Fazia tempo que não via uma movimentação tão grande na Fórmula 1 como no fim da temporada 2009. Muita gente mudando de casa, equipes acabando, outras vendidas e um tanto nascendo. Vamos viver sim, em 2010 o começo de uma nova fase na categoria. Acredito que uma fase de custos mais baixos, profissionalismo e criatividade, como teve a Brawn GP agora. Mas também não deveremos fugir muito da tecnologia, engenheiros de maior qualidade e custo. Neste último item, mesmo com uma redução quase que geral.

Por isso não espero surpresas em 2010. Creio que neste começo da  'nova' Fórmula 1, os resultados voltem ao passado. Depois, daqui uns dois ou três anos, a situação pode mudar, com uma equipe que é novata e fraca hoje crescendo mais adiante.

Antecipando aos testes, creio que Ferrari e McLaren, pelas estruturas que tem e como dificilmente erram dois anos seguidos estarão na luta pelo título, no mesmo patamar da Red Bull a que mais cresceu na segunda metade do ano. A Brawn, agora Mercedes, deu o pulo do gato no começo da temporada e depois foi perdendo fôlego. Apesar de ter uma grandiosa estrutura financeira hoje, acho que pode enfrentar dificuldades. Nico Rosberg para mim não é tudo isto e no fim do ano estava em baixa. O panorama muda se Michael Schumacher for contratado, ele ainda pode fazer a diferença dentro e fora das pistas. Se isto acontecer coloco a Mercedes no mesmo patamar das outras três.

A Williams em fase de reformulação tem no motor Cosworth a grande dúvida. Vai lutar para ser a quinta força, quem sabe às vezes estar entre as quatro.

Nas novatas, boto mais fé na Campos, que tem uma história de profissionalismo e  seriedade nas outras categorias por onde passou. A maior dificuldade é que deve ter dois pilotos novatos, ruim para um começo de trabalho.

* Estou saindo de férias. Neste tempo devo passar por aqui poucas vezes. Depois de dois anos sem descanso, sinto que a cabeça e o corpo estão pedindo para me desconectar totalmente do trabalho. Fiz as contas por alto e em 2009 foram cerca de 50 corridas narradas e mais de 110 jogos. Sem falar o nosso encontro diário por aqui, além de outras atividades profissionais. Estarei bem longe até o dia 14 de janeiro. Quero aproveitar para dar atenção maior a minha família e preparar corpo e espírito para 2010. No trabalho vai ser intenso, ainda bem e na vida pessoal aproveitar melhor horas e pucos dias de folga, me organizar.

Aproveito para agradecer a visita de vocês e a participação aqui no nosso espaço. Estaremos mais ativos em 2010. Por isso o descanso, que é o primeiro na vida deste blog.

Um ótimo Natal para todos e um Ano Novo show!

Cuidem-se bem.

A Renault foi negociada (vendida) nesta quarta-feira. Um grupo de Luxemburgo comprou 75% da equipe. E a situação de Robert Kubica, um dos contratados pela antiga gestão, fica incerta agora. A montadora seguirá fornecendo motores para a Red Bull. Mesmo com a venda, vejo a situação do time bem complicada para 2010. Lembrando que a Renault fez um acordo com a FIA para permanecer na F-1 depois do escândalo de Cingapura. Veja os detalhes no www.amigosdavelocidade.com.br

Estive ontem no autódromo de Brasília acompanhando o teste do Cristiano da Matta com um caminhão da Fórmula Truck. Beto Monteiro, piloto da Iveco, foi quem recebeu e deu as primeiras dicas ao mineiro. Cristiano deu 50 voltas, em nenhuma abusou. Andou realmente para conhecer o caminhão, ficou bem longe do seu limite e não abusou. Na mesma hora Beto resolveu dar algumas voltas, a diferença entre os dois ficou em dois segundos e quatro décimos. Um resultado considerado muito bom, para quem nunca tinha pilotado ou dirigido um caminhão. Cristiano fez sua carreira toda em monopostos, por isso as dificuldades de adaptação a um Truck serão maiores. Mas já deu para sentir também, depois de suas declarações, que já sabe o caminho a seguir e com mais uns dois testes já deve estar bem a vontade.

Quando desceu do Iveco, Cristiano demonstrava alegria em voltar a pilotar e confiança no acerto com a equipe. Nesta semana ele deve conversar com os diretores da montadora e eu diria que são grandes as chances de acertar e correr na categoria em 2010, tendo como companheiro Beto Monteiro.

