford), 1min51s354
25. Régis Boessio (Volvo), 1min59s228
26. Gaston Mazzacane (Ford), 2min00s452

Mesmo com a divulgação da lista de equipes aprovadas para 2010, pela FIA, o imbróglio entre a entidade e as equipes de Fórmula 1 continua. A Federação confirmou as dez equipes desse ano e mais os times Campos GP, Manor GP e USF1. Deu a entender que Ferrari, Red Bull, Toro Rosso e Force India estarão correndo incondicionalmente no ano que vem. Coisa que Ferrari e o pessoal da R e STR já desmentiu. Insistem que fizeram inscrições condicionadas. Ou seja, a questão do teto orçamentário ainda precisa ser resolvida.

Para as equipes Brawn, McLaren e Renault, a FIA pediu para que confirmem sua presença até dia 19/6 (próxima 6ª-feira). Toyota e BMW, que impuseram condições, precisam conversar mais para também se definirem. Ou seja, temos mais uma datazinha para a solução da novelinha. Vamos ver. Siga mais informações no site www.amigosdavelocidade.com.br

Estou na correria com a cobertura da F-Truck aqui na minha Goiânia, a prova acontece no domingo (14h) com transmissão da Band, e sempre que der darei uma passadinha por aqui.

Muita gente espera o final desta novelinha entre FIA e FOTA para amanhã, quando segundo Max Mosley serão anunciadas as equipes de 2010. Não creio. Lamentavelmente deveremos ter mais capítulos chatos pela frente. Os dois lados não querem ceder e agora Bernie Ecclestone entrou no meio ameaçando a associação das equipes, caso queiram montar seu próprio campeonato.

Isto tudo já encheu, mas está acontecendo e temos que falar aqui. Vou ser  bem rápido e direto. Em momento de crise mundial com várias montadoras querendo pegar seus banquinhos e sair de mansinho estão falando em dividir. O que significa enfraquecer. Não vejo apenas uma questão de filosofia, e sim de ego. Como foi na estupidez da ruptura da CART com a IRL nos EUA. Volto na música do Beto Guedes: "A lição sabemos de cor, só nos resta aprender."

Não vejo a Fórmula 1 sem suas grandes equipes, como também não vejo as grandes equipes fazendo um campeonato forte. Quem me garante que BMW, Toyota e Renault vão estar com seus projetos no ano que vem? E quem me garante que estas muitas interessadas em entrar na Fórmula 1 vão conseguir?

A Fórmula Truck está lançando neste final de semana aqui em Goiânia o Truck Kids. Um projeto bem legal para cativar os alunos do primeiro grau das escolas públicas e proporcionar um sábado diferente. Serão sorteados 40 garotos que conhecerão de perto a categoria e ainda poderão andar em um mini truck, com motor elétrico, velocidade limitada e acompanhamento de um monitor.

Ontem estive em um sorteio. A garotada abraçou a ideia. Mas não saí feliz. Pelo contrário. O que vi em uma unidade estadual, em um bairro de classe média aqui, foi um descaso total com o ensino. Não é um problema de Goiânia e sim nacional. Em alguns casos a situação é pior e em outros nem tanto. Fazia tempo que não entrava e via de perto uma escola pública, muito menos tinha contato com os alunos.

Esta educação dada hoje, ou melhor, este modelo é o fim. Falta quase tudo: Estrutura física, condições aos professores e por fim um ensino no mínimo suficiente para que todos tenham boas oportunidades mais na frente.

Outro dia estive em Boca Raton na Flórida (EUA) e na entrada da cidade tem uma estrutura de esportes olímpicos. Com o farol fechado fiquei olhando e  pensando: quando no meus país vamos ter uma escola pública assim? Depois do que vi ontem já tenho a resposta na minha cabeça. Da forma como é tratada a educação  por aqui: nunca.

Tudo leva a crer que a Renault vai deixar a Fórmula 1, como equipe, ao fim desta temporada. A montadora francesa faz um acordo com Flavio Briatore, parecido com o realizado pela Honda com Ross Brawn. Briatore seria o novo dono e os motores seriam fornecidos pela própria compania.

Até o fim do mês o martelo deve ser batido. E o anúncio mais á frente, já que patrocinadores estão envolvidos e o dirigente quer tentar segurá-los. O rendimento ruim do R29 tem boas chances de continuar, já que muitos projetistas e engenheiros já estão se preocupando com o carro de 2010.

Sinais de que realmente isto está acontecendo é a postura atual do Fernando Alonso, que diz apenas estar trabalhando para melhorar. Mas não faz nenhuma previsão. Na nova Renault, que pode se chamar FB alguma coisa, Briatore não conta com Alonso, que já está de malas prontas rumo à Ferrari. A situação do Nelsinho é incerta. Primeiro a parte financeira e administrativa precisa ser acertada, depois irão se preocupar com os pilotos. Todos sabem que ele (Briatore) adora dinheiro, por isso pelo menos uma vaga deve ser leiloada.

