Muitas perguntas ficaram no ar com a incorporação da Champ Car pela Fórmula Indy (IRL). Na semana que vem teremos as respostas, algumas ainda em fase de estudo e negociação. O certo é que as duas categorias vão virar uma. O crescimento total não será imediato, mas sem dúvida que o futuro pode ser bem melhor. Quem sabe daqui a dois ou três anos vamos ter uma categoria tão forte como foi entre 89 e 96?

Esta é a minha torcida e tenho certeza de quase todo mundo. Foram 12 anos separadas e de atraso.

Neste domingo estarei na Band ao lado do Neto com mais uma partida do Campeonato Italiano. Ao meio dia estaremos mostrando Roma e Fiorentina. O Mancini anda jogando muito na Roma, mais uma oportunidade para conferir. Espero vocês.

A Ferrari fechou os testes de Barcelona com um belo resultado de tempo. Felipe Massa simulou um GP e foi muito rápido, mostrando que a equipe está sim um passo a frente da McLaren. Por outro lado Luca Badoer enfrentou problemas de câmbio, é a segunda vez nestes treinos que a caixa deixa o piloto na mão. Por isso mesmo a preocupação com a durabilidade aumentou.

Nesta segunda quando começam os últimos treinos, lá mesmo na Espanha, a Ferrari deve mostrar um novo pacote aerodinâmico. Desempenho não preocupa mais, o carro é muito rápido e suave em suas reações, mas existe uma luz amarela acesa com relação a confiabilidade.

Pat Symonds, engenheiro-chefe da Renault, ficou satisfeito com o rendimento do modelo R28 em Barcelona e se mostrou muito otimista. Para ele, a Ferrari está na frente, mas nem tanto. E a Renault está no mesmo nível de McLaren e BMW. Não me parece ser a avaliação correta, a Renault ainda precisa comer muito feijão para estar no mesmo patamar da McLaren.O otimismo dele, neste momento, é bem exagerado.

Observando as declarações de pilotos, engenheiros e jornalistas que estiveram no circuito de Barcelona, nestes três dias de testes, faço a seguinte leitura:

Felipe Massa, com sua Ferrari, conseguiu sua melhor marca pela manhã quando estava com o carro em condições de corrida e não de classificação. E o tempo não veio logo de cara, na primeira volta. O que mostra que ele está com um carro bastante competitivo. A McLaren, que ficou em segundo e terceiro, fez suas melhores voltas com tiros médios, ou seja, ficou na pista pelo menos 15 voltas seguidas e a melhor do Heikki Kövalainnen foi uma destas saídas (mas na 13ª passagem).

Fernando Alonso, que estava em segundo pela manhã, com o carro leve - mas nem tanto, na parte da tarde teve problemas de câmbio. Nelsinho esteve o tempo todo mais pesado. Kazuki Nakajima fez seu melhor tempo com o carro pronto para classificação e continuo afirmando que estas últimas marcas da Williams são boas, mas tem maquiagem. Eles precisam mostrar serviço de qualquer forma nestes treinos para tentar fechar patrocínios que estão em negociações avançadas.

Me parece ser a equipe que mais evoluiu, mas esta não é a realidade. Ainda está atrás de Ferrari, McLaren e BMW.

Na segunda-feira todas equipes, menos Williams, estarão de volta ao circuito espanhol para mais três dias de testes, os últimos antes da prova da Austrália. A Ferrari programou para hoje uma simulação de um GP.

O anúncio da incorporação da Champ Car pela Fórmula Indy (IRL) não foi feito ontem, mas pode sair hoje. Uma reunião vai ser realizada em Indianápolis, onde os últimos detalhes serão acertados. O que está pegando, no momento, são os compromissos que a Champ Car tem com alguns promotores de corridas. As provas que ficariam no calendário seriam: Long Beach, Edmonton, Alberta e Sufers Paradise. A primeira se choca com a data do Japão da Indy, se não tiver negociação fala-se até em cancelar a corrida de Motegi, já que Long Beach é um dos eventos automobilísticos mais importantes dos EUA e sempre com ótima rentabilidade.

Fala-se também que Newman Haas e Conquest já tem os novos carros da Indy e vão de chassis Dallara.

A quinta-feira com sol entre nuvens em Barcelona, a chuva parece que não vai aparecer. Fernando Alonso é o mais rápido neste momento, seguido por Pedro de la Rosa e Nelsinho Piquet. Felipe Massa está em sétimo, mas o trabalho está apenas começando.

