Sebastian Vettel foi o mais rápido da sexta-feira, e dessa semana, na Espanha. O piloto da Toro Rosso andou de pneus slicks e a configuração aerodinâmica de 2008. Veja os tempos de hoje e comente:

Confira os tempos desta sexta-feira:

1. Sebastian Vettel - Toro Rosso, 1:18.213
2. Robert Kubica - BMW Sauber, 1:18.410
3. Nico Rosberg - Williams, 1:18.796
4. Michael Schumacher - Ferrari, 1:19.136
5. Kazuki Nakajima - Williams, 1:19.611
6. Timo Glock - Toyota, 1:19.961
7. Felipe Massa - Ferrari, 1:20.000
8. Sebastien Bourdais - Toro Rosso, 1:20.033
9. Jarno Trulli - Toyota, 1:20.229
10. David Coulthard - Red Bull, 1:20.657
11. Anthony Davidson - Super Aguri, 1:20.821
12. Takuma Sato - Super Aguri, 1:21.092
13. Marko Asmer - BMW Sauber, 1:21.333
14. Giedo Van der Garde - Force India, 1:22.321
15. Roldan Rodriguez - Force India, 1:22.508

Na cidade de Portimão, no Algarve, em Portugal, está sendo construído um grande complexo de velocidade. A pista principal tem quase 5.000 metros e possui um sistema que, em qualquer dia, pode ter as características de chuva. Facilita a vida de quem quiser testar nestas condições. Um resort, praticamente dentro da praça esportiva, também está sendo erguido. Ainda contará com um kartódromo internacional, campos de futebol, quadras de tênis e squash e piscinas olímpicas.

A inauguração está prevista para outubro de 2008 e uma prova de Superbike, praticamente, está garantida. O objetivo é ter a Fórmula 1 em 2009 ou 2010. A pista não fica distante de Jerez e o primeiro passo é começar a receber as equipes para testes no fim do ano que vem.

A cidade tem cerca de 40.00 habitantes e sempre foi voltada para o esporte. Sendo, litorânea recebe jogos do mundialito de futebol de praia, competições internacionais de surf e esteve na rota do Paris-Dakar.

Depois de realizar testes bem discretos na Force Índia, caiu a ficha do Ralf Schumacher. Ele mesmo disse, ontem, que não acredita que vai estar na categoria em 2008 e que -- nesta 5ª-feira -- pode ter sido seu último treino com um Fórmula 1. Afirmando, ainda, que o melhor pode ser ficar em casa. Ralf ainda tem conversas rolando com a DTM e pode estar ai seu futuro como piloto.

Eu, particularmente, não vou sentir falta alguma. Além de ser um piloto mediano, era de longe o mais mala da categoria.

Nos últimos dias vi que muita gente que freqüenta nosso espaço, mora em Goiânia - cidade em que nasci e resido. Por isso, o motivo deste tópico. Primeiro algumas explicações:

Aqui só tenho como atividade de trabalho cuidar de uma rádio no interior do estado, para onde vou uma vez por semana. Além disso, faço comentários na rádio 730 AM (a antiga Rádio K). Lá estou, primeiro, porque quando pertencia ao (Jorge) Kajuru, ele me chamou,. E como se tratava de um parceiro amigo, atendi o convite. Depois, porque fiz muitas amizades por lá. Cheguei a sair, mas recebi o chamado de outro amigo: (José Luiz) Datena e não pude recusar. Para mim, amizade é uma coisa muito séria e às vezes por uma pessoa querida e de princípios temos de encarar alguns desafios sem pensar. Claro, tudo dentro do que achamos ser certo. Na mesma rádio, faço comentários de futebol e automobilismo e falo muito mais sobre bola.

