Blog do Téo José!

Neste sábado, estive na largada das Seis Horas de Kart de Brasília, fui fazer uma reportagem especial para Band, que deve ir ao ar no próximo sábado (aviso vocês). O mais legal foi reencontrar Nelson Piquet, uma pessoa que admiro muito, pelo que fez como piloto e principalmente pela forma que encara a vida, sempre com franqueza e bom humor. Hoje aprontou mais uma. Apareceu vestido com uma camiseta em que na frente em inglês dizia: estamos de volta, abaixo o símbolo da família e a palavra Piquet, junto com o logo da Fórmula 1. Atrás o desenho do Nelsinho de calças baixas e "fazendo pipi" em uma McLaren e outra Ferrari e os dizeres "Feliz 2008". Quando olhei dei muita risada, no que ele me acompanhou com uma cara de menino levado. Foi vestido assim que se encaminhou para o grid. Lá encontrei Nelsinho e perguntei para ele, gravando para Band, o que achou desta camiseta: "meu pai é um louco, isto é coisa só dele, nem vou falar sobre isto."

Voltei ao pai e dando risadas disse o que teria falado o filho. Ele, mais uma vez, deu de ombros e fez questão de mostrar a criação de novo. Ao lado o filho Pedro, perguntei o porquê de não estar no grid, ele afirmou que pelo regulamento não podia. Depois emendei sobre a estréia do irmão na Renault e não hesitou: "Não se sei vai fazer muita coisa de cara, espero que sim, que pelo menos possa ganhar uma corrida."

Pronto me fui com o material gravado e com o uma sensação muito boa de dever cumprido. Esta família é realmente um barato. Ainda teremos muitas coisas para contar sobre este maneira de ser do pai, com alegria estampada, e como encara a chegada do Filho à Fórmula 1. Este é o Nelson Piquet, que sou fã, não se pode levar tudo a sério o que diz, pelo contrário, se o entendemos o admiramos muito mais.

Nesta quarta-feira, em Brasília, a Renault está organizando uma entrevista coletiva para o anúncio no país da chegada do Nelsinho Piquet à Fórmula 1. O presidente mundial Carlos Ghosn, que também é brasileiro, é presença confirmada. O plano da fábrica é fazer do Nelsinho o garoto propaganda em toda América do Sul. Uma campanha de marketing já está pronta para ser lançada.

Ontem, estive com o piloto no Autódromo que leva o nome de seu pai, foi acompanhar um treino do irmão Geraldo na Fórmula Truck. Está com os pés no chão, nota-se que faz um trabalho forte de preparação física e encara o desafio da estréia com muita tranqüilidade. O que me chamou atenção é a firmeza com que responde as perguntas, mesmo as que possam de alguma forma lhe trazer problema, porque ainda não se pode falar nada de contrato e nem se vai ser primeiro ou segundo na equipe.

Sobre traçar uma meta para 2008, ele diz que precisa saber que carro vai ter nas mãos, no papel existe um otimismo muito grande, mas prefere esperar os primeiros treinos, no fim de janeiro, para poder falar. Não afasta a possibilidade de ter um equipamento competitivo, até mesmo para lutar por vitórias, mas ainda é muito prematuro colocar uma meta.

Nelsinho vem demonstrando que se preparou dentro e fora das pistas, para este momento de sua vida profissional. Que tenha sucesso.

A outra novela de pilotos e equipes, enfim, termina. Apesar do lobby da imprensa espanhola por Pedro de la Rosa na McLaren, sem efeito nenhum, Heikki Kövalainen acaba de ser anunciado como piloto titular da equipe McLaren -- para a vaga deixada por Fernando Alonso.

Achei a decisão acertada. Heikki tem muito mais para mostrar do que o piloto de testes.

Ninguém tinha dúvida de que a McLaren utilizou as informações roubadas da Ferrari. Só mesmo o Conselho Mundial da FIA para acreditar que tiveram acesso, mas não fizeram uso. Agora a McLaren, para não passar um vexame maior, assume que colocou algumas destas informações em seu carro 2008.

Por isso mesmo, parou o desenvolvimento para resolver a situação. Se na Justiça da FIA a punição não foi a necessária, agora na pista vai ser. O tempo perdido e as mudanças podem significar, principalmente, um começo de ano complicado. Mudar um projeto de uma hora para outra, mesmo que sejam pequenas as alterações, é um grande problema. Além de competência, a equipe vai precisar de sorte. Mais do que nunca, Hamilton estará no centro das atenções e terá de se superar no desenvolvimento.

