O júri só vai se pronunciar sobre o Caso 'Hélio Castroneves' na segunda-feira. Promotoria e defesa estão bastante confiantes. O julgamento já dura seis semanas e o veredicto final do juiz não passa dos próximos dias.

Pelo que li e apurei, a defesa foi muito bem. Mas não sei se o bastante para inocentá-lo. Diria que depois de tudo que rolou, as chances de uma pena bem menor são grandes. Dificilmente ele passa ileso. E, também, é complicado dizer que ele não vai sofrer nenhuma sanção. Vamos aguardar a segunda-feira.

A Penske já tem um terceiro carro pronto para s 500 Milhas de Indianápolis.

Sai no inicio da semana que vem a lista inicial dos carros inscritos para as 500 Milhas de Indianápolis. Os organizadores acreditam em, pelo menos, 38 pilotos disputando 33 vagas. Hoje eles têm 24 confirmados. A fila de espera é bem grande. Vejam só: Paul Tracy, Bruno Junqueira, Jaime Câmara, Oriol Serviá, Buddy Rice, Bryan Herta, Sarah Fisher, Milka Duno, Franck Montagny, Alex Lloyd, AJ Foyt IV, John Andretti e Tomas Schekter.

A prova será dia 24 de maio.

Nelsinho, numa entrevista nesta semana, abriu a boca e soltou o verbo (Clique Aqui). Reclamou da atenção exagerada a Fernando Alonso e da sorte que o espanhol tem e ele não. Até entendo o desabafo de Piquet - depois de duas corridas ruins nesse ano. Mas nem todo mundo pode entender. É preciso cuidado nessas horas.

Vou pegar um pouco mais leve hoje. Aproveitar um pouco o feriado com minha família. Mas, a partir de amanhã (sábado), estarei de volta para comentar os assuntos da velocidade. Uma feliz Páscoa a todos! Fiquem em paz!

Nesta próxima terça-feira, dia 14, o Conselho Mundial da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) estará mais uma vez reunido. Em pauta assunto relativo a Fórmula 1:

 A legalidade, ou não, dos difusores traseiros da Brawn GP, Toyota e Williams.

E no dia 29 outra bucha:

 A possibilidade de uma nova punição para McLaren, devido ao caso Hamilton/Ryan na Austrália.

Eu acredito que os dispositivos aerdoniâmicos serão declarados legais. E que a McLaren, no máximo, paga mais uma multa. Até lá muito vai sair na mídia. A categoria, de uma forma inteligente, adora explorar estas polêmicas e ganhar espaço em todo mundo.

Para você, o que pode acontecer  em Paris?

Carlos Gancia, um dos representantes da Fórmula Indy no Brasil, esteve nesta semana entregando para a prefeita Darcy Vera, da cidade de Ribeirão Preto (SP) um convite oficial, em nome da IRL, para assistir a segunda etapa do ano -- no dia 19 próximo, em Long Beach, na Califórnia.

A cidade paulista pode levar uma carta de intenção em sediar uma prova da categoria, já a partir do ano que vem. Um circuito de rua seria montado no munícípio. Brasília também já foi sondada.

Eu continuo com o pé atrás. Neste momento não boto muita fé. Em todo caso, vamos esperar.

Corre o rumor que a Toro Rosso quer substituir, já, Sebastian Bourdais. Especulação pura, por enquanto. Franz Tost teria duas opções na cabeça. Uma seria Bruno Senna. A outra, teoricamente mais séria, seria Romain Grosjean. Mas neste caso a negociação estaria emperrada com Flavio Briatore, chefão da Renault onde o jovem francês tem contrato.

Está no Amigos da Velocidade. Clique.

A temporada 2009 da Fórmula 1 só teve duas corridas, ainda faltam quinze. Por isso é muito cedo para endeusar este ou aquele piloto e detonar fulano ou sicrano. Já começam a levantar, também, favorecimento dentro de equipes e gente que já está com a mala na porta para ser trocado. Calma. Muita água, mais do que vimos na Malásia, ainda vai passar por debaixo da ponte.