Sou torcedor do Goiás assumido. Em 1973 quando o maior time do Goiás foi formado -- Amauri,Triel, Alexandre, Macalé, Cláudio, Matinha, Tuíra, Pagheti, Lucinho, Lincoln e Rertz (ou Reis) -- , eu entrava em campo como mascote. Foi neste ano que o time disputou o primeiro campeonato nacional. Sempre soube dividir a paixão com o lado jornalístico. E me mantenho informado sobre o que está acontecendo por lá. Neste campeonato brasileiro tivemos o “grupo” de jogadores menos comprometido com a causa do clube de todos os tempos. Além da campanha ridícula, foi também revoltante ver como estas pessoas vestiam a camisa verde.

Aqui em Goiânia sempre tive uma postura crítica e contundente. A diretoria atual é muito séria e bem intencionada. Aliás, tenho amigos por lá. Só que pecou demais na parte de futebol, com contratações e filosofia errada. No meu papel de torcedor, estive na fase difícil, pelo menos umas cinco vezes no clube, onde a grande maioria dos dirigentes se afastou (palavras do próprio presidente). Nestas visitas de apoio, sempre deixei claro o meu pensamento que passava no ar, nada escondido. Falava e reafirmava. Como as coisas devem ser. Claras. Também, dizia que meu foco maior eram os jogadores e a comissão técnica - muito solta e largada.

Com o não rebaixamento, deixei também cristalino que nada mudava o meu conceito sobre os atletas. Mas, ai, falando como critico e não torcedor. Tenho, por princípio, não poupar ninguém independentemente da proximidade ou não. É mais honesto. Ou melhor, é honesto. No domingo à noite, na Band, para rede nacional, coloquei tudo que já havia dito aqui em Goiânia na rádio 730. O problema é que foi para todo o Brasil e feriu interesses de jogadores e suas transferências e da diretoria em sua conduta. A repercussão  foi bem maior do que imaginava, o que achei ótimo. Principalmente porque a máscara do “grupo” caiu.

O fato novo estava marcado para segunda-feira, quando ainda estava em São Paulo. Foi organizado um programa especial, do qual participo direto da Serrinha, sede do Goiás. Até ai, nada demais. Só não acho que uma 16º posição deva ser comemorada. Sentir alivio sim. Comemorar, pelo tamanho e estrutura do clube, não. Aí armaram para cima de mim (até ja sei o grupo, mas é gente baixa, que nem me preocupo). Como não estava presente, mandaram bala em cima do que disse na Band... que arranhou o nome da instituição... que isto e aquilo...

Nada demais também. Porque quando falamos, temos de assumir e estamos sempre abertos a que concordem ou não. De forma contundente ou não. Estranho que não estava presente e mais ainda  que certo comentarista da emissora, ex-atleta, foi um dos mais incisivos. O mesmo que eu conhecia desde criança. Foi uma punhalada. Repito: ter opinião contrária tudo bem, mas ser atacado pelas costas não.

Na terça ouvi a fita e fui para o ar. Expliquei que seria meu último " Debates Esportivos" e que estaria à disposição para trabalhar em qualquer outro horário - não pelo salário, mas pelos motivos (acima) de relacionamento. Porque não poderia ficar em um programa onde fui traído e tinha gente traíra com o tal comentarista presente e olhando "olho no olho" - como minha mãe me ensinou. E deixei claro que como jornalista não poderia me calar com o que aconteceu este ano no Goiás. E como torcedor ainda sonho em ver o time campeão. Por isto, não me contento com o 'fugir do rebaixamento'. Mesmo que na diretoria estejam pessoas de ótima índole e até amigos, mas o papel do crítico é dar sua opinião honesta. Sem olhar lados.

Afastei-me e hoje irei lá para saber se volto. Confesso que estou em dúvida. Pelas manifestações, aqui no blog, principalmente no tópico “ALIVIADO”, por e mail, telefone e nas ruas, vejo que estou no caminho certo. Acredito nisto. Penso que precisamos no jornalismo mostrar o que tem de certo e, principalmente, errado - desde que sejamos responsáveis e honestos na busca dos fatos e motivos. Como gente, precisamos das coisas mais claras. A traição é um dos piores defeitos de uma pessoa. Uma coisa que não consigo engolir. Não quero aqui dizer que estou certo em tudo. Nem poderia. Mas, é o que faço em minha vida pessoal e profissional: procuro nunca esquecer dos princípios éticos e morais.