Nesta semana será definida a empresa que ficará a frente da produção e comercialização dos espaços do Grande Premio do Brasil de Fórmula Indy, marcado para o dia 14 de março em uma pista de rua na região do sambódromo, em São Paulo. Depois a preparação da corrida começa na prática, inclusive com definição de preço dos ingressos. O traçado que vai ter mais ou menos 3.500 metros foi escolhido pelos dirigentes da categoria, que tiveram várias opções, apresentadas pela prefeitura. A parte da Marginal Tietê escolhida será a via local, que neste momento está em obra e terá um asfalto novo. Os treinos vão acontecer no sábado e domingo. Não tendo atividade na sexta, o que para mim foi uma surpresa.

A notícia da F-1, nesta segunda-feira, é a confirmação de Heikki Kövalainen e Jarno Trulli na novata equipe Lotus. Os dois estavam à pé e pegaram a primeira oportunidade que tiveram. Eu não boto muita fé nessa Lotus. Pode ser uma das piores no ano que vem.

Outros detalhes no www.amigosdavelocidade.com.br

Continuo em Brasília, depois do final da temporada 2009 da F-Truck, neste domingo, e a conquista de Felipe Giaffone. Estou acompanhando o teste de Cristiano da Matta. O piloto, campeão da F-Mundial em 2002, já completou algumas voltas com um caminhão Iveco, orientado pelo experiente Beto Monteiro, pelo traçado do autódromo internacional Nelson Piquet (DF). Cristiano ainda está se adaptando ao caminhão de corrida. Nunca havia pilotado um veículo tão grande. Nem mesmo um caminhão de rua. Acompanharei tudo e depois trago os detalhes para vocês.

Roberval Andrade (Scania) venceu em Brasília, mas quem comemorou foi Felipe Giaffone. O piloto da Volkswagen, terminou a prova deste domingo (13) na quarta posição e assegurou o bicampeonato da F-Truck.

Em uma corrida cautelosa, Giaffone soube se manter entre os cinco primeiros para garantir o título. Além da boa estratégia também contou com a sorte.

Os seus principais concorrentes, Valmir Benevides (Volkswagen), que alinhou no final do grid não conseguiu completar a etapa e Wellington Cirino (Mercedes-Benz), que largou da pole position e liderou boa parte da corrida, teve problemas nos minutos finais da corrida.

Confira os dez primeiros colocados:

1) Roberval Andrade - Scania

2) Geraldo Piquet - Mercedes-Benz

3) Djalma Fogaça - Ford

4) Felipe Giaffone - Volkswagen

5) Renato Martins - Volkswagen

6) Fabiano Brito - Volvo

7) Fred Marinelli - Iveco

8) Danilo Dirani - Volvo

9) Débora Rodrigues - Volkswagen

10) Pedro Muffato - Scania

Aqui em Brasília teremos a final da Fórmula Truck. Quatro pilotos na luta pelo título. Wellington Cirino é o terceiro na temporada e vai sair na pole, mas a vida dele não é fácil, precisa descontar 25 pontos para o líder Valmir Benavides, que vai sair na 24ª colocação. Felipe Giaffone, o vice-líder alinha em terceiro e para mim continua sendo o favorito ao título. Roberval Andrade, o quarto na temporada sai apenas em 18º e tem poucas chances.

Hoje também Djalma Fogaça encerra sua carreira de piloto. Está há 12 anos na Truck e já passou pela Fórmula Ford, Fórmula Chevrolet, Stock, Fórmula Opel Européia e Fórmula 3 Sul-americana. Tem títulos nas duas primeiras. Em 2010 passa a ser apenas chefe e dono de equipe.

Espero vocês na Band, logo mais às 14h.

Wellington Cirino (Mercedes-Benz) que está na briga pelo título de 2009, conquistou a pole position para a etapa final da temporada da F-Truck, em Brasília.

A sorte parece estar ao lado do piloto. Um de seus oponentes na disputa pelo título, Felipe Giaffone (Volkswagen) é quem está mais próximo no grid, na terceira posição.

Enquanto, Roberval Andrade (Scania) alinhará em 18º e Valmir Benavides (Volkswagen) apenas na 24ª colocação. A Band transmite a prova neste domingo às duas da tarde. Espero vocês.

