O amigo da velocidade Marlon Ribeiro me mandou um link com um ótimo texto do Robin Miller, jornalista norte-americano que está neste segmento desde os bons tempos da antiga Fórmula Indy. Confesso que ainda não estava muito claro em minha cabeça estas mudanças ocorridas nesta semana na IMS -- com a saída de Tony George da IRL (Indy) e do Indianápolis Motor Speedway.

O texto me fez voltar aos anos de 93/94 quando a Indy chegou a rivalizar com a Fórmula 1, com a chegada de Nigel Mansell e vários jovens pilotos com escola na Europa e a cisão em 96. Aliás, vivi bem esta época. Me recordo que Tony George, depois de criar a IRL, resolveu dar 25 vagas para os pilotos da recém-criada série e apenas oito para aqueles que ficaram na Indy, no grid de Indianápolis. No mesmo dia rolava, em Michigan, 500 milhas também. Naquela semana fui de carro de um oval a outro e estava bem claro que a separação era um tiro no pé.

Não deu outra. Uma nova categoria cheia de desconhecidos e carros com pouca segurança e uma antiga, com bons nomes, grandes equipes e sem a prova mais importante. As duas passaram a lutar pela sobrevivência. Tony abriu os cofres da empresa da família e começou a brincar de corrida. Não tinha experiência nenhuma como empresário. Era apenas uma  pessoa falante, boa de marketing e com muito dinheiro. Subsidiou literalmente a IRL.

Depois levou a Fórmula 1 para Indianápolis. Ele tinha uma visão, Bernie Ecclestone outra. George perdeu dinheiro e Bernie não atingiu seus objetivos.

Nos últimos 12 anos Tony George deixou um buraco de 700 milhões de dólares, além de destruir o que era uma categoria considerada como uma boa alternativa à Fórmula 1. Agora estão novamente juntas, mas com a falta de conhecimento e o ego inflado deste senhor não iria sair disto. Quem sabe volte a crescer, mesmo com a fonte secando. Já que a nova administração não vai abrir os cofres. Mais do que grana, a Indy precisa de gente competente. Fazer um calendário atraente, ter novas fábricas envolvidas, não ser monomarca. Voltar a ter respeito no mundo da velocidade e não ser apenas uma série de um empresário mimadinho.

Tony, em uma década, perdeu o posto de ser o número 1 da IRL e do oval de Indianápolis. Agora vai ter de se contentar em administrar a equipe Vision. Com um detalhe: sem a grana da família. Imaginem onde pode parar.

Não concordo com aqueles que pensam que ele tinha boas intenções. Na verdade, queria poder. E não tinha (teve) capacidade para, pelo menos, ouvir ou se cercar de gente competente. Ficou marcado como inimigo número 1 do automobilismo norte-americano. Tomara que seja apenas um capitulo isolado e não algo que fique com suas consequências para sempre.

No fundo, estou otimista. Mesmo sabendo que a corrida é longa, difícil e estamos em tempos de crise.

Com a chegada do espanhol Jaime Alguersuari, novo piloto de testes da Toro Rosso, que na verdade não vai testar nada, já que a proibição de treinos continua até o fim da temporada, foi ligada (bem forte) a luz amarela para o francês Sébastien Bourdais. Como levou combustível financeiro e a equipe anda precisando, e muito, ele tem tudo para andar ainda neste ano. Agora é só esperar para saber quando e em que pista vai estrear.

Neste final de semana volto a trabalhar na Fórmula Indy. A Band programou o GP de Watikins Glen para este domingo, dia 5,  a partir das 14h15 -- antes do futebol. O final deve ser dentro do Campeonato Brasileiro. A largada será as 14h25.  Mais um desafio em circuito misto. Uma das pistas mais tradicionais dos EUA, onde Emerson Fittipaldi ganhou sua primeira corrida de Fórmula 1 em 1970 -- dando assim o titulo post-mortem a seu companheiro, de Lotus, Jochen Rindt. O Bandsports transmite na íntegra.

Passada a novelinha chatinha de FIA e FOTA, agora a Fórmula 1 inicia o mês de julho como sempre foi. Muitas noticias envolvendo pilotos e equipes para próxima temporada. Com a possibilidade real da chegada do Fernando Alonso na Ferrari, o que acho que já está certo, nenhum brasileiro está confirmado no ano que vem. Felipe Massa, na minha avaliação, fica. Nelsinho Piquet, com a saída do espanhol, tem um pouco mais de chances, mas precisa mostrar alguma coisa ainda. E Rubens Barrichello vai depender de sua segunda metade no campeonato e o do que pensa a Brawn GP sobre seu futuro.