Na BrawnGP, Jenson Button foi melhor na classificação na Austrália e não teve problema de câmbio na largada. Na segunda Rubens trocou o câmbio, o mesmo que falhou na corrida anterior, e não lutou pela pole. Na prova, mesmo tendo dificuldade em sair dos boxes em um pit stop (se lembram que Button também teve em Melbourne?), estava em segundo quando começou a confusão da chuva.

Mais uma pergunta: esqueceram que na pré-temporada foi quase sempre mais rápido do que Button? E nem por isso questionavam o inglês.

Button está liderando por méritos. Teve nas duas provas competência, carro e sorte. Não tiro do páreo o Barrichello, que pode nas duas próximas virar o jogo. Rubens não é o melhor piloto da Fórmula 1 atual, mas também não é inferior a Button.

Também não é justo  crucificar Felipe Massa. Ele é uma peça na bagunça instaurada na Ferrari. Precisamos esperar pelo menos cinco corridas para saber o que pode fazer a equipe italiana. Hoje vive um péssimo momento, com um princípio de crise interna. Felipe e Kimi não tiveram nenhuma condição de mostrar nada.

A temporada está apenas começando e na Fórmula 1 nem sempre a primeira impressão é que vale.

Fala-se nos bastidores que foi a McLaren que armou para cima do Max Mosley naquele escândalo de orgia sexual. Pode ser. Agora a FIA, ainda comandada por Max, não que deixar a equipe em paz. Puniu Lewis Hamilton e chamou a escuderia para novas explicações nesta terça-feira no Conselho Mundial da entidade, por violação ao artigo 151 do código desportivo.

Neste artigo, resumindo bem, diz que não se pode mentir para levar vantagem.

A punição poderá ser até a exclusão. É louvável tal preocupação da FIA e do senhor Max Mosley em deixar claro que na Fórmula 1 é tudo limpo e ninguém leva vantagem utilizando subterfúgios. A ética, a verdade e a honestidade imperam. E sempre imperaram nesta gestão.

O que escrevi acima deveria ser a única preocupação. Mas me parece conversa para boi dormir, o que está em jogo são os egos feridos, a guerra de poder e a vingança. Não acredito em punição alguma. No fundo, o desgaste pelo que está passando a equipe é o objetivo.

Os acontecimentos com Lewis Hamilton, na Austrália e Malásia, o deixaram mais uma vez em posição desconfortável dentro da equipe. Comenta-se que a relação com Martin Whitmarsh, atual comandante, não é das melhores. Agora sem Ron Dennis, seu protetor no dia-a-dia, precisa caminhar com suas próprias pernas e em muitos casos seguindo conselhos do pai.

Na imprensa inglesa e italiana dizem que até que pensa em deixar o time, mas tem contrato até 2013. A renovação antecipada foi uma decisão de Dennis. Ai jogo mais uma pergunta: Lewis Hamilton não disse que terminaria sua carreira na McLaren?

Daqui a pouco vamos chegar a marca de cinco milhões visitas em nosso espaço. No fundo são 5 milhões e 500 mil, porque na primeira mudança de visual, por um erro não detectado, foram deletadas meio milhão e começamos do zero. No início, quando o amigo e editor do nosso site - Rogério Elias - me incentivou na criação do blog, eu não acreditava nestes números.

No ano passado mesmo conversava com o Alexandre Gimenez, comandante do Esporte do UOL, e também achava que seriam números bem complicados para se alcançar. Ainda me assusto às vezes com a audiência dos últimos dias. Até pedi ao Milton de Oliveira, o webmaster, para checar se estava tudo certo, depois de mais uma mudança de cara. Estava.