Por isso digo que estou refletindo muito.Tenho 44 anos, trabalho muito. Mais do que devia. Compro muitas brigas e minhas atividades e cabeça ficam disntantes de minha família, amigos e meus cachorros. Ai surge aquela pergunta: será que vale a pena? Ontem mesmo, quando meu filho se apresentava no final de semana da escola de música, fiz este questionamento. Via o momento difícil dele, tocar sozinho em um palco para cerca de 300 pessoas com apenas dois meses de aprendizado. Estava inseguro, angustiado, mas foi lá em cima e arrebentou. Quis passar algumas coisas de minha experiência neste tipo de situação para ele. Só que fui eu que aprendi.

Se acreditarmos, temos de ir em frente, lutar pelo que é certo - mesmo com as dificuldades, angústias, obstáculos e trairagens da vida.

Se calarmos, o que não tem princípios, o que quer passar pelo mundo sem deixar nada plantado, cada vez mais proliferará. 

É nosso dever deixar pelo caminho a marca do certo. Um dia disse ao próprio Datena: 'os do mal se unem sempre, os do bem não. Em muitos casos acabam é se afastando, o que é um erro terrível'.

Por isso, mesmo me chateando, mesmo sendo incomodado, não vou me afastar um passo do meu caminho.

Foi apenas mais um caso que vivenciei na minha profissão. Mas, no fundo, significou muito mais.Uma reflexão forte de que temos de combater em qualquer setor o que não tem princípios e, principalmente, a trairagem. Por mais difícil que possa parecer, na vida só se deve ter um caminho a seguir: o certo. Utilizando o nome do meu amigo Sérgio Cecilio, quero aqui agradecer ao apoio dos que me procuraram ou mandaram recado e foram muitos e muitos.

Comecei este papo querendo contar um fato e acabei desabafando. Estou, sim, triste com o rumo das coisas. Mas, bem mais forte em meus passos. Só que sei, também, que preciso ficar mais próximo de quem realmente gosta da gente e vale à pena. Foi uma das maiores lições que tirei.

As principais publicações da Espanha, de hoje, colocam Fernando Alonso na Renault. Afirmam que serão dois anos de contrato, ganhando por cada temporada 20 milhões de dólares. Segundo o jornal AS, o anúncio sai na segunda-feira - mas pode ser antecipado. A lógica diz isto. Porém, depois da informação de minha fonte de ontem e de tanta coisa que acontece na Fórmula 1, prefiro esperar. Nunca vi uma contratação com tanta especulação como esta. Estive voltando no tempo e vendo que ele já esteve em seis equipes nos últimos dias.

Passo a bola para você: na sua opinião em que equipe vai estar o bicampeão no ano que vem?

PS.: Meu cachorro, um Golden Retriever, já está bem melhor e voltou a comer. Àqueles que se preocuparam também, o meu 'muito obrigado!'.

Uma excelente fonte, das melhores, acaba de me passar que a Toyota viveu um dia de muita agitação nesta 5ª-feira. Fernando Alonso pode estar desembarcando por lá. Seria um contrato de um ano, com cláusula de renovação baseada em performance, ganhando muita grana - quase o dobro da Renault.

Se realmente for confirmada esta informação, Jarno Trulli pode ser rifado. Ele ainda não foi confirmado pela equipe. Depois do julgamento da Renault, que não deu em nenhuma punição, o fim da novela está chegando ao fim. E, por esta fonte, os japoneses estão hoje bem próximos do espanhol.

Vamos aguardar mais alguns dias. Ou, quem sabe, horas.