Apesar de ser um ótimo nome, Sebastian Vettel deve ficar mais um ano na Red Bull. Seria muito melhor ele do que Nico Roberg na McLaren (no lugar de Heikki Kövalainen), que parece já ter as malas no corredor. Como, também, Nick Heidfeld na BMW.

E para você? Quem muda de lugar e quem fica a pé?

Sem quer desmerecer o que ele representou para música pop, mas esta avalanche de Michael Jackson na mídia já encheu. O espaço dado nos três últimos dias é muito maior do que deveria. Será que não tem nada mais importante?

Passei toda semana passada em Parintins, uma ilha no meio do Amazonas com pouco mais de 110 mil pessoas. Tudo, para chegar lá, ou vem pelo céu ou pela água. Uma viagem de Manaus a Parintins, de barco, dura cerca de 30 horas. De avião, 60 minutos. Apesar de serem dias de trabalho intenso, não só os três do festival, com cerca de seis horas de transmissão, o mais pesado foi o trabalho de pesquisa e aprendizado. Momentos também inesquecíveis e de muito prazer em minha carreira. Não só pela grandiosidade e fanatismo das pessoas pela festa. Mas, também, pela simplicidade e carinho. Além de contar com uma equipe da Band muito bacana e profissional.

Foi um privilégio.

Aprendi muito sobre os bois Caprichoso e Garantido, cultura, folclore, história. E, principalmente, vida. A cidade estava boa parte alagada e as pessoas encaravam aquilo com uma adversidade, levavam suas vidas da mesma maneira de antes. Ninguém estava em desespero, mesmo com a situação levando a quase isto. Uma frase dita por um morador me fez compreender: “nós. do Amazonas. não podemos temer a natureza. Ela nos dá tudo.”

Caminhar pelas ruas, entrar nos restaurantes, simples, receber um cumprimento carinhoso, ou ser apresentado a uma pessoa da família de uma forma espontânea não tem preço.

Muitos afirmam que não gostam do Festival de Parintins. Normal, cada um tem seu gosto. Agora jogar pedras, como vi aqui, é diferente. Trata-se de cultura popular pura. Todos que estão ali na arena do bumbódromo são integrantes do boi, tem de ter uma ligação, sem esta de pagar para brincar de Boi Bumbá. As tradições, mesmo com a evolução natural, são mantidas. O festival serve para tirar as pessoas das ruas, para alimentar a alma. Sem falar no que representa economicamente para cidade. E das ações sociais constantes de cada agremiação folclórica.

Os temas, alem de nos remeter a lendas de nossas infâncias, servem para mostrar as coisas da Amazônia, dos índios, de nossos antepassados e sempre chamando atenção para preservação. Sem dúvida ajuda a manter o Amazonas com 98% de sua floresta preservada.

Foi uma experiência maravilhosa. Um orgulho poder apresentar para o Brasil, e parte do mundo, uma festa linda e com um significado muito maior do que um festival. Parintins ganhou um fã e defensor . Mesmo se não for a trabalho, quero voltar e vou ser de forma natural um propagador do que vi.

Que esta filosofia do seu povo e a cultura popular, com seu folclore, não morram nunca.

Tony George foi afastado pela sua família da presidência do IMS -- que é o circuito de Indianápolis -- e, também, do comando da IRL (Fórmula Indy). Neste segundo caso. ele é o presidente de fato e não de direito. Na verdade isto já estava sendo cogitado desde março e, agora, aconteceu. Tony estava gastando muito dinheiro do IMS com a Indy e sua equipe. Os lucros caíram e o acordo com a Fórmula 1 no passado também não foi dos melhores. O comando, agora, estará mãos de dois executivos. Os dois lados precisam de grana que pode vir com patrocínios ou, mesmo, com novos eventos no circuito.

Não deveremos ter nenhuma novidade nos próximos meses. Nesta semana ainda pode rolar um plano com as medidas que serão tomadas. No ano que vem é bem provável que um panorama diferente comece a ser observado, com um marketing mais agressivo para os dois lados. Tony era muito centralizador e por isso a categoria tem possibilidades de um crescimento maior.

A NASCAR em Indianàpolis também não tem dado o mesmo dinheiro que antes. É uma outra preocupação do grupo.

Vamos aguardar.

A Ferrari, com um comunicado econômico, disse que a história da contratação do Fernando Alonso é pura especulação e que os dois atuais pilotos têm contratos para 2010. A segunda parte é verdade. Como, também, muitos contratos são negociados depois de assinados - o que me parece que vai ser o caso. Aqui no nosso espaço temos comentado de que isto tinha boas possibilidades de acontecer. Na minha cabeça o acordo já foi feito, agora é só anunciar.

