Blog do Téo José!

A prova terá transmissão da PlayTV e Bandsports as 16:30. Estarei ao lado do Willy Hermann e Celso Miranda. Espero vocês.

Ontem tivemos o primeiro dia de treinos livres da antepenúltima etapa da Fórmula Indy, no circuito de Sonoma, no Napa Valley, Califórnia. No circuito misto de muitas curvas, retas curtas e exigente com relação a condição fisica do piloto, o melhor tempo foi do Hélio Castroneves. Com Dario Franchitti em segundo e Tony Kanaan em terceiro. Scott Dixon foi o sexto e Vitor Meira o 11º.

Apenas Franchitti, Dixon e Kanaan estão na dipsuta pelo título, nas três últimas provas. Para Tony, o terceiro no campeonato, o único resultado que interessa é a vitória. Ele sabe disto e já avisou que vai jogar tudo na pole, logo mais às 17h00.

A corrida será transmitida amanhã na PlayTV e Bandsports. Estarei ao lado do Willy Hermann e Celso Miranda.

O argentino Mariano Alperin está deixando a Honda, equipe em que ocupa o cargo de chefe de aerodinamica. No ano que vem estará na BMW. O que me chama atenção é que este item é um dos maiores problemas do atual carro, se é que nesta máquina tem problema menor. Vai ver que ele tem um bom relacionamento com os atuais dirigentes da equipe alemã.

Felipe Massa começou muito bem (e como deveria) na Turquia. Para ele é vencer ou vencer. E começou dando o primeiro passo. A McLaren tinha potencial melhor para a classificação como vimos. Na corrida, a vantagem da Ferrari é maior, principalmente com a temperatura elevada. Agora, depende de uma boa largada. E abrir. Deixar a confusão para Hamilton, Räikkönen e Alonso.

Ou seja, depende dele.

Kimi terá de arriscar o tempo todo. Para a dupla da Ferrari só tem um resultado interessante: a vitória. E se possível com dobradinha. Neste ponto ficou interessante para o Felipe porque pode se preocupar em abrir e torcer para o companheiro duelar por algumas voltas com o inglês. Fernando Alonso é quem se complicou. O esperava mais forte do que Hamilton e tomou um tempo razoável.

Deve ser uma corrida bem interessante entre estes quatro. Só que o ritmo quem tem de ditar é Massa, se não deixa a vitória escapar. Tem o melhor carro e larga na frente.

Kimi Räikkönen foi o mais rápido no primeiro dia de treinos em Istambul. Ele fechou a primeira sessão na frente e na segunda deu Lewis Hamilton. No combinado: Kimi em primeiro e Felipe Massa em segundo. A equipe italiana utilizou o primeiro treino para ver o quanto poderia ser rápida. No segundo, já trabalhou acertos para corrida. Aliás, nesta última, não podemos ter uma boa base já que Ralf Schumacher foi o terceiro e Jarno Trulli ficou em quarto. Também creio que Alonso está fazendo sua tática de sexta-feira: escondendo o jogo de Hamilton.

Vejo um final de semana com certa folga para Ferrari, não muita, mas o suficiente para ter tranqüilidade. Se não cometer erros, faz a dobradinha. A Honda melhorou, mas como o carro é uma vergonha ainda tem de caminhar muito para pensar em marcar pontos em situação normal. Veja os tempos combinados:

1. Kimi Raikkonen - Ferrari - 1min27s988
2. Felipe Massa - Ferrari - 1min28s391
3. Lewis Hamilton - McLaren/Mercedes - 1min28s469
4. Ralf Schumacher - Toyota - 1min28s773
5. Jarno Trulli - Toyota - 1min28s874
6. Fernando Alonso - McLaren/Mercedes - 1min28s947
7. Nico Rosberg - Williams/Toyota - 1min28s995
8. Heikki Kovalainen - Renault - 1min29s025
9. Alexander Wurz - Williams/Toyota - 1min29s093
10. Robert Kubica - BMW - 1min29s368
11. David Coulthard - Red Bull/Renault - 1min29s435
12. Giancarlo Fisichella - Renault - 1min29s456
13. Nick Heidfeld - BMW - 1min29s641
14. Jenson Button - Honda - 1min29s945
15. Rubens Barrichello - Honda - 1min30s055
16. Takuma Sato - Super Aguri/Honda - 1min30s104
17. Mark Webber - Red Bull/Renault - 1min30s315
18. Anthony Davidson - Super Aguri/Honda - 1min30s384
19. Vitantonio Liuzzi - STR/Ferrari - 1min30s612
20. Sebastian Vettel - STR/Ferrari - 1min30s801
21. Adrian Sutil - Spyker/Ferrari - 1min31s153
22. Sakon Yamamoto - Spyker/Ferrari - 1min31s175