Com o tempo o grupo foi aumentando e com isto alguns problemas, inclusive de postagem. Por isso agora temos um filtro. Que funciona muito pouco eu diria - já que 1% ou 2% dos comentários são barrados,  geralmente por ofensas ou palavrões. O que é bom. E o novo método em nada influenciou na dinâmica de um blog. Só cresce, se tiver esta a interação.

Valeu amigos da velocidade! Já já batemos os cinco milhões e daqui a pouco é começar a buscar os seis. Grande abraço e obrigado pelas vistas e participação.

O GP da Malásia continua fazendo vitimas. A Ferrari tem a luz amarela acesa e tem gente atirando para tudo que é lado. Resolveram pegar Schumacher para cristo. Não sei se foi ele quem teve a idéia de colocar pneus para chuva no carro do Kimi Räikkönen. Mesmo se for o autor desta trapalhada gigantesca, não é o responsável. O cargo dele é de consultor. Não de chefe ou estrategista. Pode ter dado a idéia, mas não foi quem determinou. Se ele está tomando a frente de outras situações no time é por falta de gente competente. Falta de líder. Já foi o tempo em que a Ferrari era grande nos finais de semana de provas. Até o ano passado tinha um carro rápido e apenas uma equipe como adversária. Agora não.

A outra é esta possibilidade da Mercedes-Benz deixar a Fórmula 1. Os dirigentes da marca estariam muito irritados com o caso Lewis Hamilton na Austrália. Conta outra... se não saíram no roubo de informações da Ferrari, que foi muito mais grave, agora vão pensar nesta possibilidade? Podem até sair, mas o motivo seria outro. Quem sabe a crise...

Também não acredito nesta possibilidade. É espuma. Ou querem botar pressão no Ron Dennis ou, então, estão articulando algo para ter o controle integral. Quando se joga algo assim na imprensa, de cara, é porque neste mato tem coelho.

As mudanças no regulamento na Fórmula 1 foram o maior acerto dos últimos tempos. Uma categoria totalmente previsível, com duas equipes na luta pelo título, agora tem seu leque aberto. Não penso como a maioria com relação a BrawnGP. É, sim, a favorita. Mas não disparada. A estrutura da equipe ainda é pequena e isto pode significar, lá na frente, falta ou evoluções lentas no carro. Claro que também nesta temporada o desenvolvimento vai ser limitado, já que não temos mais treinos e túnel de vento. Só que a força do dinheiro sempre encontra uma solução ali e outra aqui.

A Williams e Red Bull têm me surpreendido. A Toyota já tinha demonstrando, na pré-temporada, ter um bom carro. São equipes que estavam totalmente fora até o ano passado. E a Red Bull não tem ainda os tais difusores.

A Toro Rosso andou para trás, o foco está mesmo na Red Bull. Ferrari virou uma bagunça. Os mais jovens talvez não se lembrem, mas nos anos anteriores a Michael Schumacher era um time de altos e baixos. E os baixos sempre no caminho do desastre total. Espero que tenham cabeça e tranqüilidade para voltar a ser uma grande equipe, porque nas duas primeiras provas acelerou só com o nome. Os erros foram de uma estrutura iniciante. Falta um líder. Um está do outro lado e o outro mais para aposentadoria. Não existe esta pessoa no mercado.

A McLaren nunca demonstrou ter um carro competitivo e ainda tem o dom de chamar para si a crise. O caso é mais grave. Também falta liderança. E tem corrido com um só piloto, Heikki Kövalainen anda desaparecido. A Renault está sendo uma grande decepção. Eu pensava que Fernando Alonso tinha melhorado bastante o carro - que não nasceu de um grande projeto. Pode até ter evoluído, mas ainda precisa caminhar bastante.

É uma temporada totalmente aberta. Neste momento, a BrawnGP é favorita. Mas tem escuderia com potencial de projeto e financeiro que pode acertar a qualquer momento e tudo ficar ainda mais equilibrado. Está é a Fórmula 1 que eu gosto.