Fernando Alonso abriu o jogo ontem e falou que a Renault, neste momento, está atrás de Ferrari, McLaren e BMW. Luta com Williams e Red Bull. O carro ainda precisa evoluir muito e seria um sonho pensar em pódio. Mas, no final, afirmou que as coisas na Fórmula 1 mudam muito. Apontou mais uma vez a Ferrari como a favorita, dizendo que tem vantagem, mas não está em outro mundo.

Demorou mas deu sua versão sobre os atos racista contra Lewis Hamilton, teve a mesma postura do Felipe Massa, achando que foi um exagero e que eram pessoas fantasiadas no carnaval. Relatou também que já foi chamado de cachorro e nada foi feito ou dito.

Já afirmei aqui que este papo de racismo, realmente, já está indo longe de mais. Mas, mantenho minha visão: houve racismo sim. Além de fantasias, aconteceram xingamentos e a imprensa européia, internamente e de forma mais velada muitas vezes, se refere a Hamilton com palavras que indicam racismo.

Sobre a Renault, o carro não tem evoluído como se esperava. Isto é um fato.

A CBA através do Sr. Nestor Valduga, presidente do Conselho Técnico Desportivo Nacional da CBA, disse que neste ano vai ter exame antidoping na Stock. Ai pergunto, mas só na Stock?

Carlos Col, presidente da Vicar, empresa que organiza e promove a categoria, disse que já tinha pedido os exames, mas nunca escutou que pilotos utilizavam substâncias proibidas. Vários integrantes da categoria também disseram desconhecer isto.

Pergunto novamente: e a entrevista do Cacá Bueno na Playboy de abril? Ele já levantava este assunto, inclusive discutimos aqui. Está arquivado no dia 17/04/2007. É só clicar ao lado esquerdo e ler. O assunto é sério, polêmico, mas precisa ser tratado com medias enérgicas e muito profissionalismo. E não querer esconder a sujeira para debaixo do tapete.

Veja o comunicado da CBA, sobre as declarações do Renato Russo. Saiu agora à tarde:

Tendo em vista a matéria divulgada pela imprensa quanto ao uso de bebidas alcoólicas e drogas por pilotos da categoria Stock Car, denúncia esta formulada pelo piloto Renato Russo, o presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo, Paulo Scaglione, afirma que a acusação é bastante grave e merece ser apurada.

Porém, lamenta a forma generalizada utilizada pelo piloto em suas colocações. No entendimento do presidente, se o Renato Russo sabia de alguma irregularidade deveria, por respeito aos demais competidores e para a sua própria segurança, apresentar reclamação junto a direção de prova do evento. A omissão do esportista configura uma conivência com os denunciados. Acrescentou ainda que a matéria publicada estará sendo encaminhada para a Comissão Disciplinar do Superior Tribunal de Justiça Desportiva da CBA.

Sobre a questão do exame antidoping, Paulo Scaglione informa que a CBA está atenta à necessidade da implantação do procedimento. Entretanto, mesmo já tendo o patrocínio da Vicar, só vai implantá-lo após a conclusão do estudo feito no projeto apresentado pelo Dr. Dino Altmann, que inclui escolha de equipamento, treinamento de pessoal especializado, credenciamento de um laboratório especializado para a análise, entre outras providências.

A CBA, através de seu assessor de imprensa, respondeu ao site Amigos da Velocidade as acusações de Renato Russo. Nada novo do que publicamos aqui no blog em abril, existe um projeto em estudo.

Veja a nota completa

Renato Russo, que esteve envolvido no acidente fatal de Rafael Sperafico na Stock Light, em entrevista ao Jornal da Tarde, trabalho da competente Érica Akie, fez pesadas criticas à falta de segurança e controle das condições dos pilotos. Segue alguns trechos da reportagem:

Segurança nos autódromos

"No Brasil, começa tudo errado a partir da política. O exemplo é seguido no esporte. O pessoal parece não ter muito interesse na segurança - que não é vigiada".

Doping nas pistas

"Desde o ano passado, o Dr. Dino Altmann (médido da Stock Car) está insistindo, mas a CBA não faz nada. Quando usa certas substâncias, o cara perde totalmente os reflexos. E saem as porradas perigosas".

"Depois falam que perderam o controle, que houve falha no carro. Tem piloto que bebe uísque antes da largada. Tem gente que fuma maconha, que cheira... E faz tempo"

Condições físicas dos pilotos

"Tem os caras que pesam mais de 120kg. Como um cara desse vai ter agilidade? Todo mundo sabe que uma pessoa obesa, dependendo do esforço, pode dar uma apagada. Ou ficar cansada e fazer burrada".