Robert Kubica com a BMW terminou sendo o mais rápido, no terceiro dia de testes em Jerez. A melhor volta  foi em 01m19s157. Em segundo ficou Lewis Hamilton e Felipe Massa foi o terceiro. Michael Schumacher, a tarde, utilizou parte do pacote aerodinâmico de 2008 da Ferrari e pneus slick. Ralf Schumacher com Force India terminou em último. Kubica também utilizou Slick, Hamilton e Massa não.

1. Robert Kubica - BMW, 1:19.157
2. Lewis Hamilton - McLaren, 1:19.331
3. Felipe Massa - Ferrari, 1:19.333
4. Mark Webber - Red Bull, 1:19.605
5. Timo Glock - Toyota, 1:19.687
6. Pedro de la Rosa - McLaren, 1:19.787
7. Nelsinho Piquet - Renault, 1:19.834
8. Michael Schumacher - Ferrari, 1:19.885
9. Rubens Barrichello - Honda, 1:19.905
10. Nick Heidfeld - BMW, 1:20.125
11. Nico Rosberg - Williams, 1:20.301
12. Sebastian Vettel - Toro Rosso, 1:20.339
13. Sebastien Bourdais - Toro Rosso, 1:20.507
14. Jarno Trulli - Toyota, 1:20.775
15. Kazuki Nakajima - Williams, 1:20.802
16. Luca Filippi - Honda, 1:20.915
17. David Coulthard - Red Bull, 1:21.055
18. Takuma Sato - Super Aguri, 1:21.093
19. Vitantonio Liuzzi - Force India, 1:21.194
20. Ralf Schumacher - Force India, 1:21.853

Veja os tempos da manhã de hoje em Jerez:

1. Felipe Massa (Ferrari) - 1:19.708, 46 laps
2. Michael Schumacher (Ferrari) - 1:19.885, 36 laps
3. Robert Kubica (BMW Sauber-BMW) - 1:20.031, 20 laps
4. Mark Webber (Red Bull-Renault) - 1:20.149, 54 laps
5. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) - 1:20.273, 27 laps
6. Sébastien Bourdais (Toro Rosso-Ferrari) - 1:20.507, 38 laps
7. Nelson Piquet jr. (Renault) - 1:20.680, 38 laps
8. Sebastian Vettel (Toro Rosso-Ferrari) - 1:20.741, 36 laps
9. Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes) - 1:20.796, 41 laps
10. Kazuki Nakajima (Williams-Toyota) - 1:20.802, 29 laps
11. Nico Rosberg (Williams-Toyota) - 1:21.005, 44 laps
12. David Coulthard (Red Bull-Renault) - 1:21.055, 24 laps
13. Nick Heidfeld (BMW Sauber-BMW) - 1:21.104, 52 laps
14. Jarno Trulli (Toyota) - 1:21.695, 37 laps
15. Rubens Barrichello (Honda) - 1:21.795, 50 laps
16. Timo Glock (Toyota) - 1:21.890, 13 laps
17. Vitantonio Liuzzi (Force India-Ferrari) - 1:21.909, 38 laps
18. Luca Filippi (Honda) - 1:21.982, 45 laps
19. Takuma Sato (Super Aguri-Honda) - 1:22.373, 41 laps
20. Ralf Schumacher (Force India-Ferrari) - 1:23.340, 29 laps

Não sei quem andou com slick, me parece que ninguém.

Sobre meu cachorro, muito obrigado pelo apoio. Foi medicado, fez exame de sangue e parece melhor. Mais tarde ou amanhã volto a informar. O legal deste nosso espaço é que tem muita gente boa, em todos os sentidos, principalmente em princípios.

A Fórmula 1, em Jerez de la Frontera, está dando nesta semana as primeiras aceleradas para a volta dos pneus slick a partir de 2009. Foram até agora dois dias de testes, mas poucas informações  passadas. O que se fala é que se trata de um composto bem parecido com o da GP2 desta temporada. Confesso que esperava tempos mais baixos - cerca de dois segundos ou dois segundos e meio. Mas, como disse não temos muitas informações.