Na prova da abertura da temporada da Fórmula Indy, em St. Petersburg, vimos uma nova categoria. Não foram apenas duas equipes que lutaram pela vitória. Pelos menos cinco estiveram perto de vencer. É resultado do crescimento de algumas pequenas como a Dale Coyne, do Justin Wilson. E também de outra coisas: as equipes da Champ Car já conhecem melhor o carro. Nas pistas de misto e rua deveremos ter esta cara. Nos ovais, as grandes e aquelas pioneiras da IRL ainda devem dar as cartas.

Gostei muito do que vi e as arquibancadas estavam lotadas. A transmissão da Versus, nova TV da categoria dos EUA, finalmente teve cara de sinal internacional -- sem aparecer repórteres de lá ou entrevistas gravadas com pilotos.

Na batida entre Raphael Matos e Danica Patrick, o brasileiro teve a parcela maior de culpa. Estava com um bom carro e tinha possibilidades de terminar entre os três primeiros. Tem muito potencial e é rápido, precisa agora domar sua agressividade. Passaria a Danica. Não precisava arriscar tudo naquele momento da prova. É novo, tem tempo para aprender mais e me dá a impressão que tem boas possibilidades de ser um dos destaques da categoria em pouco tempo.

Tony Kanaan levou azar na largada e caiu para o fim do pelotão, mas não tinha carro para vencer. A Andretti Green precisa melhorar para Long Beach. Vitor Meira começou a conhecer a estrutura, ainda deficiente, da Foyt. E Mário Morais, quando começava crescer na corrida, se envolveu em acidente.

Gostei da Fórmula Indy 2009 e foi muito bacana trabalhar ao lado de Felipe Giaffone. Conhece e fala fácil.

Confira o resultado final da 1ª etapa da Indy em St. Petersburg, na Flórida, neste domingo:

1. Ryan Briscoe (Penske) - 100 voltas
2. Ryan Hunter-Reay (Vision)
3. Justin Wilson (Dale Coyne)
4. Dario Franchitti (Ganassi)
5. Tony Kanaan (Andretti Green)
6. Will Power (Penske)
7. Graham Rahal (Newman/Haas/Lanigan)
8. Darren Manning (Dreyer & Reinbold)
9. Vitor Meira (A.J. Foyt)
10. Alex Tagliani (Conquest)
11. Robert Doornbos (Newman/Haas/Lanigan)
12. Stanton Barrett (Team 3G)

Não completaram:

13. Marco Andretti (Andretti Green)
14. Dan Wheldon (Panther)
15. Hideki Mutoh (Andretti Green)
16. Scott Dixon (Ganassi)
17. Ernesto Viso (HVM Racing)
18. Ed Carpenter (Vision)
19. Danica Patrick (Andretti Green)
20. Raphael Matos (Luczo Dragon Racing)
21. Mario Moraes (KV Racing)
22. Mike Conway (Dreyer & Reinbold)

A chuva atrapalhou o que estava sendo uma bela prova. Aliás, a Fórmula 1 2009 vem mostrando uma cara de competitividade bem interessante. Nunca gostei deste horário das 17h00 para se começar as corridas, como foi aconteceu nas duas primeiras desse ano. Só que não foi por isso que o GP da Malásia não pode recomeçar.

A bandeira vermelha foi dada no momento certo. Tínhamos 52 minutos de prova e 32 voltas completadas. A classificação passa a valer na volta anterior. Nick Heidfeld estava ainda em segundo. No atual regulamento, o tempo de bandeira vermelha também conta para as duas horas de limite. Por isso quando se pensou em soltar os carros novamente, com o safety-car à frente, faltavam apenas 15 minutos para as duas horas. Não haveria tempo de todos se posicionarem e termos, sei lá, uma volta. E com o safety-car não mudaria nada.

Digo que atrapalhou porque até o momento de molhar para valer, a prova estava bem interessante. Jenson Button mereceu o resultado. Foi sempre rápido. Só vacilou na largada. Rubens Barrichello estava crescendo. Mesmo tendo o mesmo problema com o câmbio, registrado por Button na saída dos boxes, poderia terminar em segundo.