Sempre achei o Fernando Alonso um piloto diferente e que vive a Fórmula 1 como um trabalho. Tem, sim, paixão. Mas, não encara como sendo sua vida. Ele vê outras coisas prazerosas fora das pistas. Agora acabo de ler uma matéria envolvendo Antonio Lobato -- da Telecinco --, jornalista mais próximo do espanhol, dizendo que neste momento ele teria três caminhos a seguir e ele está analisando tudo com muito carinho:

O primeiro é permanecer na McLaren, onde tem contrato por mais duas temporadas. Não gostaria.

O segundo é mudar de equipe. Mas, é difícil na visão do jornalista.

O terceiro é deixar a categoria. Principalmente, se conquistar o título.

Como palpite, acho que ele fica na McLaren. Porém, não afasto as outras duas não. Sobretudo, viver longe de McLaren e da Fórmula 1.

David Coulthard, na entrevista coletiva com vários pilotos, nesta quinta em Istambul, acabou saindo da pauta e disse que a Ferrari teria esquecido de colocar combustível no carro de Felipe Massa, na Hungria, para favorecer Kimi Räikkönen. Felipe, na hora, disse que não concordava e que foi realmente um erro. De bate-pronto, o escocês emendou: "como pode alguém esquecer de colocar gasolina em uma carro de corrida. Foi um mal-entendido para favorecer Kimi. Boa sorte."

Fiquei surpreso com esta atitude do David, mas gostei. Falou o que pensava. Não creio que a equipe fez isto pensando em Kimi. Fico com a explicação do erro. Com o que rolou hoje, a Ferrari de uma certa forma está pressionada e um novo erro pode dar força para a versão de Coulthard.

A McLaren, de forma correta, está blindando sua dupla de piloto, que atualmente vive uma grande crise de relacionamento. Dentro da equipe existem informações de que Fernando Alonso e Lewis Hamilton não vão aparecer hoje no circuito da Turquia. O único compromisso marcado é uma reunião interna, no hotel onde estão hospedados. Existem ordens, também, para não falarem de nada a respeito do clima interno. Nas entrevistas coletivas só podem comentar sobre os treinos.

Esta história ainda vai render bastante, mas a equipe está tomando as providências para não deixar nada atrapalhar ainda mais a disputa pelos títulos de pilotos e construtores. Vejo que os "bombeiros" estão trabalhando bem e a "paz profissional" vai ser instaurada. Continuo achando que a dupla vai permanecer, lado a lado na McLaren, no ano que vem.

No ano passado, já falávamos aqui que o contrato assinado por Nelsinho Piquet com a Renault tinha uma cláusula garantido a ele a titularidade em 2008. O pai não o entregaria a Flavio Briatore por dez anos sem ter a certeza que se tornaria titular em breve. Mais um passo da Renault foi dado, em cima do que está assinado há muito tempo.

O suíço Roman Grosjean, atualmente na Fórmula 3 da Europa é o nome favorito à vaga. Ele tem 21 anos e, além de se tornar piloto de testes, estaria também na GP2. Hoje, o futuro de Giancarlo Fisichella parece estar ligado à Williams. O anùncio oficial da nova dupla deve acontecer na semana do GP da Itália.

A Renault vai ter apenas pequenas evoluções aerodinâmicas no seu modelo de 2007, principalmente na Turquia e Itália. Agora a equipe já começa a olhar para 2008 e boa parte dos engenheiros já trabalha no modelo R28. Existe a possibilidade do carro ficar pronto, ou um modelo hibrido ainda no final de novembro e o trabalho de pista a principio ficaria por conta do Nelsinho Piquet, que testou muito o atual e poderia ter um bom critério de comparação. Além do mais ganharia mais quilometragem para o ano que vem, quando será titular.