Sobre o doping na categoria, Cacá Bueno já tinho dito isso e falamos aqui no blog (17/4/2007) que era um assunto sério e deveria ter uma preocupação maior por parte das autoridades. A CBA me respondeu (18/4/2007) que um estudo estava pronto e seria colocado em prática.

Veja a matéria completa aqui no site Amigos da Velocidade. Nossa equipe está em busca da posição da CBA.

Em várias publicações da Espanha, nesta quarta-feira, o destaque é a preocupação (também do Fernando Alonso) com a tal situação do Renault R28. As reportagens afirmam que o novo carro da não tem evoluído, as novidades não tem causado efeito, por isso o rendimento é o mesmo dos testes iniciais. Nesta semana, em Barcelona, um novo pacote aerodinâmico está pronto para estrear, mas como tem chovido não houve condições ainda.

A distância prevista pelo espanhol de meio segundo (no mínimo) para McLaren e Ferrari continua, e pode aumentar se as modificações não derem certo -- já que na semana que vem, lá mesmo em Montmeló, todos os times terão novidades e eu como palpite estou esperando uma Ferrari ainda melhor.

A Williams vem sendo uma das surpresas desta fase da pré-temporada, tem um bom motor e me parece um chassi ainda melhor. Mas, daí acreditar que vai ser a terceira força do campeonato, não boto fé. Como também acho que o desempenho nos testes está sendo maquiado. É, das equipes médias, a que tem maior dificuldade financeira e precisa de novos patrocinadores. Andando muito bem agora, facilita finalizar as negociações.

Nico Rosberg registrou 1min30s675 e foi o melhor piloto do dia de hoje em Barcelona. Mas, vale lembrar que os testes coletivos acoteceram com pista molhada e a marca do piloto da Williams foi alcançada no período da tarde quando as condições do traçado já eram melhores. A maioria das equipes preferiu poupar equipamento para amanhã e depois, quando o clima deve estar melhor. Podemos ver isso pelo número de voltas (baixo) que alguns fizeram. Vejam os tempos extra-oficiais:

1. Nico Rosberg - Williams, 1:30.675 (73 voltas)
2. Kazuki Nakajima - Williams, 1:32.370 (96)
3. Mark Webber - Red Bull, 1:32.599 (26)
4. Fernando Alonso - Renault, 1:32.820 (16)
5. David Coulthard - Red Bull, 1:32.924 (22)
6. Jarno Trulli - Toyota, 1:33.283 (57)
7. Nelsinho Piquet - Renault, 1:40.073 (8)
8. Kamui Kobayashi - Toyota, sem tempo (1)

O papo desta semana nos EUA é que (finalmente) Tony George, pelo lado da Fórmula Indy, e os donos da Champ Car entraram em um acordo. A união, ou melhor, a aquisição da Champ Car pela Fórmula Indy vai sair. Já em 2008, o calendário passaria a ter 19 corridas e cinco equipes novas estariam aceitando a negociação, dentre elas Newman/Haas e Forsythe. Além dos carros novos e motores, ganhariam cerca de 1,2 milhões de dólares.

Está tudo aqui nesta matéria do site Amigos da Velocidade. Clique

Tomara que dê certo. E, agora, com apenas uma categoria as coisas voltem  a crescer e tenham um futuro melhor.

Nelsinho Piquet também está no circuito de Barcelona, deu apenas uma volta até às 11h30min desta manhã (horário local). Alonso é o mais rápido, faltando 30 minutos para o termino da parte da manhã. Chove, a pista está molhada e Nelsinho escapou na curva Seat e voltou. A McLaren ainda não foi para pista.

Vi em uma matéria de um site espanhol e passo para vocês:

A Renault, no projeto do R28, mobilizou 800 pessoas. São 13 mil peças colocadas e cada uma delas passou por rígido controle de qualidade. O departamento de aerodinâmica trabalha 24 horas por dia, buscando novas soluções para se ter maior equilíbrio e mais velocidade. O projeto começou a ser feito em 19 de março do ano passado.

Hoje começam testes em Barcelona. A pista estará mais vazia, já que a preparação final acontece na semana que vem no mesmo circuito. A Renault estará com Fernando Alonso. A McLaren só andará nesta terça, com Pedro de la Rosa e Heikki Kövalainen. A Ferrari terá Felipe Massa e Luca Badoer, mas só acelera a partir de amanhã e na sexta, sozinha, fará uma simulação de corrida. Também devem estar por lá Toyota, Williams e Red Bull.