Aqui em Brasília, muita chuva desde a madrugada desta sexta-feira. O autódromo, como sempre faz a Truck, recebeu melhorias e mesmo demonstrando que precisa de obras maiores ficou muito bonito. A equipe de produção da categoria, há três semanas, está trabalhando na praça esportiva. Ao lado, no kartódromo, muita movimentação para as "Seis Horas de Kart de Brasília" - com presenças de Vitor Meira e Nelsinho Piquet. A largada é amanhã as 19h30 deve ser com chuva.

Na F-Truck, ontem à noite, uma reunião para falar do futuro. Em 2008 serão dez provas. O calendário ainda não está fechado, mas a corrida de Fortaleza tem tudo para acontecer em um sábado à noite com show, fogos e tudo mais. Os planos de correr logo na Argentina e Alemanha estão bem encaminhados e representantes destes dois paises estarão aqui neste final de semana.

Não gosto de falar sobre a morte, apesar de ser bastante frio neste sentido. Menos ainda quando se trata de uma morte no automobilismo. Vi umas 50 vezes a cena da batida do Rafael Sperafico. No começo, achei que não foi uma pancada tão forte e pensei na fragilidade do carro. Depois vi que não era bem assim. Ali o Renato Russo estava entre 180 e 200 Km/h. Muito rápido para quem vai bater na lateral de outro carro.

Na Stock o piloto fica posicionado do meio para trás e foi extamente ai que aconteceu o contato. Na volta, antes da bandeira amarela, o Rafael já tinha se "esfregado" em pelos menos dois adversários. Estava buscando ganhar posições de forma bem agressiva e, talvez, por isso dividiu ali com carro do André Cunha e me parece ter havido o toque. Se realmente houve, a impressão é de ser coisa de corrida. O Russo também não tinha nada o que fazer naquela situação, estava muito próximo.

Conversei com vários pilotos ontem. Todos afirmam que foi uma fatalidade. Concordo. Mas, também, analisam que é preciso sempre melhorar a segurança dos carros. Na NASCAR, depois de algumas mortes e (às vezes) até em choques mais leves, eles revestiram as laterais com uma espuma. O que ajuda, mas não penso que evitaria o pior ontem. Falar que Interlagos é perigoso, eu não concordo. É uma pista que melhorou muito em segurança.

Pode melhorar mais? Claro. Mas, não foi por isso que estamos aqui falando de mais uma morte.

O automobilismo é e vai continuar sendo um esporte de risco. Não foi a primeira e nem será a última morte. Só que, em primeiro lugar, tem de se pensar em segurança. Não se pode parar nunca. Um piloto, com quem conversei, me chamou atenção para o estado do carro do Renato Russo e seus ferimentos. Para ele, este sim, é um ponto para ser melhor analisado e melhorado. Mas mesmo com as medidas mais modernas e melhores, vai continuar sendo de risco. Não é o caso de achar culpados, eu mesmo penso que não tem, foi uma fatalidade. Porém, é sempre momento de análises.

E preces para o Rafael e toda sua família.

Segundo a imprensa espanhola Fernando Alonso pode ser anunciado a qualquer momento como piloto da Renault. O contrato seria de dois anos. Nelsinho Piquet está confirmado, falta só o anúncio oficial. Se o espanhol tiver o nome divulgado, em breve teremos também a divulgação de Heikki Kövalainen na McLaren.

Já está tudo oficializado, falta apenas o anúncio, Beto Monteiro deixa a equipe de Djalma Fogaça ao final desta temporada da Fórmula Truck. O pernambucano, com um título, vai andar com Roberval Andrade no time oficial da Scania. Ele entra no lugar de Zé Maria Reis, que tem tudo para montar sua própria estrutura. Fogaça, também não vai ser mais a equipe oficial da Ford, continua com apoio da montadora, que também vai investir na Londrina Truck Racing, onde hoje Leandro Totti é piloto único.

Para o lugar do Beto, existem algumas opções, uma delas André Nicastro. A última etapa da Truck, com Roberval e Felipe Giaffone disputando o campeonato, será neste domingo em Brasília.