Confira o grid de largada:

1) Wellington Cirino – Mercedes-Benz, 1min12s059
2) Leandro Reis - Scania,1min12s105
3) Felipe Giaffone – Volkswagen, 1min12s159
4) Geraldo Piquet – Mercedes-Benz,1min12s265
5) Renato Martins - Volkswagen, 1min12s815
6) Débora Rodrigues – Volkswagen, 1min14s052
7) Danilo Dirani – Volvo, 1min14s393
8) Leandro Totti, Ford, sem tempo
9) Vinicius Ramires – Mercedes-Benz, 1min13s112
10) Beto Monteiro – Iveco, 1min13s174
11) Regis Boessio – Volvo, 1min13s269
12) João Maistro – Volvo, 1min13s378
13) José Maria Reis – Scania, 1min13s380
14) Fred Marinelli - Iveco, 1min13s628
15) Diumar Bueno – Volvo, 1min13s933
16) Adilson Cajuru – Iveco, 1min14s056
17) Adalberto Jardim – Ford, 1min14s649
18) Roberval Andrade – Scania, 1min54s051
19) Djalma Fogaça - Ford, sem tempo
20) José Cangueiro – Mercedes-Benz, sem tempo
21) Anderson TosoRS – Ford, sem tempo
22) Fabiano Brito – Volvo, sem tempo
23) Pedro Muffato – Scania, sem tempo
24) Valmir Benavides – Volkswagen, sem tempo
25) Vignaldo Fizio – Mercedes-Benz, sem tempo

Roberval Andrade foi o mais rápido no terceiro treino livre da F-Truck neste sábado (11). Com o tempo de 1min10s819, deixou  Geraldo Piquet, na segunda poisção, seguido por Wellington Cirino. Valmir Benavides, líder atual,  marcou o 14º tempo.

Confira os dez primeiros colocados:

1) Roberval Andrade - Scania, 1min10s819

2) Geraldo Piquet - Mercedes-Benz, 1min10s950

3) Wellington Cirino - Mercedes-Benz, 1min11s028

4) Fabiano Brito - Volvo, 1min11s291

5) Danilo Dirani - Volvo, 1min11s422

6) Leandro Reis - Scania, 1min11s545

7) Felipe Giaffone - Volkswagen, 1min11s550

8) Beto Monteiro - Iveco, 1min11s791

9) Renato Martins - Volkswagen, 1min11s817

10) Djalma Fogaça - Ford, 1min11s858

Cristiano da Matta está em Brasília conhecendo a Fórmula Truck, que faz amanhã sua última prova do ano. O piloto já tem um teste agendado na Iveco nesta segunda-feira e pode ser uma das novidades no grid de 2010, correndo ao lado do Beto Monteiro.

O brasileiro que sofreu um acidente em 2006, durante testes da Champ Car, onde seu carrro chocou-se com um cervo no circuito de Elkhart Lake, que o deixou quatro semanas em coma, só voltou a competir em 2008, na etapa de Laguna Seca da Grand Am (categoria norte-americana de carros de turismo).

Mas o retorno do mineiro não foi como o esperado, pois durante a prova sentiu um mal-estar que o fez vomitar e abandonar a prova. Após o episódio, Da Matta participou de apenas corridas de Kart. Cristiano está morando em Belo Horizonte, chegou a pensar em voltar a correr no EUA, mas agora resolveu procurar algo no Brasil.

A prova decisiva da Fórmula Truck, com quatro pilotos na luta pelo título- Valmir Benavides, Felipe Giaffone, Wellington Cirino e Roberval Andrade- terá neste domingo transmissão ao vivo na Band, às 14h.

Leandro Reis foi o nome desta 6ª-feira em Brasília, no Distrito Federal, nos primeiros treinos livres visando a 10ª e última corrida da Fórmula Truck em 2009. O piloto goiano, da Scania, cravou a marca de 1min10s882 em sua melhor volta e fechou os ensaios como o mais veloz.

Wellington Cirino, da Mercedes, ainda com chances de título, foi o segundo mais veloz seguido de Geraldo Piquet - seu companheiro de equipe. A largada da etapa de Brasília está programada para domingo, dia 13, às 14h00 e a prova terá transmissão ao vivo da Band para todo o Brasil.

Quatro pilotos têm chances de conquistar o título. Além de Cirino, disputam o campeonato: Roberval Andrade (5º colocado nesta sexta-feira); Felipe Giaffone (6º) e Valmir Benavides - líder do campeonato - que ficou em 17º lugar.

Tempos de sexta-feira:

1. Leandro Reis - Scania, 1min10s882
2. Wellington Cirino - Mercedes-Benz, 1min11s625
3. Geraldo Piquet - Mercedes-Benz,1min11s826
4. Fabiano Brito - Volvo, 1min11s900
5. Roberval Andrade - Scania, 1min12s019
6. Felipe Giaffone - Volkswagen, 1min12s155
7. Renato Martins - Volkswagen, 1min12s173
8. Beto Monteiro - Iveco, 1min12s231
9. João Maistro - Volvo, 1min12s456
10. Leandro Totti - Ford, 1min12s648
11. Danilo Dirani - Volvo, 1min12s649
12. José Maria Reis - Scania, 1min12s683
13. Djalma Fogaça - Ford, 1min12s774
14. Fred Marinelli - Iveco, 1min12s862
15. Regis Boessio - Volvo, 1min13s023
16. Diumar Bueno - Volvo, 1min13s171
17. Valmir Benavides - Volkswagen, 1min13s525
18. José Cangueiro - Mercedes, 1min13s708
19. Adilson Cajuru - Iveco, 1min13s844
20. Adalberto Jardim - Ford, 1min14s001
21. Débora Rodrigues - Volkswagen, 1min14s085
22. Vinicius Ramires - Mercedes, 1min14s570
23. Andersom Toso - Ford, 1min14s837
24. Pedro Muffato - Scania, 1min16s033
25. Vignaldo Fizio - Mercedes, 1min44s707

O Superior Tribunal de Justiça Desportiva, no automobilismo, analisou denúncias de irregularidades na Federação de Automobilismo de Goiás e pediu providências da Confederação Brasileira. Já que existem indícios de irregularidades. O Tribunal também disse que vai averiguar junto a FAUGO e OAB, de Goiás, a formação totalmente irregular do tribunal local.

O processo protocolado no STJD tem denúncias sérias e documentos claros que mostram a situação totalmente irregular da instituição. Estas irregularidades vêm complicando a vida de pilotos, promotores, mecânicos e toda comunidade do automobilismo local.

Agora é esperar a atitude da CBA. Que seja rápida para colocar gente que tenha, na cabeça, um automobilismo profissional e voltado para o esporte e não interesses de poucos. Se o STJD tem esta posição e com parecer de indicios de irregularidades, que tudo seja feito dentro da lei e com atitudes para começar a moralizar o que tem de errado no automobilismo brasileiro. O que, aliás, não é pouco.

Vejo, no site Grande Prêmio, que Lucas Di Grassi se acertou com a Manor/Virgin e vai ser o segundo piloto da equipe - ao lado de Timo Glock. O anúncio deve acontecer na semana que vem. Confesso que achava complicada A vida dele, mas conseguiu  o que queria.

Sobre o que penso de Lucas Di Grassi na F-1? Vou ficar com minha frase preferida nas últimas semanas: vamos esperar.

Querem mudar o sistema de pontuação na Fórmula 1. O vencedor faturaria 25 pontos; o segundo, 20; terceiro, 15; e quarto, 10. E depois até o décimo com um ponto. Acho interessante. Na prática, não mudaria o que vimos neste ano. Mas sabendo da nova regra, as corridas poderiam ficar bem interessantes. Me parece mais moderno e justo.

A revista inglesa Autosport  fez uma pesquisa com 217 pilotos sobre quem foi o melhor piloto da historia na Fórmula 1. Deu Ayrton Senna na cabeça, seguido de Michael Schumacher, Juan Manoel Fangio e Alain Prost. Fernando Alonso foi o nono. Emerson Fittipaldi, o 12º. Nelson Piquet ficou em 13º.

Opinião pessoal, cada um tem a sua. Sempre digo que comparar passado com o presente é do gosto de cada um. Eu não fico em cima do muro e votaria nele. Mas no bolos dos melhores estariam Senna, Prost, Schumacher, Emerson e Piquet com certeza.

Emerson sempre foi visto com uma ótica de esperar as coisas acontecerem. Só que na época dele uma das grandes qualidades do piloto era poupar o carro, muitos ficavam pelo caminho. O vi trabalhar e correr de perto. Tem toda minha admiração. Foi sim um dos grandes.

E você o que achou?

O ano de 2010 da Fórmula 1 já está batendo na porta. Rubens Barrichello passa estes dias acampado em seu motor-home na sede da Williams, em Grove, na Inglaterra. Felipe Massa só tem compromissos depois do Reveillon. E Bruno Senna só entra na pista em fevereiro. Estes são os representantes brasileiros para o ano que vem.

Existe ainda muita espuma em cima do nome do Lucas Di Grassi e algumas especulações cada vez mais fracas, com relação a Nelsinho Piquet. Acho que vamos ficar com três mesmo. Destes, apenas Felipe tem chances de lutar pelo título. Espero uma Williams mais forte, mas não na briga pelo campeonato. O motor Cosworth é uma grande dúvida.

Bruno vai ter uma ano de aprendizado e, como a própria equipe diz, o objetivo é terminar na frente das novatas. Vamos também ver uma nova Fórmula 1, sem o mesmo peso de antes das montadoras. As que ficaram continuam fortes, mas o caminho também começa a ser aberto para as outras escuderias.

Estou otimista. Creio que vamos ter um ano bem interessante na pista.