Lucas Di Grassi estava nos bastidores do bem realizado Desafio das Estrelas de kart, em Florianópolis, bem animado com relação à sua chegada á F-1 como piloto titular. Sempre afirma que precisa esperar a definição da Renault onde ainda resta uma vaga, a primeira é do Robert Kubica. Mas que também negocia com outras. O otimismo se chama Manor GP. Nos últimos dias esta chance passou a ser mais real. As negociações estão evoluindo.

Nelsinho Piquet, que conversou na Force India, ainda não tem nenhuma possibilidade clara. Ele não quer levar dinheiro do próprio bolso e tenta, no momento, algo com a Campos. O que não será fácil. O time já tem um brasileiro, Bruno Senna, e precisa de muita grana.

Di Grassi está mais perto da F-1, Nelsinho mais longe. Como digo sempre: vamos esperar.

O domingo é recheado de expectativa no Brasileirão. Antes da bola rolar, acontece às 11:00 o Desafio das Estrelas de kart em Florianópolis. Estarei nos dois eventos. Velocidade na Jovem Pan e com Corinthians e Flamengo na Band, menos para São Paulo.

Vou deixar duas enquetes:

Quem vence no kart? Ontem deu Schumacher.

O Campeonato Brasileiro termina hoje? Para você quem é o favorito.

Bom domingo a todos. E cuidem-se bem

Jacques Villeneuve não esconde sua vontade de voltar à Fórmula 1. Diz ser um momento de motivação total para fazer o que mais gosta na vida. No fundo acho estranho, porque sempre me pareceu ser uma pessoa que encarava a Fórmula 1 como profissão apenas, não que estava ali por grana. mas sempre pareceu uma pessoa fechada em seu mundo e com várias atividades na vida pessoal longe do automobilismo. Enganei-me.

Conversa hoje com todas as equipes estreantes, mas não parece ter grana pra levar. O combustível financeiro. No fundo acho que não terá sucesso, independentemente do carro. O tempo parado tem tudo para deixá-lo mais lento.

Pedro de la Rosa também continua na luta, diz que não tem grana, mas muita experiência. Também não boto muita fé, só se for pelo lado do desenvolvimento. Não o vejo competitivo e piloto de testes depois do Badoer, anda em baixa.

Você o que acha destes dois pilotos?

A sexta-feira está sendo a mais movimentada da semana com notícias da Fórmula 1. Peter Sauber acertou a compra da BMW. Ficará com tudo que sobrou, inclusive um ótimo túnel de vento. Dos 388 funcionários ficarão 250 e agora é correr atrás do combustível financeiro para colocar os dois carros no grid em 2010.

Gente do ramo na nova fase da categoria, onde as montadoras terão papel de menor destaque.

Por outro lado a Volkswagen afirma que pode entrar na categoria em 2012, mas apenas fornecendo motores. Este deve ser o futuro da categoria e das marcas.

A Force India confirmou Adrian Sutil e Vitantonio Liuzzi para 2010. Nelsinho estava de olho em uma das vagas.

Duas especulações que vi e dou destaque:

1 - Robert Kubica é o objeto de desejo da Mercedes. Por isso estaria retardando o anúncio do segundo piloto. Se a Renault cair fora, fica com o polonês que hoje tem contrato com o time francês.

2 - Flávio Briatore quer revisão de sua punição para tentar a compra da Renault e permanecer na Fórmula 1.

Das duas especulações dou mais valor a primeira, apesar de não afastar uma punição mais branda ao dirigente.

* Atualizado(10:55)

A cidade de São Paulo entrou na disputa em cima da hora e com um prefeito com uma visão de eventos, e muito aberto no que diz respeito as coisas do automobilismo, enxerga além da Fórmula 1, fechou acordo com a IRL. A cidade vai, sim, abrir o calendário de 2010 da Fórmula Indy. O GP do Brasil será disputado no dia 14 de março em um circuito de rua. Três opções de traçado estão sendo especuladas: uma na região do Ibirapuera, outra na área do Sambódromo e, parece, mais uma na região do aeroporto Campo de Marte.

Não tenho nenhuma dúvida de que, independentemente do local, será um grande sucesso. Pelas corridas outros circuitos de rua da Indy, o traçado deve ter duas grandes retas e duas partes mais travadas. Agora o pessoal da organização da corrida vai sair atrás de patrocinadores e colocar logo à venda ingressos e camarotes. A idéia inicial é ter ingressos com custo, em média, na metade do que é cobrado pela Fórmula 1.

Sobre o circuito urbano: o objetivo é ser diferente. Em nada lembrar a Fórmula 1. Não tem este papo do Bernie (Ecclestone) proibir de andar em Interlagos. A filosofia da corrida é realmente ser diferente e mostrar para o mundo, através de produção da Band, a cidade em si. A corrida quer ser uma novidade, um evento diferenciado do que é (e já foi) feito em Interlagos.

Sobre os problemas de trânsito, claro que vão existir. Como aconteceram em várias cidades: Vancouver, Long Beach, St. Petersburg. E mesmo na F-1, no passado, a própria Long Beach. Também Phoenix e Detroit. Nada que não possa ser resolvido. Lembrando que são problemas temporários. Muito pouco para o tanto que a cidade ganhará.