O AS, que chamo aqui de "jornal oficial" de Fernando Alonso, afirma que depois do anúncio da permanência da atual dupla na BMW, só restou a Fernando Alonso a Ferrari. Na reportagem garante que a Renault foi descartada pelo espanhol, porque sem os pneus Michelin o carro não consegue ser rápido.

O contrato de Fernando vai até 2008 e não é fácil romper, só mesmo se a McLaren for punida devido ao "Ferrarigate". A publicação diz que Luca de Montezemolo é o cabeça do movimento para ter o espanhol, que ocuparia a vaga de Felipe Massa.

Não acredito nem na contratação pela Ferrari, que vai continuará com a atual dupla, e nem neste papo de Renault. Na verdade, para ser bem sincero, foi uma das reportagens mais furadas que já vi sobre esta novela. Aliás, nem sei porque estou conversando sobre ela aqui no nosso espaço.

A BMW confirmou Robert Kubica e Nick Heidfeld para temporada de 2008. Com isto as chances de saída de Fernando Alonso diminuem e ficam depositadas, apenas, na Renault.

No projeto da equipe alemã, a continuidade é o certo. No ano que vem com estes pilotos, que fazem um bom trabalho, poderá lutar por vitórias e quem sabe (em 2009) lutar pelo título. Ai, quem sabe, uma mudança na dupla. Este é o planejamento.

Alonso gostaria de deixar a McLaren, mesmo se arriscando em uma Renault - neste momento pouco competitiva. Mas, não acho que vai conseguir. Tem contrato. Se sair, fará dupla com Nelsinho Piquet - que deve estrear no GP do Brasil (as possibilidades desta estréia antecipada são de 90%).

Um clima de expectativa cerca o encontro dos integrantes da McLaren na próxima quinta-feira na Turquia. Ron Dennis já esteve com Lewis Hamilton, mas não sabe qual vai ser o espírito de Fernando Alonso. O dirigente quer um pacto de paz até o fim do ano. Uma "paz profissional". Hamilton topa, só que existem dúvidas com relação ao espanhol. Ele está magoado e sente traído pelas promessas não cumpridas de Ron Dennis.

A grande pergunta é se Fernando vai cumprimentar o inglês. Pelo que andou falando na Espanha, parece que não tem volta e o rompimento pode ser maior com seu companheiro e equipe. A resposta só teremos na quinta. Gosto desta postura do Alonso, afinal de contas se trata de um bicampeão, que ralou muito na pré-temporada para ajudar a McLaren a ser competitiva e mostrou muitos caminhos para Hamilton. Principalmente, no que diz respeito ao acerto.

Tudo indica que a Williams vai ter uma vaga aberta, se Nico Rosberg ficar e sair Alex Wurz. Na Toyota, Ralf segue só até o GP do Brasil. Pelas notícias que chegam da Holanda, o candidato que trabalha muito para ter uma destas vagas é Robert Doornbos (hoje na Champ Car e fazendo uma boa temporada). Ele já passou pela Fórmula 1, acelerando na Minardi e Red Bull. Não acho que seja solução para nenhuma das duas.

Dentro do recesso de quase três semanas, domingo fraco de informações da Fórmula 1. Por isso, abrimos este espaço para você comentar a vontade qualquer assunto. Até mesmo dar o seu palpite para corrida do domingo que vem na Turquia. Ótimo domingo a todos e cuidem-se bem.

Outro dia comentei aqui os problemas financeiros com a Fórmula Indy e Champ Car. Com a divisão houve também a diminuição de dinheiro dos patrocinadores. As equipes estão, no geral, com orçamentos menores. E, na mesma proporção, estão os salários dos pilotos. Por isso, muita gente fala em migrar para NASCAR. No fundo não é apenas por ser a categoria de maior destaque nos EUA e sim pela segurança de carreira longa e mais dinheiro no bolso. Agora é o líder da Indy, Dario Franchitti, quem anda conversando por lá.

Não acredito em uma união das duas categorias, acho que o momento já passou. Esta divisão, causada por egos inflados dos dois lados, só serviu para diminuir a importância que tinha a antiga Fórmula Indy e sem dúvida era um ótimo lugar de se fazer uma carreira longa, profissional e bem rentável. Todos perderam.