Hoje Michael Schumacher realiza testes com a Ferrari e vai utilizar o pneu liso. Poderemos ter uma idéia melhor. Hamilton andou ontem, com o composto deste ano, e botou tempo em quem foi para pista com slick e foi o primeiro treino dele com o F-1 sem o controle de tração.

Particularmente gosto da volta do slick. Sempre vi o automobilismo de monoposto com este tipo de pneu - que para mim significa mais aderência, velocidade e também maior desgaste - o que torna as corridas mais interessantes, principalmente no acerto e tática. Espero que a intenção não seja abortada.

* Um dos meus cachorros não está legal desde ontem. Por isso, preciso dedicar meu tempo para resolver este problema. Principalmente depois de alguns acontecimentos nesta semana que vou, ainda hoje, conversar com vocês. Passei a dar muito mais valor aos meu amigos de quatro patas. Ainda volto hoje.

A Federação Internacional de Automobilismo encerra hoje, nos tribunais, a temporada polêmica e desgastante da Fórmula 1. Será julgado o recurso da McLaren sobre o roubo e utilização de informações pela Renault. Um caso bem parecido com o que envolveu a equipe inglesa e a Ferrari. Por isso, espero a mesma punição: 100 milhões de dólares de multa e a perda dos pontos.

Se realmente acontecer isto, a situação da Renault se complica um pouco. Não pelos pontos e, sim, pela perda de combustível financeiro. A McLaren tem muito mais poder no que diz respeito a dinheiro e não acredito que fará falta em 2008. Na Renault, a situação é outra.

Ao que parece, Lewis Hamilton não andou com pneus slicks. Mas, não está confirmado isso. David Coulthard usou pneus lisos. E Nelsinho Piquet também. Ainda não tenho as confirmações de quem mais andou com o pneu. Mas, segue a relação dos tempos (Hamilton foi o melhor):

1. Lewis Hamilton - McLaren, 1:19.371
2. David Coulthard - Red Bull, 1:19.421
3. Felipe Massa - Ferrari, 1:19.761
4. Kimi Räikkönen - Ferrari, 1:19.779
5. Pedro de la Rosa - McLaren, 1:19.887
6. Nelsinho Piquet - Renault, 1:19.982
7. Christian Klien - Force India, 1:20.187
8. Sebastian Vettel - Toro Rosso, 1:20.398
9. Giancarlo Fisichella - Force India, 1:20.470
10. Robert Kubica - BMW, 1:20.487
11. Timo Glock - Toyota, 1:20.523
12. Sebastien Bourdais - Toro Rosso, 1:20.533
13. Nico Rosberg - Williams, 1:20.671
14. Andreas Zuber - Super Aguri, 1:20.897
15. Mark Webber - Red Bull, 1:20.944
16. Niko Hulkenberg - Williams, 1:21.068
17. Anthony Davidson - Super Aguri, 1:21.076
18. Rubens Barrichello - Honda, 1:21.184

Não gosto de fazer um comentário conclusivo sobre testes coletivos. Podemos pegar alguns pontos e dar a opinião. Estes, de Jerez, trazem ainda mais complicação já que alguns utilizam pneus slicks e outros não. Ontem, só os dois mais rápidos usaram. Esperava tempos melhores. Mas, em se tratando de primeiro dia é até compreensível.

Gostei do Nelsinho Piquet. Mostra segurança, o que é muito importante em inicio de trabalho. O anúncio oficial de sua chegada à Renault como piloto titular pode acontecer até o dia 15. Mas, não tem nenhuma importância mais - já que tudo está certo. Também gostei de Sebastien Boudais. Aliás, este tem tudo para fazer um ótimo ano.

A Toro Rosso, tem uma dupla muito forte e, mesmo com um carro médio, tem possibilidades de um ano bastante competitivo. O francês além de ser rápido, erra pouco e sabe desenvolver.

Agora vamos esperar o resultado de hoje.