O Rio perdeu uma grande oportunidade e São Paulo tem tudo para fazer história como mais esta realização.

Agora é trabalhar. E rápido.

Como já tinha antecipado o site Amigos da Velocidade (www.amigosdavelocidade.com.br), nesta 4ª-feira, à tarde, a Fórmula Indy vai fazer a abertura da temporada 2010 em São Paulo no dia 14 de março. A novidade e surpresa, é que não será no autódromo de Interlagos. Mas sim num circuito de rua. Existem três opções de traçado pelas ruas da cidade. A decisão será tomada até a próxima sexta-feira.

Confira mais detalhes lendo a matéria no Amigos e deixe aqui sua opinião.

O jornal espanhol AS  apresenta um artigo sobre o que dizem, neste momento, as casas de apostas européias com relação aos favoritos no Mundia de Fórmula 1 do ano que vem. Lewis Hamilton está na frente, na opinião dos apostadores, ou seja, paga menos a cada euro investido. Depois vem Fernando Alonso (agora na Ferrari). Sebastian Vettel aparece em terceiro. Jenson Button está em quarto. E Felipe Massa vem em quinto.

Você concorda?

Carlos Ghosn disse que a Renault está reavaliando a participação na Fórmula 1 e que existem muitos aspectos para serem analisados, inclusive a questão ambiental -  a emissão de poluentes. Colocou muitas duvidas na continuidade do projeto.

Na verdade, este brasileiro, que atua há tempos em empresas internacionais, nunca foi chegado a Fórmula 1. Se fosse uma decisão exclusiva dele, já tinha pulado fora. Pensa que é muito dinheiro para pouco retorno. Ele chegou na montadora depois dos títulos de Alonso.

Este papo de preocupações ambientais é furado. Hoje o que pesa é investimento e resultado. Pode ser que o time ainda fique em 2010, para tentar limpar a barra depois do escândalo de Cingapura. Dizem até que foi feito um acordo neste sentido antes do julgamento. Como tenho dito ultimamente, vamos esperar.

Não é de hoje que a FAUGO (Federação de Automobilismo de Goiás) vem aprontando. o seu presidente, acredito que no cargo há mais de uma década, se sente o “poderoso chefão” e acima de tudo e de todos. Mesmo que tardiamente, alguns poucos pilotos e donos de clubes resolveram fazer o que era preciso há tempos. Correram atrás de irregularidades, provas e entraram com um processo no Superior Tribunal de Justiça Desportiva da Confederação Brasileira.

Com tudo documentado e inúmeras denúncias, as mais cabeludas possíveis, pedem uma liminar e o rápido afastamento do presidente para que tudo possa ser apurado. Tenho certeza que se a medida tomada for esta, outras denúncias (daqueles que têm receio de sofrer retaliações) vão aparecer.

Espero que o tribunal cumpra seu papel de julgar de forma correta e isenta. Será um benefício para o nosso automobilismo e exemplo para outros dirigentes por aí. Está na hora de uma maior fiscalização e mais cobranças. Não se pode agir como  “Admirável Gado Novo”. Cada um tem de fazer sua parte e não esperar cair do céu. Costumo dizer que aqueles que gostam das coisas erradas estão mais unidos do que os contrários. Deveria ser diferente, mas não é.

Estou em cima deste caso e trarei mais informações.

www.amigosdavelocidade.com.br

Beto Monteiro, piloto da Scuderia Iveco na Fórmula Truck, está hoje nos Estados Unidos com a equipe Troy Williams Motorsport, da NASCAR Nationwide Series, uma espécie de segunda divisão da categoria. Beto, que já fez testes na Grand-Am, agora vai andar com um carro da categoria mais popular dos EUA. Só não sabe ainda o local. Isso porque o time vai escolher as melhores condições climáticas. O treino pode acontecer na Carolina do Norte ou Sul. E se estiver chovendo nos dois circuitos, o Holland Speedway, perto de Boston, é a terceira opção.  Esta última considerada a pista sede da escuderia.

Beto afirma ser apenas um teste e que a intenção é de continuar na Truck no ano que vem, onde já tem conversas adiantadas para renovar na Iveco.

O São Paulo é líder no Campeonato Brasileiro, com 62 pontos, seguido do Flamengo, com 61, Inter e Palmeiras - com 59. Se o São Paulo perder, na próxima rodada, para o Goiás em Goiânia, o Fla empatar com o Corinthians, em Campinas, Inter vencer o Sport, em Recife, e o Palmeiras ganhar do Galo mineiro em casa, os quatro chegariam na última rodada empatados com 62 pontos.

O São Paulo pega o Sport, ainda em local indefinido, pela perda do mando de campo. O Fla pega o Grêmio no Rio. Inter contra o Santo André em casa. E o Palmeiras enfrenta o Botafogo - no Engenhão. A vantagem é do Internacional, que teria uma vitória a mais.

E tem gente que não gosta de pontos corridos.