Vejo boas possibilidades do Felipe Massa ficar. O argumento de que Kimi Räikkönen já foi campeão e por isso será o escolhido não é sólido. Esporte é momento e, hoje, Felipe Massa está mais comprometido e com uma relação muito boa com o time. Por outro lado, não são pilotos bons de marketing, de venda. Acredito ser mais no campo de compromisso mesmo. Kimi já está preparando sua aposentadoria da Fórmula 1. Isto me parece claro.

Uma coisa é certa: chegando Alonso, Felipe vai ter muitas dificuldades. Primeiro por ser um piloto muito rápido e competitivo. Depois, por gostar que o time gire em torno dele. Como no assunto de cima, termino da mesma forma. Vamos aguardar.

A etapa da F-1 Histórica que seria realizada, no Brasil, no circuito de Interlagos, em São Paulo, entre os dias 15 e 16 de agosto, foi cancelada pelos organizadores. Nunca acreditei neste evento. Na verdade os carros antigos são bem legais, mas gastar o que seria gasto para mostrá-los e com "pilotos" que são os donos - ou seja, colecionadores -  e com preços lá em cima não me atraia. Além do mais, muita frescura. Como fechamento de Interlagos bem antes, no estilo Fórmula 1. Não daria lucro e o prejuízo acabaria ficando com a Prefeitura de S. Paulo. Confira a nota oficial (Clique Aqui).

Hoje o jornal espanhol As garante que Fernando Alonso será anunciado na Ferrari em Monza, durante o GP da Itália, no mês de setembro. Pode ser. E no lugar de Kimi, já que acredito que Massa está garantido em 2010 em Maranello. Aqui está a matéria no Amigos da Velocidade (Clique Aqui) e envie sua opinião aqui em nosso espaço. Mais tarde volto com outras informações.

Nessa segunda-feira ainda me recupero da bela transmissão que a Band fez do Festival Folclórico de Parintins nesse final de semana. Foram dias intensos, de muito trabalho. Mas, também, de muito prazer. Poucas notícias de F-1 nesses dias, já que o GP da Alemanha está marcado para daqui a - quase - duas semanas. Será no dia 12 de julho em Nürburgring. Assim a política, e não o esporte, ainda toma conta das principais manchetes.

Max Mosley segue atirando, mesmo depois do acordo. Vem falando de pressão para continuar na presidência da FIA. Sei não. E hoje mostrou-se muito favorável à candidatura de Jean Todt na eleição na Federação - que está marcada para outubro. Já comentamos aqui o que penso sobre o francês, etc. Alguns membros da FOTA (associação das equipes de F-1) não gostam muito dessa ideia. Preferem outro nome.

Nas entrelinhas, disseram que Todt pode não ter a neutralidade, a independência, necessária para a função. Isso olhando pelo prisma deles. Talvez temam que seu passado intimamente ligado à Ferrari possa influenciar seu futuro (se fosse dirigente da entidade). E você com quem está? Com Mosley ou com a FOTA?

Envolvido totalmente na cobertura em Parintins, fiquei sabendo da boa dobradinha da Ganassi na prova desse sábado à noite em Richmond na F-Indy. Castroneves e Moraes não tiveram sorte. E o Tony veio de trás e conseguiu um sexto lugar. Matos em oitavao. O espaço é de vocês para os comentários. Confira o resultado final em Richmond:

1. Scott Dixon [Chip Ganassi], 1:48:02.4703
2. Dario Franchitti [Chip Ganassi Racing], + 0.3109
3. Graham Rahal [Newman/Haas/Lanigan Racing], + 2.4085
4. Hideki Mutoh Andretti [Green Racing], + 13.5302
5. Danica Patrick [Andretti Green Racing], + 14.1111
6. Tony Kanaan [Andretti Green Racing], + 1 volta
7. Marco Andretti [Andretti Green Racing], + 1 volta
8. Raphael Matos [Luczo-Dragon Racing], + 1 volta
9. Robert Doornbos [Newman/Haas/Lanigan Racing], + 1 volta
10. Dan Wheldon [Panther Racing], + 1 volta
11. Tomas Scheckter [Dreyer & Reinbold Racing], + 1 volta
12. E. J. Viso [HVM Racing], + 1 volta
13. Ed Carpenter [Vision Racing], + 1 volta
14. Justin Wilson [Dale Coyne Racing], + 2 voltas
15. Ryan Hunter-Reay [A. J Foyt], + 2 voltas
16. Mario Moraes [KV Racing Technology], + 3 voltas
17. Hélio Castroneves [Penske Racing], acidente volta 245
18. Mike Conway [Dreyer & Reinbold Racing], acidente volta 135
19. Ryan Briscoe [Penske Racing], acidente volta 26
20. Jaques Lazier [Team 3G], acidente volta 1

Continuamos aqui na ilha de Parintins e, hoje, teremos o terceiro e último dia de Festival.