O resultado só caiu no colo do Nick Heidfeld, que fez apenas uma parada. Não terminaria entre os seis. Lewis Hamilton, mais uma vez, fazia bela prova. Começou a perder rendimento com os pneus de chuva. Pelo rádio, disse estar sentindo o limitador do motor na sexta marcha - o que não é o correto. Pode ter sido até a interferência do KERS. Analisando só o lado de pilotagem, é muito bom para a Fórmula 1.

Felipe Massa foi discreto. Falta carro. Nelsinho, da mesma forma. Estava na frente do Alonso, que rodou. A Renault, mais uma vez, apagada.

No campeonato, Button abriu cinco pontos para Rubens Barrichello. Ainda não é muito, mas o brasileiro precisa começar a descontar na China, dia 19, se não quiser que o Mundial se complique.

Gostei muito da Williams e da Toyota. E a Red Bull tem me surpreendido. É um grande carro, tem potencial para crescimento.

Para efeito de classificação final da disputa ficaram valendo as posições da volta 31. Confiram:

1. Jenson Button - Brawn, 31 voltas
2. Nick Heidfeld - BMW, + 22.7s
3. Timo Glock - Toyota, + 23.5s
4. Jarno Trulli - Toyota, + 46.1s
5. Rubens Barrichello - Brawn, + 47.3s
6. Mark Webber - Red Bull, + 52.3s
7. Lewis Hamilton - McLaren, + 60.7s
8. Nico Rosberg - Williams, + 71.5s
9. Felipe Massa - Ferrari, + 76.9s

10. Sebastien Bourdais - Toro Rosso
11. Fernando Alonso - Renault
12. Kazuki Nakajima - Williams
13. Nelsinho Piquet - Renault
14. Kimi Räikkönen - Ferrari
15. Sebastian Vettel - Red Bull
16. Sébastien Buemi - Toro Rosso
17. Adrian Sutil - Force India
18. Giancarlo Fisichella - Force India

Abandonaram

- Robert Kubica - BMW
- Heikki Kövalainen - McLaren

Veja como ficou o campeonato de pilotos:

1. Jenson Button (Brawn) - 15 pontos
2. Rubens Barrichello (Brawn) - 10
3. Jarno Trulli (Toyota) - 8,5

4. Timo Glock (Toyota) - 8

5. Nick Heidfeld (BMW) - 4
6. Fernando Alonso (Renault) - 4
7. Nico Rosberg (Williams) - 3,5
8. Sébastien Buemi (Toro Rosso) - 2
9. Mark Webber (Red Bull) - 1,5
10. Lewis Hamilton (McLaren) - 1
11. Sébastien Bourdais (Toro Rosso) - 1

A Ferarri e McLaren são as grandes decepções deste começo de ano. A McLaren, além de não ter um bom carro, o que  já era esperado, fez um papelão no episódio da desclassificação do Lewis Hamilton no GP da Austrália. Ficou carimbada de novo com a palavra desonestidade. Não foi grande também para sair menos arranhada da confusão que fez. Pelo contrário, colocou mais álcool no fogo. Ron Dennis faz falta. Mas mesmo com ele, este era um ponto que a equipe esteve sempre no foco.

A Ferrari tem um carro com potencial, mas falta encontrar de novo o caminho da competitividade. O maior problema está fora das pistas: Stefano Domenicali. Ele não me parece ser a pessoa ideal para estar na cabeça do time. Erraram muito no ano passado e, em duas corridas, em 2009, já fizeram lambanças. Neste final de semana  com a classificação do Felipe Massa e, na corrida, com Kimi Räikkönen - colocando pneus para pista molhada com duas voltas de piso seco. Ridículo. Amador. Você pode até arriscar, desde que seja nas últimas colocações. Kimi lutava para terminar, quem sabe, em quinto.