Neste final de semana, o destruído autódromo Internacional de Goiânia recebe a Fórmula Truck -- única categoria nacional que encara o desafio de correr em um asfalto de péssima qualidade. A equipe de produção da Truck realizou um intenso trabalho nas últimas três semanas para que a praça esportiva tenha cara de pista de competição. O resultado foi satisfatório.

Como sempre existe esperança, tem uma promessa da Goiás Turismo em realizar ampla reforma no segundo semestre. Vamos esperar e cobrar.

Pelas características do circuito, com reta bem longa e uma parte de média para baixa velocidade, os caminhões maiores (12 litros) podem levar vantagem. É o caso da Mercedes e Scania. A Volkswagen terá mais dificuldades, mas tenho a certeza que também estará no páreo. O freio é a chave para se obter um bom resultado, quem não poupar vai ficar pelo caminho.

Pela movimentação que sinto, andando pela cidade, o público deve passar dos 40 mil torcedores, mesmo com feriado prolongado e jogo do Goiás com o Corinthians no Serra Dourada -- que também anda bem acabadinho.

A prova da Truck terá transmissão ao vivo na Band, neste domingo, às 13h00. No sábado, a partir das 14h00, o site oficial da categoria – www.formulatruck.com.br – mostra o treino de classificação.

Mais informações da Truck você encontra no blog especifico: http://www.vwft.com.br/blog/index.asp

Ontem pela manhã acordei com a sensação de um rompimento entre FOTA e FIA. O panorama me levava a crer que as oito equipes atuais, só não estão no grupo Williams e Force India, iriam partir para criação de uma nova série. O que seria um desastre. Mas, de certa forma, uma resposta a altura da imbecilidade deste teto orçamentário proposto por Max Mosley.

Só que a FIA sinaliza com um entendimento, pede um tempo e quer a participação de todos para se encontrar uma solução para se reduzir drasticamente os custos. Agora, sim, me parece algo mais sensato. Na sexta-feira deve sair a lista com as treze equipes que podem estar no campeonato 2010. Vamos ver quem vai dançar. Claro, sobrará para sete destas que pretendem entrar.

Na verdade é como sempre digo: papel aceita tudo. Tem muita gente que preencheu o formulário, está observando o que vai dar e como tirar proveito da situação. Alguns não têm muita intenção de criar uma equipe.

Se o imbróglio de regras para 2010 for realmente resolvido, já estará na hora de olhar para 2010. Pelo menos, metade das equipes já começa a cogitar isto. Deixando quase congelado o carro atual. A McLaren encabeça a lista. Este papo anda muito forte por lá. O carro é ruim e não tem solução à vista. Ainda mais com a proibição dos testes. A Ferrari ainda não se manifesta publicamente, mas uma posição parecida já foi ventilada.

Quem vai continuar trabalhando (e muito) para tentar ainda ganhar corridas, o que é complicado, são os times BMW e Toyota. Nestes dois casos, trata-se de uma questão de sobrevivência.

As equipes de Fórmula 1 decidiram, neste final de semana, rejeitar o KERS (o tal sistema de recuperação de energia cinética) para a temporada de 2010. O motivo é simples: custa muito caro e a eficiência não está totalmente comprovada. Usar somente em determinadas corridas, então, o torno mais caro ainda. Além disso tem toda a discussão de corte de custos e o teto orçamentário. (Veja mais detalhes aqui no site Amigos da Velocidade). A única que defendeu o dispositivo foi a BMW. É uma boa medida nesse período, repito, de discussão de gastos. Aliás nem entendi porque foi introduzido nesse ano.

Alguém acredita num resultado diferente no final da temporada?

Confira como está o campeonato de 2009 de Fórmula 1 após 7 etapas:

1. Jenson Button (Brawn GP), 61 pontos
2. Rubens Barrichello (Brawn GP), 35
3. Sebastian Vettel (Red Bull), 29
4. Mark Webber (Red Bull), 27,5
5. Jarno Trulli ( Toyota), 19,5
6. Timo Glock (Toyota), 13
7. Nico Rosberg (Williams), 11,5
8. Felipe Massa (Ferrari), 11
9. Fernando Alonso (Renault), 11
10. Kimi Raikkonen (Ferrari), 9
11. Lewis Hamilton (McLaren), 9
12. Nick Heidfeld ( BMW Sauber), 6
13. Heikki Kovalainen (McLaren), 4
14. Sebastien Buemi ( Toro Rosso), 3
15. Robert Kubica (BMW Sauber), 2
16. Sebastien Bourdais (Toro Rosso), 2
17. Giancarlo Fisichella (Force India), 0
18. Adrian Sutil (Force India), 0
19. Nelsinho Piquet (Renault), 0
20. Kazuki Nakajima (Williams), 0

Jenson Button, mais uma vez, foi o melhor com o melhor carro. Fez o que se esperava. Ritmo forte, sem erros e depois administrou. A Red Bull arriscou uma tática com Sebastian Vettel e não deu certo. O alemão terminou em terceiro. Antes errou e perdeu a chance de vencer, sendo facilmente superado pelo inglês na 1ª volta.