O sábado foi bastante emocionante. Com certeza o melhor dia até aqui da festa folclórica no Bumbódromo. Os bois Garantido e Caprichoso estiveram sensacionais. De acordo com os próprios parintinenses, foram apresentações antológicas. E um dia histórico na ilha. Foram mostradas evoluções lindas, com muita tecnologia e bom gosto. Como é o caso da alegoria do "Encontro das Águas", feita pelo Caprichoso.

Confesso que já estou totalmente inserido no contexto do Festival. Algo que começou como um desafio profissional, dos bons, e se transformou em grande admiração. Hoje vamos para o terceiro dia e espero que seja melhor, ou quem sabe, no mínimo tão quanto aquilo que já vi por aqui. Espero que estejam gostando da transmissão da Band, do Festival e de toda a festa.

A era Max Mosley na FIA está acabando. O inglês, depois do acordo com a FOTA (associação das equipes de F-1), garantiu que não se candidata à reeleição. O pleito acontece no próximo mês de outubro. Ele cumpre seu quarto mandato à frente da Federação. São quase dezesseis anos, já, mandando no automobilismo. Nos bastidores começam os movimentos para a indicação de um sucessor para Mosley. Os nomes mais fortes que apareceram até aqui são os de Jean Todt, ex-Ferrari, e Michel Boeri  - presidente do Automóvel Clube de Mônaco. O que você acha? Tem uma sugestão de outro nome para a FIA? Quem?

Fiquem à vontade para comentar e um bom domingo a todos!

Hoje tem a final da Copa das Confederações. Depois de duas semanas de jogos na África do Sul, nos estádios da Copa de 2010, como uma preparação para o Mundial, chegam à partida decisiva Brasil e Estados Unidos. A Seleção tenta o tricampeonato e o time norte-americano busca seu primeiro grande título em competições oficiais. O que você acha que vai dar? O time de Dunga ou a equipe do Tio Sam?

Ainda temos um tempinho para o GP da Alemanha, a 9ª etapa da Fórmula 1, marcada para o dia 12 de julho. A prova acontece no circuito de Nürburgring. No ano passado, a corrida aconteceu na pista de Höckenheim e teve o domínio total da equipe McLaren/Mercedes e do campeão Lewis Hamilton -- que largou da pole-position e venceu (e quase fez a volta mais rápida também. Esta quem cravou foi Nick Heidfeld com a BMW).

Para esse ano, como já sabemos, o cenário é completamente diferente. Nas últimas etapas a Red Bull mostrou crescimento e a Brawn GP se manteve estável em termos de evolução. Na Inglaterra, com tempo mais frio, um passeio de Sebastian Vettel e Mark Webber. Mas creio que na Alemanha, os pilotos da Brawn voltam a dar as cartas. E você o que acha? Mande seu palpite e opinião.

Passadas as briguinhas e o falatório na Fórmula 1, com o acordo entre a FIA e a FOTA, as equipes começam a pensar na temporada 2010. Assim como o mercado de pilotos começa a se movimentar nesse sentido.

A Mclaren e a Renault devem optar pelo encerramento do desenvolvimento do carro atual. Os times iniciarão o projeto do próximo modelo. A Ferrari ainda não deve jogar a toalha com o F60B.

Entre os pilotos, penso que Heikki Kövalainen deve ficar a pé na McLaren. Pode ser substituído por Nico Rosberg, hoje na Williams. Para mim seria um erro já que o piloto da vez é Sebastian Vettel.

Na Ferrari, Felipe Massa continua. Na Brawn GP, Rubens Barrichello é dúvida para o ano que vem. Na Renault, Nelsinho Piquet é mais dúvida ainda. Mas com a saída de Alonso para a Ferrari, as chances de Nelsinho melhoram bem.

E você o que pensa?

Chegou a hora. A cidade de Parintins já não dorme mais. Os mais de 100 mil habitantes já recebem a visita de outros 100 mil para a festa. E estes chegam pelo ar e pela água. O porto está tomada de embarcações, que chegaram nos últimos dias. Algumas bem grandes. Aliás, está tomado principalmente pelos maiores barcos.

No bumbódromo a festa é o dia todo. O dia todo mesmo. São 24 horas por dia de comemoração. Mostrando a força do evento.

Na Band já está tudo pronto para mais esse festival. A cobertura terá o apoio de 120 profissionais para os três dias de festa, com seis horas de transmissão em cada noite.

Juntos, os bois Garantido e Caprichoso levarão para o bumbódromo mais de sete mil integrantes. A cidade já está separada em vermelho e azul. A partir das 21h50 estarei, na Band, ao lado de Renata Fan, Milton Cunha, Nadja Haddad, Luciano Jr e Yano Sérgio.

Apesar dos problemas de conexão, e do envolvimento com a cobertura, estarei aqui todos os dias. Espero que gostem do festival.