O jornal espanhol AS publica hoje a possibilidade da volta de Fernando Alonso para McLaren. A equipe, depois de liberá-lo, teria recebido pressão grande dos patrocinadores espanhóis e dos próprios engenheiros para trazê-lo de volta. Segundo a publicação, a oferta seria um contrato de um ano com os mesmos ganhos do anterior. Alonso teria ficado surpreso e pediu no papel as garantias de liberdade para acertar seu carro e fazer as táticas de corrida.

O AS afirma que é muito difícil esta volta e caso o espanhol vá para Renault, o escolhido da McLaren será Heikki Kövalainen - nenhuma novidade nisto. O caminho sendo Red Bull, ou Toyota, ai o nome da McLaren passa a ser de Adrian Sutil.

Este caso já passou do limite de tempo e, claro, que as especulações aparecem. Confesso que esta não esperava e não acredito. Acho uma grande viagem, talvez até maior do que Rubens Barrichello na Honda e Felipe Massa na Toro Rosso em 2009. A volta, para mim, seria a maior surpresa dos últimos dez anos e mostraria uma total falta de organização e filosofia do time inglês.

Veja os tempos de hoje em Jerez:

Ainda não sei quem estava com slick, com certeza os dois primeiros.Pedro de la Rosa não.

1.  Heidfeld      BMW-Sauber           (B)  1:19.042   73
2.  Button        Honda                (B)  1:19.155   65
3.  de la Rosa    McLaren-Mercedes     (B)  1:19.712   48
4.  Raikkonen     Ferrari              (B)  1:20.083   73
5.  Piquet        Renault              (B)  1:20.366   66
6.  Bourdais      Toro Rosso-Ferrari   (B)  1:20.615   97
7.  Paffett       McLaren-Mercedes     (B)  1:20.638   50
8.  Webber        Red Bull-Renault     (B)  1:20.682   65
9.  Gene          Ferrari              (B)  1:20.832   67
10.  Conway        Super Aguri-Honda    (B)  1:20.927   87
11.  Vettel        Toro Rosso-Ferrari   (B)  1:21.086   45
12.  Rossiter      Super Aguri-Honda    (B)  1:21.246   71
13.  Glock         Toyota               (B)  1:21.336   69
14.  Fisichella    Force India-Ferrari  (B)  1:21.424   41
15.  Hulkenberg    Williams-Toyota      (B)  1:21.556   28
16.  Montagny      Force India-Ferrari  (B)  1:21.559   65
17.  Nakajima      Williams-Toyota      (B)  1:21.586   33
18.  Asmer         BMW-Sauber           (B)  1:21.962   57
19.  Kobayashi     Toyota               (B)  1:22.186  111
20.  Villa         BMW-Sauber           (B)  1:23.583   53

Fernando Alonso disse, através de sua assessoria, ontem na Espanha, que não passa pela sua cabeça ficar um ano parado - como indicou David Coulthard. Ele quer correr em 2008, mesmo que seja em um carro sem condições de vencer. Hoje começam os testes em Jerez, mais tarde estarei de volta para falar dos resultados.

Estou de volta em Goiânia e hoje terei um dia bem cheio. Por isso, fiquem à vontade com suas opiniões.

Rubens Barrichello foi peça chave na contratação de Ross Brawn pela Honda. Dos dois lados. Mostrando a ele o que encontraria pela frente e o potencial da equipe e deixando claro o tipo de profissional que poderia ajudar na reformulação do time. Rubens também tem dito a amigos que se fosse para tomar uma decisão hoje, sobre seu futuro, permaneceria como piloto da Fórmula 1.

Como disse, ontem, se sente muito motivado a acelerar.

O tópico anterior foi retirado por estava sendo povoado de mensagens de baixo nível. Lamento pelo Corinthians, mas estou aliviado com o meu Goiás. Este alívio não muda em nada meu pensamento sobre este bando que jogou esta temporada, é preciso um limpa geral e que a lição tenha sido aprendida. Este bando não merece vestir a camisa do Goiás.