A vaca foi sim para o brejo e não vai sair mais. O título será do Button e ele vai abocanhar com muitas corridas de antecipação.

Rubens Barrichello teve mais um domingo para ser esquecido. Creio que os problemas de câmbio já apareceram na largada, depois tentou uma corrida de recuperação, arriscou e não se deu bem. Não tinha a sétima marcha e abandonou. (Escrevo sem ouvir declarações).

Nelsinho fez uma corrida interessante e, mais uma vez, foi punido pela tática de sair carregado de combustível até a boca. Foi bem legal a ultrapassagem em Hamilton, o melhor momento da corrida. Confesso que me surpreendeu.

Ferrari perdida e pouco competitiva. O Kimi é uma figura. Fez o melhor terceiro setor da corrida, na última volta. É o mundo Kimi. McLaren: deu pena. Foi, no resultado e na pista, uma das piores equipes.

Corrida chata e o pior é que acho que teremos as dez últimas bem parecidas.

Agora sigo para Band, de novo, e mais tarde (ao lado do Sérgio Noronha, Sandro Gama e Fábio Lucas Neves) estarei com Sport X Flamengo. Espero que seja um jogo bem mais interessante do que a GP da Turquia.

Veja o resultado final em Istambul:

1. Jenson Button - Brawn GP, 58 voltas
2. Mark Webber - Red Bull
3. Sebastian Vettel - Red Bull
4. Jarno Trulli - Toyota
5. Nico Rosberg - Williams
6. Felipe Massa - Ferrari
7. Robert Kubica - BMW
8. Timo Glock - Toyota
9. Kimi Räikkönen - Ferrari
10. Fernando Alonso - Renault
11. Nick Heidfeld - BMW
12. Kazuki Nakajima - Williams
13. Lewis Hamilton - McLaren
14. Heikki Kovalainen - McLaren
15. Sébastien Buemi - Toro Rosso
16. Nelsinho Piquet - Renault
17. Adrian Sutil - Force India
18. Sébastien Bourdais - Toro Rosso

Abandonaram -

Rubens Barrichello - Brawn GP
Giancarlo Fisichella - Force India

Os 550 quilômetros do Texas, disputados na noite de ontem, marcaram a segunda vitória do Hélio Castroneves no ano, terceira neste circuito oval desafiador e centésima de um piloto brasileiro na Indy.

A corrida foi dominada amplamente pela Chip Ganassi e Penske, com Hélio ganhando a posição nos boxes e conseguindo se manter na frente nas últimas 50 voltas. Poucas amarelas e carros também pouco competitivos para Tony Kanaan, Mario Morais e Raphael Mattos.

A Pesnke fez dobradinha a Ryan Briscoe, que liderou o maior número de voltas é o líder da temporada. Hélio está em quarto.

*Mais informações sobre a corrida e a categoria: clique aqui no Blog da Indy.

Confira o resultado final no Texas:

1º. Helio Castroneves (BRA/Penske), 228 voltas
2º. Ryan Briscoe (AUS/Penske), a 0s3904
3º. Scott Dixon (NZL/Ganassi), a 2s2461
4º. Marco Andretti (EUA/Andretti-Green), a 4s3745
5º. Dario Franchitti (ESC/Ganassi), a 4s7965
6º. Danica Patrick (EUA/Andretti-Green), a 5s2980
7º. Dan Wheldon (ING/Panther), a 7s6203
8º. Tony Kanaan (BRA/Andretti-Green), a 8s5009
9º. Ed Carpenter (EUA/Vision), a 18s7088
10º. Mario Moraes (BRA/KV), a 1 volta
11º. Robert Doornbos (HOL/Newman-Haas-Lanigan), a 1 volta
12º. Raphael Matos (BRA/Luczo Dragon), a 2 voltas
13º. Tomas Scheckter (AFS/Dreyer & Reinbold), a 2 voltas
14º. Alex Tagliani (CAN/Conquest), a 3 voltas
15º. Justin Wilson (ING/Dale Coyne), a 3 voltas
16º. Ryan Hunter-Reay (EUA/Vision), a 3 voltas
17º. Sarah Fisher (EUA/Sarah Fisher), a 6 voltas
18º. Jaques Lazier (EUA/3G), a 18 voltas
19º. Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold), a 43 voltas

Não completaram:

A.J. Foyt (EUA/Foyt), acidente
Hideki Mutoh (JAP/Andretti-Green), mecânico
Graham Rahal (EUA/Newman-Haas-Lanigan), acidente
Milka Duno (VEN/HVM), acidente
E.J. Viso (VEN/HVM), acidente